La Punto del 2004 che ora usa mio padre ha ancora su la catena originale, nonostante una manutenzione non trascurata ma neanche puntualissima(cambio olio ogni 20k km e 2 anni, la casa prescrive 30k 1 volta all'anno) i km non sono tantissimi (175k) ma l'auto è vecchia.

 

In alcuni casi la catena cede anche con manutenzione puntuale, ma buona parte delle volte avviene per scarsa manutenzione.

 

EGR mai cambiata ne pulita, nonostante l'utilizzo cittadino e i tragitti abbastanza brevi.

 

Di contro il turbo sta dando problemi, il turbo lag è aumentato e fischia. E c'è il termostato da cambiare perchè starato(rimane sempre aperto).

 

 

On 22/1/2019 at 18:25, sarge scrive:

Il motore centra molto poco con le biellette delle sospensioni o la scatola dello sterzo o con la nervosità del veicolo che sono roba opel.

Ho un multijet pure io fra l'altro e lo utilizzo in modalità lazzaro.Non ho questi problemi.

E il 1,7 Isuzu non lo menzionerei fra i motori riusciti o affidabili.

 

 

On 22/1/2019 at 19:19, tonyx scrive:

e nemmeno tra quelli con una buona erogazione...

il 1.7 va messo nei manuali alla voce "come non fare un motore"

1 ora fa, RiRino scrive:

In alcuni casi la catena cede anche con manutenzione puntuale, ma buona parte delle volte avviene per scarsa manutenzione.

 

EGR mai cambiata ne pulita, nonostante l'utilizzo cittadino e i tragitti abbastanza brevi.

 

Io ho in casa due 199A3000, manutenzione regolare, ma entrambi con catena KO.

 

Sulla mia 2 EGR cambiate (percorsi prevalentemente extraurbani), su quella di mia sorella mai cambiata (tocchiamo ferro) nonostante i percorsi urbani.

 

 

1 ora fa, LucioFire scrive:

il 1.7 va messo nei manuali alla voce "come non fare un motore"

 

C'è da dire che nella sua ultima versione da 125 CV, si dimostrò piuttosto affidabile. 

 

Di comodo ha anche il fatto di avere la pompa acqua esterna al giro distribuzione, così quando devi rifare quest'ultima risparmi un bel po' di soldini.