54 minuti fa, Gil scrive:

 

la gta , bellissima , ma diciamolo rispetto alle supersportive degli altri andava più piano …

non fu vera gta , anche se adesso viene santificata

 

non proprio.. andava più o meno uguale. In accelerazione non c'era storia ad esempio.

Mi ricordo un confronto fatto con la golf R32 dove a vincere fu quest'ultima per via della trazione integrale.

Nella GTA si sentiva la mancanza di un differenziale autobloccante, ma tant'è è fatta così.

Questo per lo meno nei primi anni di mercato, dove di fatto la GTA ha aperto l'era delle super pompate. Poi gli altri hanno  investito e alzato la potenza mentre l'alfa ha abbandonato

Io l'ho vissuta in pieno l'epoca 147, da me in compagnia era l'alterego di Golf IV.
Purtroppo ha dovuto tenere botta con di fatto un'auto di vecchia generazione contro le nuove generazioni, Golf 5 e A3 da una parte e Serie 1 dall'altra, ma in versione top di gamma, tra l'ottimo 1.9 multijet in piena era Diesel e la versione Q2 (e Ducati Corse da 170cv), poteva essere ancora una scelta credibile.

 

Era probabilmente la migliore del segmento per quanto riguarda la stabilità (handling)  , ne parlavano bene anche le riviste specializzate inglesi !

Dopo il restyling hanno migliorato i materiali e le finiture .🙂

 

 

https://www.topgear.com/car-reviews/147-gta/first-drive

 

https://www.evo.co.uk/reviews/6279/alfa-romeo-147

Modificato 15 Novembre 20213 anni fa da Pawel72

3 ore fa, Gil scrive:

147 rimane per me la più bella segmento C di sempre .

appena uscì dava idea di essere fatta bene internamente e di andare bene anzi molto bene su strada.

ma ricordo bene , in quanto mi facevano incazzare , che i tanti fan vw già all epoca non la cagavano di striscio, poi di li a poco uscì la serie 1 , più brutta , per certi versi copiata da 147 ,ma con la tp , il motore spostato verso abitacolo ecc…

poi come sempre in fiatalfa dopo un paio d anni o poco più cominciarono a svenderla per mantenere quote di mercato ,svilendole un poco l immagine ..come fu fatto per altre auto bellissime come 164 e 156.

 

Poi col restiling , peraltro riuscito, immagine premium un pochino svanì 

costava meno di a3 o serie 1 e forse golf coeva.

anziche puntare su allestimenti top e tenere su il prezzo , puntarono molto su t-twin spark 1.6 a buon prezzo.

la gta , bellissima , ma diciamolo rispetto alle supersportive degli altri andava più piano …

non fu vera gta , anche se adesso viene santificata

Non era gtA nel senso che alleggerita non era...MA...aveva la potenza record nel segmentoe sul giro andava quanto le avversarie se non di più. Ricordo nella minkiapista di 4 ruote (che avvantaggiava sempre le integrali) che la GTA andava più o meno come la R32. Solo che il motore aveva 250volte più carattere

147.

Undici anni insieme.

Sempre nel cuore.

4 ore fa, Pawel72 scrive:

Dopo il restyling hanno migliorato i materiali e le finiture

 

Veramente fu il contrario, eh!

Il restyling, motori diesel a parte aggiornati, fu un sostanziale impoverimento.

8 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Veramente fu il contrario, eh!

Il restyling, motori diesel a parte aggiornati, fu un sostanziale impoverimento.

oltretutto il montaggio faceva pietà

1 ora fa, gianmy86 scrive:

 

Veramente fu il contrario, eh!

Il restyling, motori diesel a parte aggiornati, fu un sostanziale impoverimento.

 

Menomale che adesso non fanno più questi errori.

 

 

 

1 ora fa, gianmy86 scrive:

 

Veramente fu il contrario, eh!

Il restyling, motori diesel a parte aggiornati, fu un sostanziale impoverimento.

pure visivo direi....

Un mio amico prese una prima serie appena uscita...verde con interni chiari.

Faceva più figura delle audi contemporanee.

 

Un altro si prese la restyling fine serie...e io la differenza l'ho vista bene

1 ora fa, gianmy86 scrive:

 

Veramente fu il contrario, eh!

Il restyling, motori diesel a parte aggiornati, fu un sostanziale impoverimento.

 

Ad esempio eliminarono i sedili in pelle dell'allestimento Distinctive, una cosa che ai tempi faceva molto "premium".