11 minuti fa, alfagtv dice:

http://www.ilfattoquotidiano.it/2017/01/16/fca-il-ministero-dei-trasporti-tedesco-chiede-a-ue-ritiro-fiat-500-doblo-e-jeep-renegade/3318890/

 

Sti tedeschi ci stanno andando giù pesante.

 

E' una guerra !!! (cit.)

3 ore fa, dindi dice:

Sti tedeschi ci stanno andando giù pesante.

 

E' una guerra !!! (cit.)

 

E trovano una sponda degna di loro nel FQ.

 

 

 

 

 

P.s.

Volevo citare xtom, ma mi è uscito fuori dindi...

Credo ci sia qualcosa che non va in Firefox, visto che è la terza volta che mi succede.

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da Jack.Torrance

La cosa davvero vergognosa è il comportamento del ministro tedesco.. Noi non abbiamo posto obiezioni a quella offensiva e ridicola campagna di richiamo sugli euro 5 parzialmente avviata da VW.. Ora loro pretendono di scavalcare sia noi che il mediatore (Europa)  pretendendo il richiamo di prodotti regolarmente omologati.. 

Adesso, Carlo23 dice:

La cosa davvero vergognosa è il comportamento del ministro tedesco.. Noi non abbiamo posto obiezioni a quella offensiva e ridicola campagna di richiamo sugli euro 5 parzialmente avviata da VW.. Ora loro pretendono di scavalcare sia noi che il mediatore (Europa)  pretendendo il richiamo di prodotti regolarmente omologati.. 

Tra l altro loro non mi sembra abbiano mai ritirato una sola auto in europa.

37 minuti fa, alfagtv dice:

http://www.ilfattoquotidiano.it/2017/01/16/fca-il-ministero-dei-trasporti-tedesco-chiede-a-ue-ritiro-fiat-500-doblo-e-jeep-renegade/3318890/

Bene, se fossi il ministro dei trasporti italiano emetterei un decreto d'urgenza per cui da domani nessuna Volkswagen con i motori barbatruccati può più circolare in Italia e VW deve ritirarle e restituire agli acquirenti quanto pagato o sostituirle con un mezzo analogo.

Cita

La risposta italiana è arrivata per bocca del ministro dello Sviluppo economico Carlo Calenda: “Berlino, se si occupa di Volkswagen, non fa un soldo di danno”.

Edit: Vedo che qualcuno si è svegliato finalmente.

 

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da jameson

E' la sindrome del Primo Della Classe. Anche quando prende un brutto voto rimane sempre il Primo.

Ecco, qui è piu preciso, in uno statement di EPA:

 

Cita

In September 2015, EPA instituted an expanded testing program to screen for defeat devices on light duty vehicles. This testing revealed that the FCA vehicle models in question produce increased NOx emissions under conditions that would be encountered in normal operation and use. As part of the investigation, EPA has found at least eight undisclosed pieces of software that can alter how a vehicle emits air pollution.

 

In condizioni normali gli NOx non sono compliant, non c'è spazio per arrampicarsi sugli specchi. 

 

https://www.epa.gov/newsreleases/epa-notifies-fiat-chrysler-clean-air-act-violations

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da Maxwell61

3 minuti fa, Maxwell61 dice:

Ecco, qui è piu preciso, in uno statement di EPA:

 

 

In condizioni normali gli NOx non sono compliant, non c'è spazio per arrampicarsi sugli specchi. 

 

https://www.epa.gov/newsreleases/epa-notifies-fiat-chrysler-clean-air-act-violations

Vedo che continui a non capire nonostante altri te l'abbiano già cercato di spiegare.

Le condizioni "normali" non sono testate. I test vengono passati, e senza trucchi. EPA rompe le balle per i comportamenti in condizioni non testate. È come cambiare le regole in corsa per far vincere chi piace. Se volevano certi comportamenti in determinate condizioni, potevano mettere quelle condizioni come parte del test. Come io progettista gestisco il mio motore non è affare tuo, a meno che tu non me l'abbia detto prima.

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da jameson

peccato che le condizioni di  uso  normale non sono quelle dei test.

 

è la stessa identica cosa che dire che le auto elettriche nelle condizioni di uso normale non hanno la stessa autonomia  di quando fanno i test.

 

poi  posso anche fare paragoni più specifici 

 

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da owluca

Legalmente e tecnicamente "in normal condition" non vuole dire nulla. 

 

Le emissioni, come qualsiasi prestazione, sono regolamentate da test . I test sono espliciti . O li superi o no.

Questo ovviamente vale per tutti, non solo per FCA .

 

Non a caso la condanna per VAG è arrivata per la presenza di un "cheat device" attivo solo in condizioni di test.