Versione liscia di quella per il mercato UE (che sarà l'effetto rialzato di sfuggita sa un po' di Logan 😅)

 

 

 

Tenete presente che quella che si vede nel primo messaggio è costruita su base Duster mentre questa su quella della Captur

 

Comunque De Meo su questa può al massimo aver preso decisioni sulla gamma dei motori (tipo l'eliminazione dei diesel) ma poco altro. Mi ha invece sorpreso molto la presenza del motore HEV invece di quello PHEV che davo per scontato, anche per la natura più ""sportiva"" di questa vettura

Modificato 23 Settembre 20204 anni fa da j

Un arKano mistero come possa essere acquistata.

3 minuti fa, fedegta scrive:

Un arKano mistero come possa essere acquistata.

 

Perché non sei un pensionato, vettura alta ma sedan...cosa si può volere di più!!! Io non la faccio vedere a mio padre appositamente 😂

Ragazzi, De Meo ha preso servizio in Renault solo ai primi di Luglio, per cui l'Arkana EU che esce ora a Settembre è molto improbabile che ci abbia potuto metterci le mani sopra. 

Comincio a pensare che tra questa Arkana, la Captur e la Kadjar il vero arcano sarà riuscire a vendere ancora la Megane attuale e sue eventuali eredi, sempre che queste ultime non vengano direttamente sostituite dal terzetto di cui sopra.

Una Megane impostata come la Xceed potrebbe non dar fastidio a questo terzetto e al contempo vendere più di quella odierna.

Comunque per i numeri e le ambizioni di De Meo servirebbe un vero C-SUV Coupè, magari insieme al nuovo Kandjar.

Adesso, nucarote scrive:

Una Megane impostata come la Xceed potrebbe non dar fastidio a questo terzetto e al contempo vendere più di quella odierna.

Comunque per i numeri e le ambizioni di De Meo servirebbe un vero C-SUV Coupè, magari insieme al nuovo Kandjar.

 

Da quanto si legge, Mégane V parrebbe confermata e potrebbe arrivare, come dici tu, una variante à la XCeed

Tralasciando ogni giudizio estetico, per me hanno buone possibilità di fare il botto con questo modello, non necessariamente come vendite assolute ma anche solo come margini di guadagno: la meccanica è condivisa, si basa su un B-Suv ma come dimensioni va più verso il segmento C, il tipo di prodotto va di moda, ha motorizzazioni moderne e la dotazione disponibile è di tutto rispetto. Se lo prezzano bene non vedo come possa non avere successo.

18 ore fa, xtom scrive:

Certo, per i prodotti ci vuole tempo, ma mi riferivo ai dettagli.

 

Mi vedo De Meo che dice “togliete quelle cromature”, si risparmia in costi di produzione e si guadagna in estetica.

 

 

Quella arancione è un RS Line... per forza non ha le chromature...

No diesel?