2 ore fa, 4200blu scrive:

prezzi tedeschi per 330i e 320d (incluso IVA)

 

Su BMW.de il configuratore e gia attivo!

4200 sono stupito, che senso ha vendere una 320d automatica a soli 2300 euro in meno di una 520d automatica a pari motore 51000 euro sempre in Germania (20d 190cv) ??

 

Troppo poco gap tra D e E come segmentazione del prezzo.

 

Guarda mercedes offre c220d 9-gang a 43000 euro..  e la E omologa a 47.5 almeno ci sono 4500 euro di differenza.

Ma poi mi pare cara questa serie 3,almeno come listino.

 

Modificato 16 Ottobre 20186 anni fa da nicogiraldi

Si tratta delle versioni M Sport

Il listino attuale, al momento il configuratore non ti lascia scegliere solo un modello base, devi aggiungere sempre una "line", ma questi restrizioni possono cambiare piu tardi, al inizio provano sempre di muovere i clienti in direzione macchine piu costose. Puo naturalmente anche essere diverso in ogni paese

 

On 15/10/2018 at 22:28, gianmy86 scrive:

E ne cito due, che ho vicinissime a casa mia: la provinciale Corbara-Maiori, su per il valico di Chiunzi, e la "provinciale di Agerola" da Castellammare di Stabia ad Amalfi. 

Il problema, dicevo, è che sono strade a doppio senso fatte per i veicoli con larghezze anni '80: se acchiappi il suv in senso contrario, solitamente guidato da una capra che non sa fare l'occhio al lato destro e cammina a quasi un metro dal muretto o dalla roccia, beh, ti fai fuori la fiancata se ti va bene, se ti va male un bel frontale.

OT

La strada da Agerola fino ad Amalfi l'ho fatta da guidatore, da passeggero, nonchè con il bus del trasporto pubblico. Quest'ultimo non ho ancora capito come facesse a passare in quegli spazi, secondo me era quello dei cartoni che si restringe a richiesta, perchè altrimenti non si spiega, gli autisti dei pullman di quelle parti sfidano le leggi della fisica; da passeggero invece ero affianco ad uno "del posto", che quindi le strade le conosce e ci va anche abbastanza spedito, ho temuto veramente per la vita visti gli strapiombi; da guidatore invece avevo la classica andatura da vecchio col cappello, perchè veramente in certi punti temevo di non passarci, e guidavo una Opel Corsa eh, mica un Range Rover.

Fine OT

Accidenti, altro che sensibilmente più alti.....sono invece molto più alti di prima.

 

magari @4200blu può correggermi, ma la serie 3 viene "ricaricata" di più poiché essendo la flagship a livello vendite per BMW è da lei che possono tirare maggiori profitti in questo momento; non è che sono ladri, lo fanno tutte le case del resto. L'auto che fa più unità vendute, è quella da cui magari si può ricavare qualcosa di più.

 

Sicuramente però è dalla gamma X che tirano fuori il meglio a livello profitti in questo momento.

Modificato 17 Ottobre 20186 anni fa da VuOtto

On 9/10/2018 at 10:14, 4200blu said:

esatto, gli americani comprano sopratutto 330i, 330e e 340i......ma anche in Germania e UK la 330i sara uno dei modelli principali

IMO, in Europe 320i will be the king or maybe upcoming 318i. LOL

11 ore fa, GL91 scrive:

da passeggero invece ero affianco ad uno "del posto"

 

Next step: prova a Capri  

On 10/15/2018 at 2:01 PM, xzzz9097 said:

e che la M3 F80 in vari test in pista si è dimostrata veloce quanto o più di Giulia Quadrifoglio nonostante il gap di potenza e gomme ?

?

Only in Germany and nowhere else.

 

And I must add that a M3 Competition has a compromised sound insulation and ride quality in comparison with Giulia Q.

Modificato 17 Ottobre 20186 anni fa da Bare

6 ore fa, Bare scrive:

IMO, in Europe 320i will be the king or maybe upcoming 318i. LOL

 

I think that the queen will be the 318d in europe....

6 ore fa, Bare scrive:

?

Only in Germany and nowhere else.

 

And I must add that a M3 Competition has a compromised sound insulation and ride quality in comparison with Giulia Q.

The G80 wll be a totally different thing from the current model, fortunately. 

Modificato 17 Ottobre 20186 anni fa da VuOtto

La mia impressione è che viste le dimensioni, tunino i prezzi per mettere sotto "qualcosa" a base TA .

Una sedan, un CUV , un boh  che possa recuperare la clientela non più in grado di supportare prezzi e dimensioni da E di 10 anni fa .

 

A cui vendere una TA , dal costo di produzione sensibilmente inferiore, ma con i prezzi di una serie 3 di fascia bassa attuale ( da spingere poi fortemente negli NLT )

 

 

ovviamente un nuovo modello sotto questa 3 e sopra la 1 che non sia il pulmino Sport .

Modificato 17 Ottobre 20186 anni fa da stev66