4 ore fa, Graziano68dt scrive:

Sta bene alla TAP quello, se non addirittura al parchetto a dare il pane secco alle papere...

Bisogna vedere che pane; stessa farina per tutti i formati e un solo gusto. 'Ste papere dove vorranno ariivare... 🤣

[Mode TROLL]

 

Io mi aspetto la creazione di qualche sottobrand, tipo Guccio by Gucci o qualcosa del genere. Luca stupiscici! 😁

5 minuti fa, Kay195 scrive:

Io mi aspetto la creazione di qualche sottobrand, tipo Guccio by Gucci o qualcosa del genere. Luca stupiscici! 😁

Guccissima 😂

On 16/06/2025 at 12:51, Graziano68dt scrive:

 

 

Tavares come prima misura potrebbe accorciare il nome in Renó, per adesivi e stampe i costi si dimezzerebbero! 

Modificato 3 Settembre3 Set da doppiorene

Curioso di vedere cosa si inventa per risollevare il gruppo Kering.

Borse nostalgiche e valigie a GPL.😀

On 15/06/2025 at 22:51, gpat scrive:

 

Dopo aver fatto tutto ciò, forse ha deciso di ritirarsi dal settore auto, che da sua biografia è sempre stato il suo ambiente ideale che sognava da quando era ragazzino, per via delle difficoltà crescenti degli automaker EU e delle incertezze causate dalle varie istituzioni tra Europa, America e Cina.

 

 

A distanza di 48 ore, azioni Renault, STLA, VAG, tutte con movimenti molto deboli... secondo me parecchi analisti hanno visto l'abbandono di De Meo come segnale

1 ora fa, gpat scrive:

 

A distanza di 48 ore, azioni Renault, STLA, VAG, tutte con movimenti molto deboli... secondo me parecchi analisti hanno visto l'abbandono di De Meo come segnale

O che semplicemente con una crisi mediorientale, dove si estrae petrolio, il

pericolo che il settore auto, già in crisi possa essere trascinato in una crisi ancor più profonda dici che il problema son le dimissioni di De Meo? 🙄

On 15/06/2025 at 23:09, panda3O scrive:

1) stanno vendendo Renault o la stanno fondendo.

2) hanno imbellettato i conti e il gruppo va molto peggio di quello che appare. Magari ora trae un po' i frutti del lancio di modelli ma il percorso non è sostenibile.

Renault risulta essere un gruppo molto piccolo rispetto a certi concorrenti e soprattutto focalizzato principalmente sull'Europa. 

Renault è in posizione difficile, anche se non sembra vista la sua vivacità sul mercato. Nissan valuta se vendere la sua quota per fare cassa, e ormai la separazione tra i giapponesi e i francesi è netta. La parte di sviluppo ICE di Renault si è spostata e non è più know-how proprietario, e il lavoro per far cassa con Ampere ed Alpine non ha pagato quanto doveva. Non è messa male, sia chiaro, ma Renault è il gruppo con meno risorse per fare grossi passi avanti. Non è detto che non riesca, ma secondo me l'opzione 2 è quella più concreta.