mi chiedo, quale strano versione della matematica usano a Stoccarda?

 

Con una batteria con 80Kwh e un consumo di 22,2Kwh per 100Km calcona loro una autonomia di 450Km ??

80 : 22,2 nella mia matematica sono 360Km - non 450 ?

52 minuti fa, Merak scrive:

Ma è un GLC con una pacco batterie attaccata sotto la pancia? Dà l'impressione di avere una luce al suolo davvero poco da SUV.

Con quei plasticoni che si avvolgono sotto i brancardi poi prende aspetto un po' pesantuccio...

 

E questo stranissimo sottotelaio tubolare che roba è?

Serve a sfruttare i supporti motore e trasmissione delle versioni con motorizzazione tradizionale?

 

Penso serva a proteggere le parti ad alto voltaggio (pericolose) in caso di incidente frontale... una soluzione furba...

Ma come si fa a fare un frontale così?

Tutto molto "futuristico" ma la calandra anni '80 e i comandi della plancia riciclati fanno tanto "nostalgia"...

 

 

 

 

GLC

Lunghezza	4656 mm
Larghezza	1890 mm
Altezza	1640 mm
Passo	2870 mm

 

EQC

4761 mm

1884 mm

1624 mm

2873 mm

 

A parte i 10 cm in più di lunghezza per il resto le dimensioni sono praticamente le stesse 

 

un fagiolo elettrico, delusissimo sia del design generale, un salto indietro di 15 anni, che dagli interni, veramente anonimi.. tutto viene affidato a lucine colorate su di un design assolutamente scialbo..sul frontale aspetto di vederlo dal vivo.... tutto secondo me

ps. pesa millemilachili, io non vedo evoluzione, fará abbassare le emissioni in centro a stoccarda dove sarebbe comunque meglio lasciarlo a casa, per aumentare l'output delle centrali a lignite e carbone che in germania fanno ancora il grosso della produzione elettrica

Le linee levigate e le buone proporzioni ne fanno uno dei SUV più' piacevoli a parer mio. Avrei evitato l'allestimento AMG pure qui e evitato di attaccare parti di altri modelli a bocchette di dubbia estetica all'interno, ma mi pare una buona proposta. Certo è che non si è ancora vista una segmento b o c elettrica (a parte Leaf), solo suv.

Vedremo come reagirà il mercato e come reagirà tesla nelle vendite

Io la trovo decisamente piacevole.

Meglio la bianca che la grigia, anche se trovo che alcune soluzioni ricordino modelli Porsche e Range Rover.

Le preferisco però di gran lunga la

ciabattona Jaguar.

Penso serva a proteggere le parti ad alto voltaggio (pericolose) in caso di incidente frontale... una soluzione furba...

Ha la forma del cambio, per me serve solo perché hanno usato il telaio delle versioni normali paro paro.
Anche la batteria sembra attaccata sotto al pianale riducendo di molto la distanza dal terreno.
Insomma tanto fumo ma poca innovazione.

☏ SM-A530F ☏

13 minuti fa, pixhell scrive:

[...] fará abbassare le emissioni in centro a stoccarda dove sarebbe comunque meglio lasciarlo a casa, per aumentare l'output delle centrali a lignite e carbone che in germania fanno ancora il grosso della produzione elettrica

A cui bisogna aggiungere l'impatto per l'estrazione delle materie prime delle batterie e lo smaltimento successivo... ma continuiamo a venerare la tecnologia elettrica che salverà il pianeta... ?