On 10/1/2021 at 19:13, nucarote scrive:

Peccato che è diventata questa

Secondo me, questa poteva facilmente diventare il nuovo Cherokee o affiancarlo, e secondo me avrebbe avuto ancor più successo. E più « Americano » come stile. E un peccato non averla proposta fuori Cina.

27 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo me, questa poteva facilmente diventare il nuovo Cherokee o affiancarlo, e secondo me avrebbe avuto ancor più successo. E più « Americano » come stile. E un peccato non averla proposta fuori Cina.

Questo coso altro non è che una Chrysler Pacifica vestita da Jeep adattato alle normative cinesi, inoltre pare che in 4x4 vada maluccio rispetto al Cherokee. 

 

Modificato 12 Gennaio 20214 anni fa da nucarote

24 minutes ago, nucarote said:

Questo coso altro non è che una Chrysler Pacifica vestita da Jeep adattato alle normative cinesi, inoltre pare che in 4x4 vada maluccio rispetto al Cherokee. 

 

No, nothing like Pacifica. It's a Jeep Cherokee with longer wheelbase and longer rear overhang. 

53 minutes ago, iDrive said:

Secondo me, questa poteva facilmente diventare il nuovo Cherokee o affiancarlo, e secondo me avrebbe avuto ancor più successo. E più « Americano » come stile. E un peccato non averla proposta fuori Cina.

It wouldn't work as a Jeep in North America. Maybe as Chrysler.

 

BTW. It seems that a RWD based Giorgio Cherokee is almost a done deal.

4 minuti fa, Bare scrive:

No, nothing like Pacifica. It's a Jeep Cherokee with longer wheelbase and longer rear overhang. 

L'ho denominata Pacifica ricarrozzata in quanto, oltre a condividere la piattaforme, le sue doti dinamiche sono più vicine alla Chrysler Pacifica che al Cherokee. Oltre al fatto che dal Pacifica ha mutuato anche l'architettura della PHEV.

Modificato 12 Gennaio 20214 anni fa da nucarote

13 minuti fa, Bare scrive:

BTW. It seems that a RWD based Giorgio Cherokee is almost a done deal.

 

That's really interesting!

 

Primo avvistamento della versione corta con solo il camuffo aderente 

 

 

Primo avvistamento della versione corta con solo il camuffo aderente 
 
 

Versione plugin a quanto pare
Il portellone è più inclinato rispetto alla versione lunga
E anche il frontale sembra più personale
Molto interessante

☏ Redmi Note 8T ☏

Primo avvistamento della versione corta con solo il camuffo aderente 
 
 

Versione plugin a quanto pare
Il portellone è più inclinato rispetto alla versione lunga
E anche il frontale sembra più personale
Molto interessante

☏ Redmi Note 8T ☏

Alla luce del nuovo avvistamento, il primo della "corta" con la carrozzeria camuffata solo con pellicola aderente (senza parti posticce) si può dire quindi che:

- nessun risparmio da parte di Jeep per economie di scala: il portellone sarà differente dalla versione lunga (wow)

- il lunotto sembrerebbe leggermente più inclinato e più alto

- il bordo superiore dei finestrini, dal montante B verso il retro, è meno arcuato verso il basso, ovvero leggermente più orizzontale

- il terzo (quarto) finestrino ha una forma completamente differente, e di conseguenza cambia anche il montante D; il bordo del montante col finestrino è parecchio più inclinato del bordo col lunotto

- di conseguenza il montante D ha un aspetto simile al vecchio Wagoneer, con la base più stretta della parte superiore

- infine, rispetto alle mie precedenti ricostruzioni, scopro che lo sbalzo posteriore qui su WL74 è ancora più corto* di quanto immaginassi (già lo accorciavo rispetto alla WL75, ma andava accorciato di più)

 

Purtroppo le immagini sono di scarsa qualità ed è impossibile verificare i dettagli, tra cui l'andamento della modanatura cromata, che nella "lunga" congiunge i finestrini col lunotto restando aderente al bordo del lunotto stesso; qui immagino che la modanatura scenda invece insieme al terzo finestrino, per enfatizzarne il disegno (ho provato la soluzione alternativa... ma faceva c@g@re)

 

Ho quindi tentato questa ricostruzione, in attesa di poter intuire maggiori dettagli grazie a foto di migliore qualità, che si spera non tardino ad arrivare; e chiedo aiuto a quelli che hanno buon occhio per qualche "dritta".

 

 

* per i patiti di fuoristrada, questa macchina si candida ad essere una delle migliori della categoria per le misure caratteristiche: se già la lunga, nonostante la stazza, ha ottimi angoli di attacco e uscita, questa avrà: passo più corto, sbalzo posteriore moooolto ridotto, e (mia supposizione) anche angolo d'attacco leggermente più ampio, per via del paraurti anteriore differente (in basso è più sfuggente, come si vede dal video)