17 minuti fa, espresso scrive:

 

Fu scelta Melfi, e il grande patriarca degli Agnelli, l'"Avvocato" disse: "Siamo pur sempre Italiani.." . Voglio che John difenda prorio questo; alla fine i dividendi lo Stato non riesce piú a tassarli ai grandi azionisti e alla corporazioni multinazionali, ma il "Lavoro" e tutte le ricadute sul territorio (anche la sede, il numero di dirigenti in Italia ecc. ) sono importantissimi.

 

Rimango sempe dell'idea comunque che PSA È UN CADAVERE i

 

sulla prima parte non ci contare molto. Spiace ammettere che spesso si riempiono la bocca di "italianità" quando hanno però le sedi fiscali altrove.....e questo fa male, da italiano.

 

Sulla seconda parte non ne sarei così sicuro. Tavares è riuscito a protare un cadavere, come dici giustamente tu. in attivo. Non è un cavallo di razza......ma ci sono case più blasonate messe molto peggio.

Il problema di PSA è che non ha alcuna chances al di fuori dell'Europa, per la mancanza di prodotti premium e Luxury, nonché prodotti 4x4 credibili. Ora che entrano in Stellantis, potrebbero avere un bel pacchetto, Jeep per i segmenti Off Road, diversi marchi (forse troppi.....) per la fascia entry e mass in EU, e due brand dall'enorme potenziale ma messi da troppo tempo in salamoia, AR (premium) + Maserati (luxury). 

 

Confido in Tavares, poiché essendo uno che corre abitualmente in pista, ed essendo amante dell auto sportive..... compia il miracolo una volta per tutte con il biscione e con il tridente.

 

Manley non è e non è mai stato l'uomo giusto per queste cose, lui va bene per Jeep.

 

se devo dirne una.....di troppo ci sarebbe DS sicuramente, poi Lancia, e poi vi sarebbe troppa sovrapposizione tra Citroen e Fiat, ma Fiat sconta una gamma molto più ridotta.

 

Se vado a  leggere tra le righe, l'utilizzo del brand 500 come brand in sè accanto a quello Fiat non è un bel segnale. A livello marketing mi fa venire in mente un'operazione successa una ventina d'anni fa, quando eravamo teenagers......vi ricordate della Omnitel vero? Bene, quando fu acquisita dalla Vodafone, pe ril primo periodo nelle pubblicità era messo prima di Vodafone, quindi "Omnitel-Vodafone", dopo un po' divenne "Vodafone-Omnitel", dopo un altro po' divenne Vodafone e basta. Fateci caso..... può essere una banalità....ma decretare il nome 500 come brand.....mmmm...un po' mi fa pensare.

 

Tuttavia, confido molto nella sopravvivenza di Lancia, Fiat e tutte le case italiane coinvolte. Qualora dovessero castrarne qualcuna....spero scenda un Angelo del Cielo e che scelgano, piuttosto, i marchi francesi come agnelli sacrificali.

Modificato 25 Novembre 20204 anni fa da VuOtto

57 minuti fa, VuOtto scrive:

Se posso essere sincero mi frega più di cosa faranno con Alfa e Maserati di quello che faranno con Opel o Citroen.....

Sapere cosa faranno con Opel/Citroen/Fiat ti da la possibilità di avere ingressi per investimenti e fare così modelli di "elevato contenuto tecnico" per Alfa e Maserati e DS.

Se posso essere sincero vi state facendo troppe seghe su questa fusione.

A prescindere dell'aspetto "finanza" e assetti societari , io spero che questa fusione porti benefici ai marchi italiani senza ridimensionamenti o defezioni.

Importante è capire e vedere Tavares  cosa farà quando sarà pienamente operativo.

Modificato 25 Novembre 20204 anni fa da Vulcar

Farà più o meno quello che ha fatto Marchionne e che già fasceva in PSA:

 

Tagliare dove non ci sono guadagni ed investire dove ce ne sono.

 

Solo che in più, Marchionne aveva reso gli impianti FCA di tutto il mondo al top del WCM, cosa che ancora Tavares no ha fatto in PSA.

 

Spero che con Stellantis proseguirà il trend positivo dei 2 ex gruppi per fare ancor meglio... ma ancora una volta, Seg.B/C e denari Europei a parte, non vedo cosa potrà portare l’exPSA a FCA dentro Stellantis. Speriamo che investiranno bene i tanti denari che dovrebbero fare...

Modificato 25 Novembre 20204 anni fa da iDrive

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

sulla prima parte non ci contare molto. Spiace ammettere che spesso si riempiono la bocca di "italianità" quando hanno però le sedi fiscali altrove.....e questo fa male, da italiano.

