2 minuti fa, __P scrive:

Il nuovo V12 dovrebbe avere un sistema ibrido “leggero”…

Da capire se si tratterà di un P0 o un P2.

 

 

Sono andato su Ferrarichat, però c'è chi è un po' troppo catastrofico. Il V12 sarà N/A, magari mild hybrid o ibrido come il v6 che male proprio non è. Io non vedo il problema onestamente. Semmai il problema sarebbe se facessero solo BEV di punto in bianco...ma la SF90 non mi è sembrata male....anzi.....seppur ibrida.

Modificato 18 Gennaio 20223 anni fa da VuOtto

Poiché su Ferrarichat diversi utenti hanno l'abitudine (pessima) di usare NA nel senso di "non ibrido", io da quel post avevo inteso che Purosangue monterà l'ultimo V12 non ibrido, mentre F167 avrà un V12 ibrido.

Beh qualche aiutino elettrico il V12 lo dovrà pure avere, perché dubito riescano ad omologare un V12 aspirato con limitatore altissimo con le sempre più stringenti normative. 

9 ore fa, __P scrive:

Beh qualche aiutino elettrico il V12 lo dovrà pure avere, perché dubito riescano ad omologare un V12 aspirato con limitatore altissimo con le sempre più stringenti normative. 

 

Come la Lambo del resto. Almeno avranno ancora un V12, sennò sarebbero spariti ben prima!

 

Case come BMW, ad esempio, sarà costretta ad ibridizzare pure il 6L S58 per riuscire a tenerlo ancora, figuriamoci altre case con un V12.

 

Io non sono contrario ad uso furbo dell'ibrido se serve a mantenere in vita la componente ICE, che alla fine, è ciò che conta su una vettura sportiva per noi figli del XX secolo.

 

 

10 ore fa, __P scrive:

Beh qualche aiutino elettrico il V12 lo dovrà pure avere, perché dubito riescano ad omologare un V12 aspirato con limitatore altissimo con le sempre più stringenti normative. 

Ma parliamo della sola Europa? Cioè, è antieconomico omologare lo stesso motore ma secondo due normative diverse? Mi pare che negli USA ci sia più tolleranza, anche in virtù del fatto che le vendite dello scorso anno premiano notevolmente le ICE.

15 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Ma parliamo della sola Europa? Cioè, è antieconomico omologare lo stesso motore ma secondo due normative diverse? Mi pare che negli USA ci sia più tolleranza, anche in virtù del fatto che le vendite dello scorso anno premiano notevolmente le ICE.

Raga mica si parla di sistemi pesanti tipo i plug in con grossi pacchi batteria.

Nel frattempo ho avvistato la Roma spider. Tetto in tela, mi è sembrata bella.

Qualcuno sa qualcosa sulla nuova Laferrari? non c'è niente come info.... grazie per la risposta. 

51 minuti fa, Tifoso30 scrive:

Qualcuno sa qualcosa sulla nuova Laferrari? non c'è niente come info.... grazie per la risposta. 

 

F255 sarà sottoposta ai clienti (già, ovviamente, tutti selezionati) entro fine anno. V12 Posteriore aspirato ibrido. Probabile, da quel che ne so, che abbia un sistema iso 296, con parte ibrida tra cambio e motore.

 

Ora hanno appena lanciato la SP3, poi tra due mesi arriva la 296 spider e la Purosangue in autunno. Inoltre, vedremo su strada a breve i primi muli della nuova 812. Tanta carne al fuoco!

2 ore fa, VuOtto scrive:

 

F255 sarà sottoposta ai clienti (già, ovviamente, tutti selezionati) entro fine anno. V12 Posteriore aspirato ibrido. Probabile, da quel che ne so, che abbia un sistema iso 296, con parte ibrida tra cambio e motore.

 

Ora hanno appena lanciato la SP3, poi tra due mesi arriva la 296 spider e la Purosangue in autunno. Inoltre, vedremo su strada a breve i primi muli della nuova 812. Tanta carne al fuoco!

Dunque nel 2023 vedremo la nuova Laferrari e la SF90 « pista »?