A me non dispiace.

Tolti cerchi deo gratia non è sovraccarica per trasudare sportività (magari con un 3 cilindri diesel).

 

Aspetto più dati tecnici e i prezzi delle versioni regolari.

Che la 4C ahimè non me la posso più permettere.

Me l'aspettavo molto diversa!!!!!

 

 

 

 

 

 caradisiac

 

Un ritorno molto gradito direi..., la Berlinette bleue....comunque riprende certi tratti dell'antenata.. bel lavoro ...

 

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da Pawel72

Bella! Sperando che non costi una fucilata..

 

WS

 

 

Cita

C’est peu de dire que l’Alpine A110 est l’une des nouveautés les plus attendues de l’année 2017. L’auto fait sa première apparition publique au salon de Genève, mais Caradisiac a eu le privilège de prendre place à bord en avant-première, et est déjà en mesure de vous en proposer une présentation détaillée.

 

On l’espérait en septembre au dernier salon de Paris, mais elle se sera fait désirer jusqu’au mois de mars 2017 (ce qui rime avec Berlinette). Embouteillage piéton à prévoir, donc, aux abords du stand Alpine à Palexpo pour découvrir la réinterprétation moderne de la mythique sportive née dans les années 60.

La première bonne nouvelle concernant l’auto est d’ordre « philosophique » : plutôt que de se lancer dans une course à l’armement et dans une surenchère d’équipements se traduisant par une inévitable surcharge pondérale, les équipes de Renault Sport ont adopté une démarche minimaliste. Le châssis-coque se compose à 96% d’aluminium et tout le superflu (ou presque) se voit ici exclu, ce qui permet de proposer une voiture légère : de source bien informée, on parle d’un poids inférieur à 1100 kilos une fois les pleins faits, valeur à comparer aux 1365 kilos d’une Porsche 718 Cayman à boîte PDK. Cet écart de près de 300 kilos en faveur de la française compense laaargement son léger déficit de puissance : bien que son bloc 4 cylindres 1.8 turbo développe 250 ch (comme nous l’avait déjà annoncé Bernard Darniche l’an dernier), soit 50 de moins que le 2 litres allemand, il permet à l’Alpine d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 s, contre 4,9 s à la Porsche ! Précisons au passage que les montées en régime de la Berlinette sont orchestrées par une boîte automatique EDC double embrayage à 7 rapports.

Longue de 4,18 m, soit 6 cm de plus qu’une Renault Captur (et 33 cm de plus que l’A110 originelle), l’Alpine bénéficie d’une répartition des masses quasi-parfaite avec, grâce au moteur en position centrale juste derrière les sièges baquets, 56% du poids sur la partie arrière. Les porte-à-faux réduits devraient assurer une agilité optimale, même si l’absence de frein à main manuel pourra décevoir certains adeptes du « virage au câble ».

Les 1955 exemplaires (chiffres faisant référence à l’année de naissance de la marque) de l’Alpine Première édition, déclinée en Bleu Alpine, blanc ou noir et affichés à partir de 55 000 € ont déjà trouvé preneur, et il faudra attendre 2018 pour prendre livraison de ce nouveau porte-étendard du « made in France », fabriqué à l’usine Renault sport de Dieppe.

 

 
L’Alpine en chiffres
Dimensions : 4,18 x 1,80 x 1,25 m.
Roues : 205/40 ZR 18 (AV) et 235/40 ZR 18 (AR)
Poids : inférieur à 1100 kilos tous pleins faits
Accélération : 0 à 100 km/h en 4,5 s
Vitesse maxi : 250 km/h (autolimitée)
Prix : à partir de 55 000 € (Première édition)

http://www.caradisiac.com/salon-de-geneve-2017-tout-savoir-sur-l-alpine-a110-video-exclusive-112629.htm

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da ISO-8707

mi piace moltissimo.

certo che a partire da 55mila...

Chiedo per la miliardesima volta: ma dettagli sullo schema delle sospensioni?

Mi pare davvero riuscita, tutta la coda dal lunotto etc e' bellissima anche se mi ricorda un po' le Aston.

Interni promossi. Semplici e spartani ma non anni 90 come toyobaru.

 

Curioso di vedere il telaio.

 

Spero di vederne qualcuna in giro.

Sembra cara, ma facendo la tara con le C pompate (Giulietta Veloce, Golf GTI), nemmeno troppo.

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da TurboGimmo