sembra poco più bassa del serie 2 di fianco

Solo io trovo inutilmente catastrofiste le vostre paranoie sulla trazione?

 

Capisco che le TP di queste dimensioni sono ormai inesistenti, ma quanto è importante? Una AMG A35 è veramente scadente rispetto ad una Serie 1? E' veramente superiore rispetto ad una GTI?

 

A mio avviso la Serie 1 è sempre stata piccolissima e scomodissima, le nuove proporzioni possono solo farle bene.

 

 

bello il badge sul volante !!

 

Tornando seri, pare interessante, oggi purtroppo C Tp con relative limitazioni e costi non sarebbero "pagate" dal mercato.

23 minuti fa, nicogiraldi scrive:

bello il badge sul volante !!

 

Tornando seri, pare interessante, oggi purtroppo C Tp con relative limitazioni e costi non sarebbero "pagate" dal mercato.

Però magari si vuole che la hatch di un noto marchio italiano di cui spesso si parla nei più disparati meandri del forum sia a trazione posteriore... LOL 

Ma non la faranno la Giulietta TP. A che pro?

Revoknuckle all'anteriore, multilink dietro ed andare.

Cioè signori, abbiamo Megane RS e Focus RS che a livello di dinamica di guida (tolto il grosso ingombro del 5L trasversale) fanno scuola per TA. Ancora prima la Integra...insomma se si vuole si può fare. E per una segmento C non sportivissima, ci si può togliere qualche sfizio.

 

Che strano

Ora che la BMW non fa più TP, la TP diventa inutile e dannosa .

Prima era la discriminante della scelta verso 147 , Giulietta ed altre.

Aspetto con ansia che mi si dica che il tre cilindri in fondo è meglio del quattro .

 

 

 

Mi pare sempre di più che la maggior parte dei clienti compri l'auto per il marchio , ed il resto siano fumose autogiustificazioni per aver acquistato lo stesso contenuto a 30/40% in più del suo valore ( cosa che in qualsiasi altra disciplina merceologica ti farebbe passare per fesso ) .

 

 

 

 

 

 

42 minuti fa, stev66 scrive:

Che strano

Ora che la BMW non fa più TP, la TP diventa inutile e dannosa .

Prima era la discriminante della scelta verso 147 , Giulietta ed altre.

Aspetto con ansia che mi si dica che il tre cilindri in fondo è meglio del quattro .

 

 

 

Mi pare sempre di più che la maggior parte dei clienti compri l'auto per il marchio , ed il resto siano fumose autogiustificazioni per aver acquistato lo stesso contenuto a 30/40% in più del suo valore ( cosa che in qualsiasi altra disciplina merceologica ti farebbe passare per fesso ) .

 

 

 

 

 

 

"L'essere umano è un animale emotivo che usa la logica per giustificare le sue scelte".
 

56 minuti fa, stev66 scrive:

Che strano

Ora che la BMW non fa più TP, la TP diventa inutile e dannosa .

Prima era la discriminante della scelta verso 147 , Giulietta ed altre.

Aspetto con ansia che mi si dica che il tre cilindri in fondo è meglio del quattro .

 

Mi pare sempre di più che la maggior parte dei clienti compri l'auto per il marchio , ed il resto siano fumose autogiustificazioni per aver acquistato lo stesso contenuto a 30/40% in più del suo valore ( cosa che in qualsiasi altra disciplina merceologica ti farebbe passare per fesso ) .

Io non ho mai capito questo hype con il TP. Io personalmete mi trovo molto piu sicuro con una TA e sono convinto che per un uso stradale la TA e la soluzione migliore (per uso da corsa su pista - ok, altra discussione, ma questo modo di usare una macchina non ho).

E c'era anche un tempo, quando era la TA la tecnologia avanzata moderna (Citroen DS, Lancia Fulvia/Flavia) invece la TP era una cosa vecchia, di ieri. E questo impressione per me e sempre rimasto. Ho nella garage TA, TP e TI, sempre italiana, ma non vedo un svantaggio per i miei TA in piacere di guida. Ma certo, gusto individuale.

Modificato 21 Novembre 20186 anni fa da 4200blu

1 ora fa, stev66 scrive:

Che strano

Ora che la BMW non fa più TP, la TP diventa inutile e dannosa .

Prima era la discriminante della scelta verso 147 , Giulietta ed altre.

Aspetto con ansia che mi si dica che il tre cilindri in fondo è meglio del quattro .

 

 

 

Mi pare sempre di più che la maggior parte dei clienti compri l'auto per il marchio , ed il resto siano fumose autogiustificazioni per aver acquistato lo stesso contenuto a 30/40% in più del suo valore ( cosa che in qualsiasi altra disciplina merceologica ti farebbe passare per fesso ) .

 

 

 

 

 

 

Quanti sono in grado, attualmente, di capire la bontà di un autoriallineamento di sterzo dato dalla configurazione motore longitudinale, trazione posteriore?

Attualmente è l'unica cosa positiva della mia 530d e la facilità di inserimento in curva rispetto alla mia precedente V70 D5.

Sicura su strada era la TA, lo stesso questa TP.

Il punto è che tutto è funzione dei punti di vista.

Attualmente una segmento C con un baule da 300 litri è invendibile, così come quella che non offre un comodo spazio interno e quindi l'abitabilità.

L'attuale Serie 1 ha due pecche: spazio interno e baule

Per ovviare devi farla più grande, ma farla più grande significa fare una Serie 3 con il culo mozzo (un po' come sta facendo Mazda con la 3 e la 3 hatchback).

19 ore fa, A.Masera scrive:

Solo io trovo inutilmente catastrofiste le vostre paranoie sulla trazione?

 

Io lo sostenevo anche ai tempi di 147 e Giulietta, però mi prendevo del "Fiattaro".......................................