12 minuti fa, __P scrive:

Tra l’altro la Q2 manco verrà sostituita…

Il 2 in Audi porta proprio sfiga 🤣

1 ora fa, __P scrive:

Attenzione che i competitors i numeri non li fanno con i privati, ma con il fleet, dove magicamente i prezzi da premiumness scompaiono così come le personalizzazioni.

Perché i canoni dipendono dalla svalutazione, che è minore se non svendi ai privati ma tieni prezzi fermi.

Comunque la si guardi si torna lì.

1 ora fa, AlexMi scrive:

E a prezzi reali più alti, prova provata che non è il prezzo che conta per vendere nel premium.

 

sicuro? io vedo gente cambiare marchio dopo 20 anni per 50 euro di rata mensile (su mille euro) per l'aziendale 

17 minuti fa, AlexMi scrive:

Perché i canoni dipendono dalla svalutazione, che è minore se non svendi ai privati ma tieni prezzi fermi.

Comunque la si guardi si torna lì.

 

la svalutazione la decide la casa stessa, visto che nella quasi totalità dei casi si prende indietro la macchina. 

On 12/29/2021 at 10:18 PM, Davialfa said:

L’8 febbraio la presentano, ma gli ordini da quando partono?

Credo che la tonale entrerà a far parte della flotta aziendale, devo capire per quale livello darla… sarei per il livello 2, ma considerando che quei cani del livello 3 si lamentano della Giulia ( giudicata troppo tamarra o_0 ( evitiamo commenti) ho la convinzione che giudicherebbero migliore questa rispetto alla Giulia

Che brutta gente lavora per te...qui ci sarebbero gli estremi per la giusta causa 😅

2 ore fa, Cosimo scrive:

 

la svalutazione la decide la casa stessa, visto che nella quasi totalità dei casi si prende indietro la macchina. 

Peccato che poi la debba rivendere a  mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.

56 minuti fa, AlexMi scrive:

Peccato che poi la debba rivendere a  mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.

E' vero anche che esiste il mercato delle CPO e su queste le case fanno vagonate di soldi...

13 ore fa, __P scrive:

O più probabilmente la trazione integrale non sarà disponibile in EU.

Non è neanche detto che comunque possa arrivare in un secondo momento.

Tonale avrà un ciclo vitale di 6/7 anni… hai voglia.

 

Ad ogni modo vedrete che sforbiciata avranno i listini delle premium nei prossimi anni, continuate a citare auto che sono in commercio da qualche anno.

Tra l’altro la Q2 manco verrà sostituita…

Davvero la Q2 niente erede? Eppure in giro ne vedo. E comunque la rivale diretta di Tonale sarebbe q3 no? 

20 ore fa, DENDI scrive:

Dando per quasi scontato il buon prodotto che uscirà, credo che il reale successo sarà determinato solo ed esclusivamente dal prezzo a cui questo verrà proposto.

Temo che i tempi per entrare nei radar della triade tedesca siano tanto prematuri. Per vendere a prezzi premium devi essere considerato tale dalla collettività. Devi avere un'immagine che esprima una rassicurazione dettata da tanto lavoro alle spalle. Vedi Giulia e Stelvio. Serve inanellare una novità dietro l'altra in ogni angolo del mondo e tutte orientate nella stessa direzione. Esclusività, tecnologia, e per Alfa anche dinamicità. Servono anni.

 

Ad oggi considererei Tonale come una alternativa più sfiziosa (ed un po' più cara) a Compass. Nulla di più. 

Potrebbe essere un buon punto di partenza per alzare l'asticella un domani.  

 

stesso mio pensiero. Se faranno buone proposte per nlt qualche numero interessante lo fa, se no rimane di nicchia e via. 

Considerando che ad esempio Arval è gruppo BNP Paribas e con peugeot/citroen ha sempre avuto buone proposte, questa potrebbe inserirsi in quel solco. 

 

Non bisogna però mai dimenticare che stiamo parlando di un modello con un preciso segmento di mercato e, di conseguenza, con una precisa impostazione tecnica di base, è irrealistico pensare a qualcosa di diverso dal resto della media del segmento. Quando sento qui dentro pretendere prestazioni e guidabilità da berlina tp, penso alla x1 e mi viene da sorridere.  

 

Come sappiamo tutti l'automotive in questo momento è in forte crisi: di produzione, di utili, di strategie a lungo termine. Ci si aggiusta con quello che si ha sperando di azzeccare la prossima generazione di auto. Sto povero cassone non sfugge a tale logica

10 ore fa, AlexMi scrive:

Peccato che poi la debba rivendere a  mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.

e qui entrano in gioco altri sistemi finanziari che vanno dalla banca associata o di proprietà, le macchine annuali ex dipendenti, le flotte di macchine semestrali, l'obbligo di acquisto flotte per i fornitori e chi più ne ha più ne metta. 

L'ex nlt non la carichi sulla bisarca e la spedisci al conce sperando nella vendita, se no bmw negli ultimi 10 anni sarebbe morto sotto le mini rate 

Bene le informazioni, ma um Diesel 4*4 automatico sarà previsto?

13 minutes ago, desmogabri said:

Bene le informazioni, ma um Diesel 4*4 automatico sarà previsto?

No