ma infatti per me quando i cinesi avranno raggiunto un livello di qualita' adeguato al mercato europeo e per allora ci saranno le elettriche a costi ragionevoli, gente come i francesi che fanno utilitarie medie e piccole non potranno mai sostenere una guerra dei prezzi con i cinesi stessi
 
i marchi francesi spariranno, mentre alfa, maserati, i tre tedeschi e anche volvo andranno avanti senza problemi se ben gestite
 
i francesi agiscono con fca non solo per conquista ma per uscire dall'angolo, in francese direbbero cul de sac, in cui sono stretti

Volvo è già cinese

☏ LG-H870 ☏

3 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Volvo è già cinese

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non e' una qestione di prorietario, intendevo dire che volvo sta benissimo anche elettrica mentre i francesi di fronte a una simil-hunday cinese spariranno

 
non e' una qestione di prorietario, intendevo dire che volvo sta benissimo anche elettrica mentre i francesi di fronte a una simil-hunday cinese spariranno

Su questo siamo quasi sicuri, non hanno nulla che le contraddistingua. Forse solo Citroën, ritrovando le origini potrebbe tornare a a dire la sua.

☏ LG-H870 ☏

5 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Su questo siamo quasi sicuri, non hanno nulla che le contraddistingua. Forse solo Citroën, ritrovando le origini potrebbe tornare a a dire la sua.

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Io l'ho sempre sostenuto che l'unica a salvarsi tra le francesi potrebbe essere Citroen se avesse il coraggio di fare un remake della 2CV e lasciando perdere la C3.

Pure Renault riuscirebbe con la R4, ma credo che preferiscano puntare al marchio Alpine.

D'altronde la 2CV ha segnato un'epoca come il Maggiolino, Mini e 500.

 

A questo punto, FCA farebbe benissimo a continuare con i marchi nobili che ha nel volerli rilanciare.

Una volta rilanciati alla grande, i marchi Alfa Romeo e Maserati si papperebbero a colazione marchi insulsi come DS e Cupra.

Oddio il remake della 2CV mi pare l'abbiano già fatto .

 

21 minutes ago, Bertoz said:

 

Io l'ho sempre sostenuto che l'unica a salvarsi tra le francesi potrebbe essere Citroen se avesse il coraggio di fare un remake della 2CV e lasciando perdere la C3.

Pure Renault riuscirebbe con la R4, ma credo che preferiscano puntare al marchio Alpine.

D'altronde la 2CV ha segnato un'epoca come il Maggiolino, Mini e 500.

 

A questo punto, FCA farebbe benissimo a continuare con i marchi nobili che ha nel volerli rilanciare.

Una volta rilanciati alla grande, i marchi Alfa Romeo e Maserati si papperebbero a colazione marchi insulsi come DS e Cupra.

D'altra parte questa e' la strada indicata da Marchionne. Puntare sui marchi di FCA piu' prestigiosi e potenzialmente piu' remunerativi. Poi, un partito ormai estinto e una crema idratante, non li nominerei neanche nella stessa frase con Alfa e Maserati

24 minuti fa, stev66 scrive:

Oddio il remake della 2CV mi pare l'abbiano già fatto .

 

 

Anche in Fiat avevano fatto la 500 negli anni Novanta... no mi sbaglio, era la Cinquecento

 

 

Daimler ha ceduto a Geely il 50% di Smart.

 

Furbi i tedeschi.... fanno le joint venture con i marchi in perdita.

 

Qualsiasi cessione del controllo di FCA dalla famiglia Agnelli a costruttori stranieri significherebbe una accordo di 5 anni per il mantenimento degli stabilimenti, passato il quale alla prima crisi un costruttore Americano, Francese o tedesco, o anche Cinese, chiuderebbe al 100% prima i nostri stabilimenti di quelli dei paesi controllanti... come ex AD di Case new holland Riccardo Ruggieri ha ribadito ultimamente (e come lui stesso ha fatto durante le crisi del mercato).

 

Quello che mi stupisce delle classi dirigenti e politiche italiane è il non rendersi conto di quanto l'industria dell'auto sia strategica per l'aumento del PIL.

Ultimamente ho letto analisi che parlano di PIL piatto in italia anche dovuto al calo di vendite e produzione dovuto a normativa WLDP ed al ritardo nel lancio dei nuovi modelli FCA. Non si tiene in considerazione come a livello tecnologico, produttivo e di ricerca, l'indotto prodotto dall'auto sia strategico.

Ma anche in altri settori... prendiamo l'acquisizione di Chrysler... dopo quella operazione tantissimi imprenditori medio grandi si sono lanciati sul mercato USA seguendo la scia di FCA. In tanti chiedevano a Marchionne dei suggerimenti.

Vedi la Cina.... FCA non riesce a penetrare.... e tutto il sistema italiano è indietro in Cina rispetto a tedeschi e francesi.

Ai tempi dell'entrata del'Euro, il governo prodi aveva spinto sulla produzione italiana con sostanziosi ecoincentivi... la Punto era l'auto più venduta d'Europa....il PIL saliva, il paese cresceva.

 

Ora un governo che ne capisse di auto, dovrebbe prendere FCA e dirgli... ti stendiamo tappeti rossi, accordi per finanziare ricerca, ecoincentivi fatti su misura.... quello che vuoi.... hai bisogno di un azionista di sostegno che affianchi la famiglia? bene  c'è la cassa depositi e prestiti (vedi ingresso in TIM) che può intervenire senza immischiarsi nella gestione.... ma tu in cambio rilanci i marchi italiani Alfa romeo, Lancia e FIAT perseguendo una strategia premium di nuovi modelli localizzati in Italia. 

 

 

 

e' vero, cassa depositi dovrebbe entrare come socio per sostenere il rilancio alfa-maserati invece di investire in aziende decotte come trussardi

 

in italia c'e' proprio una gara a chi ne capisce meno..

Ma voi credete che farebbe piacere agli Elkann-Agnelli l'ingresso nel capitale di CDP? A me non sembra affatto...