 

Sulla seconda parte non ne sarei così sicuro. Tavares è riuscito a protare un cadavere, come dici giustamente tu. in attivo. Non è un cavallo di razza......ma ci sono case più blasonate messe molto peggio.

Il problema di PSA è che non ha alcuna chances al di fuori dell'Europa, per la mancanza di prodotti premium e Luxury, nonché prodotti 4x4 credibili. Ora che entrano in Stellantis, potrebbero avere un bel pacchetto, Jeep per i segmenti Off Road, diversi marchi (forse troppi.....) per la fascia entry e mass in EU, e due brand dall'enorme potenziale ma messi da troppo tempo in salamoia, AR (premium) + Maserati (luxury). 

 

Confido in Tavares, poiché essendo uno che corre abitualmente in pista, ed essendo amante dell auto sportive..... compia il miracolo una volta per tutte con il biscione e con il tridente.

 

Manley non è e non è mai stato l'uomo giusto per queste cose, lui va bene per Jeep.

 

se devo dirne una.....di troppo ci sarebbe DS sicuramente, poi Lancia, e poi vi sarebbe troppa sovrapposizione tra Citroen e Fiat, ma Fiat sconta una gamma molto più ridotta.

 

Se vado a  leggere tra le righe, l'utilizzo del brand 500 come brand in sè accanto a quello Fiat non è un bel segnale. A livello marketing mi fa venire in mente un'operazione successa una ventina d'anni fa, quando eravamo teenagers......vi ricordate della Omnitel vero? Bene, quando fu acquisita dalla Vodafone, pe ril primo periodo nelle pubblicità era messo prima di Vodafone, quindi "Omnitel-Vodafone", dopo un po' divenne "Vodafone-Omnitel", dopo un altro po' divenne Vodafone e basta. Fateci caso..... può essere una banalità....ma decretare il nome 500 come brand.....mmmm...un po' mi fa pensare.

 

Tuttavia, confido molto nella sopravvivenza di Lancia, Fiat e tutte le case italiane coinvolte. Qualora dovessero castrarne qualcuna....spero scenda un Angelo del Cielo e che scelgano, piuttosto, i marchi francesi come agnelli sacrificali.

Pfiu....bazzeccole...

marchionne è riuscito a tirar fuori,ancora in piena crisi o quantomeno poco dopo:

Una macchina con scocca in carbonio concorrente dell'Elise(!!!!)

la migliore Alfa berlina di sempre

Il miglior suv come comportamento dinamico (che legna le berline)

5 maserati in gamma (roba mai successa)

Una spider fiat a trazione posteriore!!!!

 

unico problema è che non le hanno vendute abbastanza

 

 

 

 

Modificato 25 Novembre 20204 anni fa da LucioFire

2 ore fa, Beckervdo scrive:

Sapere cosa faranno con Opel/Citroen/Fiat ti da la possibilità di avere ingressi per investimenti e fare così modelli di "elevato contenuto tecnico" per Alfa e Maserati e DS.

 

è vero ma converrai con me che in EU avranno tante (troppe) sovrapposizioni di prodotto nella categoria dal seg. C in giù crossover inclusi. 

 

Alla fine, 500 e Fiat sono allineati a Citroen, Opel è allineato a Peugeot, la Lancia povera è quello che è, DS è una voragine di costi e scarsi risultati....... e tutte in orbita da mass market. Maserati e Alfa non ingranano per gli errori commessi in passato....in aggiunta, mega investimenti sull'elettrico, volumi da trovare e fabbriche da mantenere aperte..... Non so come andrà a finire.......spero bene per tutti i brand........

15 ore fa, LucioFire scrive:

unico problema è che non le hanno vendute abbastanza

 

Io sono dell'idea che il brand è forte, ma ha venduto poco per via del modo in cui è stato comunicato ed usato il marchio negli ultimi 40 anni.

 

E' anche vero che con i se e con i ma non si campa, però il lavoro iniziato nel 2015 doveva proseguire, invece...vabbè dai ne abbiamo già parlato troppe volte delle occasioni mancate purtroppo.

44 minuti fa, VuOtto scrive:

[...] però il lavoro iniziato nel 2015 doveva proseguire [...]

Ogni tanto mi dimentico che è passato un lustro 🤣 ho preso due lauree, iniziato un dottorato, cambiato vari lavori. Che ridere 😂😂😂

Veramente il lavoro è iniziato nel 2012... comunque inutile piangere sull'Alfa Romeo versato e torniamo IT.