NO.

Adesso, justjames dice:

NO.

Bravo mi hai convinto

15 minuti fa, Maxwell61 dice:

O c'è la possibilità di un arbitrato da parte di terzi, o le "opinioni" di un privato rispetto all'EPA non contano nulla.

Non credo che l'EPA possa arbitrariamente distribuire multe senza che un magistrato abbia deciso, se non immediatamente quanto meno in seguito ad un ricorso.

1 ora fa, elmad dice:

E vai con il "sono tutti uguali, come VW, anzi peggio"

 

Ansa e "noto editoralista":

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2017/01/13/ecco-come-software-auto-possono-modificare-emissioni_35a05ea6-5ad1-44ce-a082-ea6be4492f65.html

 

Quante cose ho appreso: tutti i motori hanno la mappa nascosta che si attiva durante i test di omologazione. Tutti i motori a benzina staccano la sonda lambda superati i 120 km/h. Le auto con il tasto eco, una volta attivato, erogano al massimo 30 cavalli...  Il caso VW è nato perché era solo dal 2008 che era vietato modificare la mappatura durante il test, mentre in Europa è una cosa tacitamente consentita che utilizzano tutti...

 

Non si finisce mai di imparare...

 

Articolo scritto per dire che: siccome è successo un bel casino (VW e FCA) bisogna scrivere qualcosa, ma bisogna anche evitare di parlare male di qualcuno, quindi facciamo un minestrone del nulla, dicendo un sacco di cavolate. 

Tanto fan tutti così, mal comune mezzo gaudio.

Poi quando ho letto il discordo del tastino eco mi sono buttato a ridere.

 

33 minuti fa, carlo1967 dice:

Strano perché leggendo le oltre mille pagine dedicate al dieselgate ero convinto del contrario.

 

Io mi riferivo all'opinione diffusa all'esterno del forum

 

25 minuti fa, justjames dice:

 

Nel caso di VW è vero.

 

A cosa ti riferisci?

2 ore fa, carlo1967 dice:

Bravo mi hai convinto

Inutile che fai lo gnorri confrontando la più grande truffa industriale di tutti i tempi con quella che si sta rivelando sempre più una messinscena.

1 ora fa, Nicola_P dice:

 

...

 

A cosa ti riferisci?

 

Che VW non è che sia tutta 'sta cima ingegneristicamente.

Secondo me i Diesel non scompariranno del tutto, sono più convinto che spariranno certi Diesel, nel senso che per poter rientrare nei parametri di emissioni, i Diesel del futuro avranno potenze inferiori a parità di cilindrata, regimi di rotazione massimi inferiori, compensati da cambi a 8-9 marce e magari consumeranno un po' di più. Il che li renderà meno appetibili sulle vetture piccole.

ma imho non c'è ne nemmeno bisogno su un' auto di segmento D  150 cv sono più che sufficienti.

 

 

se ne vuoi di più  passi al benza.

Se le batterie aumenteranno di efficienza, peso e costo, IMHO avremo delle D con motori da scooter che faranno da range extender. 

1 ora fa, Phormula dice:

Secondo me i Diesel non scompariranno del tutto, sono più convinto che spariranno certi Diesel, nel senso che per poter rientrare nei parametri di emissioni, i Diesel del futuro avranno potenze inferiori a parità di cilindrata, regimi di rotazione massimi inferiori, compensati da cambi a 8-9 marce e magari consumeranno un po' di più. Il che li renderà meno appetibili sulle vetture piccole.

 

Non è neanche detto che diminuendo la potenza specifica consumino di più.

Anzi, tireranno rapporti più lunghi (anche "solo" 6).

Nell'uso reale i 2.0 biturbo che hanno sostituito i 3.0 non fanno consumi migliori...idem i 1.6 biturbo rispetto a un buon 2.0-2.2

 

Di sicuro ad avere meno esagerazioni ci guadagneremo in affidabilità.....

 

p.s. se poi facessimo auto davvero più leggere avremo ancora meno bisogno di spremere.....Hotpoint si fa bastare 90cv da un 1.5 per muoversi bene e consumare poco..

Modificato 14 Gennaio 20178 anni fa da TonyH

5 ore fa, Maxwell61 dice:

 

O c'è la possibilità di un arbitrato da parte di terzi, o le "opinioni" di un privato rispetto all'EPA non contano nulla. 

 

Sarebbe da capire se è plausibile una "differenza di opinione" su numeri e fatti tecnici, ma non la vedo probabile....

 

Il problema non è rappresentato dai numeri, ma dalla differente interpretazione della normativa.

 

Vorrei tuttavia ricordare ancora una volta che siamo in una fase preliminare, non ci sono ancora decisioni definitive o sanzioni, FCA deve spiegarsi e farlo bene. Poi si vedrà.