17 minuti fa, DarioBi scrive:

Scusate, ma questa nuova Maserati di importa marcatamente sportiva, non apre la strada di conseguenza alla Alfa 8C?

8C doveva essere a motore centrale quindi non imparentata con Alfieri

Ci sono possibilità per avere anche 8C. Da vedere dove faranno la GTV...

4 minutes ago, KimKardashian said:

8C doveva essere a motore centrale quindi non imparentata con Alfieri

I wouldn't be so sure. Of course if they will make a 8C. At least PHEV architecture will be very similar if not identical. P2P4 PHEV.

15 ore fa, gate scrive:

Scusate ma non credo, se la versione PHEV è agli ultimi sgoccioli di progettazione, allora Giulia/Stelvio PHEV dovrebbero anch'essi allo stato finale e arrivare nel mercato a breve, nel 2020 anziché nel 2021. In contemporanea al lancio di C SUV Alfa. 

Altrimenti questa Alfieri sarà BEV e poi qualche tempo dopo PHEV

 

 

Come si può leggere nel pdf di giugno, la prima a debuttare sarà la BEV. La PHEV verrà lanciata almeno sei mesi dopo. Il tutto è coerente con quanto disse Fedeli nell'ultima intervista rilasciata(a R&T, se non ricordo male) prima di mollare il ruolo di CTO di Alfa/Maserati, nel corso della quale disse che Maserati sarebbe stata probabilmente pronta per una presentazione statica (una preview modello Giulia per intenderci) della Alfieri BEV entro la fine del 2019. Ergo non scarterei LA a novembre, dato che la clientela d'elezione di un modello del genere sarà in particolare quella americana. Inoltre volete mettere la soddisfazione di rompere le balle a Elon Musk a casa sua con un modello che ricalca le caratteristiche della nuova Roadster che dovrebbe arrivare sul mercato (molto) dopo l'Alfieri?

Modificato 12 Febbraio 20196 anni fa da pennellotref

9 hours ago, DarioBi said:

Scusate, ma questa nuova Maserati di importa marcatamente sportiva, non apre la strada di conseguenza alla Alfa 8C?

L'impostazione dovrebbe essere molto diversa , layout Maserati motore anteriore centrale con qualcosa a che fare con Ferrari Portofino, mentre alfa 8c dovrebbe essere a motore centrale e scocca in carbonio tipo 4c. Poi che il motore sia imparentato per le versioni phev mi sembra sicuro, il v6 90. 

Ma le Giulia "silenziose" non si vedono in giro già da un po'?

☏ LG-H870 ☏

Ma scusate eh..

Geely quando ha acquistato Volvo, ha preso marchio, fabbriche, progettazione know-how, ecc.

Se qualsiasi compratore prendesse solo Alfa, cosa acquisterebbe? fabbriche non ne esistono più di sue, progettazione idem, personale e know-how? bello che andato (chi in pensione, chi in altri lidi). Resta solo il brand che diventerebbe un contenitore vuoto.

Per me la cosa è molto improbabile. I casi son due o si prendono tutto il carrozzone (anche questo improbabile, l'opinione pubblica farebbe il diavolo a quattro) o non prendono niente.

Ma scusate eh.. Geely quando ha acquistato Volvo, ha preso marchio, fabbriche, progettazione know-how, ecc.

Se qualsiasi compratore prendesse solo Alfa, cosa acquisterebbe? fabbriche non ne esistono più di sue, progettazione idem, personale e know-how? bello che andato (chi in pensione, chi in altri lidi). Resta solo il brand che diventerebbe un contenitore vuoto.

Per me la cosa è molto improbabile. I casi son due o si prendono tutto il carrozzone (anche questo improbabile, l'opinione pubblica farebbe il diavolo a quattro) o non prendono niente.

 

Infatti ci avevano provato un paio di anni fa. Mal visto dal governo USA. Quindi hanno virato su Mercedes acquistando importanti quote. Comunque qualcosa di vero c'è e a mio avviso potrebbe essere Fiat la prescelta. 

Se prendessero Maserati o Alfa avrebbero gia tutto in casa , Volvo Lotus....

 

 

 

 

 

 

Meglio la chiusura di un marchio che la sua prostituzione

Intanto pazientiamo ancora un mese per vedere cosa mostrano/dicono a Ginevra...