Il frontale migliora, il posteriore non troppo... conclusione: ni. Non mi faceva impazzire prima non fa gridare al miracolo ora.

Peccato siano rimasti i patacconi di plastica e i fari posteriori sdoppiati, sono dettagli che a mio avviso la rendono inguardabile. Dal punto di vista tecnico e tecnologico invece hanno fatto un lavoro eccellente, non manca davvero nulla.

Sembra che non sappiano dove andare a parare con questo restyling. Non vedo il family feeling Hyundai, ma una calandra indefinita e perdita di personalità...peccato.

Ricorda un po' il lavoro fatto con GPunto - Punto evo - Punto.

On 3/9/2020 at 08:45, crisho scrive:

Ricorda un po' il lavoro fatto con GPunto - Punto evo - Punto.

Ma va là 

 

Bel set di test per l'efficientissima Kona 64 kWh (attuale non la 2021), che ha il solo difetto di costare troppo.

Ricordo che è una delle poche EV ad avere la Pompa di calore di serie.

O non c'è e non è disponibile nemmeno come optional (Model 3 (per ora), Kia Niro, Ford Mach-E ) o costa un botto (ID3 1325 Eur)

 

Ricordo che Kona 64 kWh 2020 ha WLTP = 484 km

 

Date of record: 2019/05/01 from 3 to 4 PM

Model: Hyundai Kona Electric 64 kWh,

no climate control (just ventilation, no heat or air conditioning)

Highway distance: E420/A54 exits 20/21: pont-à-celles to petit-roeulx to pont-à-celles, 17.5km (back and forth)

Temperature: 17 Celcius degrees Wind: 0-5 km/h Tire pressure: 3.0 bars

 

Results:

 

90 km/h : 12.3 kWh/100km : 520 km estimated max range

100 km/h : 14.2 kWh/100km : 450 km estimated max range

110 km/h : 15.8 kWh/100km : 405 km estimated max range

120 km/h : 17.8 kWh/100km : 360 km estimated max range

130 km/h : 20.6 kWh/100km : 311 km estimated max range

 

110-115 km/h autostradali è universalmente riconosciuto come la velocità più efficiente per rapporto tempi/consumi, ed è personalmente anche quella che uso con la mia Hybrid e sulla quale faccio i calcoli di percorrenza. Difficile fare meglio di questa scatoletta. 

 

 

 

Modificato 5 Settembre 20205 anni fa da Maxwell61

Decisamente migliorata ma continuo a preferire nettamente Stonic. 

 

Una cosa aveva buona la Kona, il freno a mano manuale, ovviamente lo tolgono. 

 

Condivido inoltre la mancanza di un family Hundai, ogni modello sembra appartenere ad un brand diverso.

Con i plasticoni verniciati in tinta migliora molto,retro sempre bruttino.

Modificato 16 Settembre 20205 anni fa da Vulcar

Lo confesso, tra i vari crossoverini, è uno di quelli che mi dispiace di meno (o mi piace di più). 

 

Con la restyling per me guadagna. Non solo: introducono un bel rosso pastello!

 

Ma resta la full hybrid a benzina?

On 31/12/2020 at 11:22, led zeppelin scrive:

Ma resta la full hybrid a benzina?

 

Da ciò che è riportato nel comunicato, pare proprio di sì!

 

On 2/9/2020 at 07:46, Cole_90 scrive:

Il sistema Full Hybrid di Kona

Nuova Kona è disponibile anche con la motorizzazione Full Hybrid: a un propulsore GDI da 1,6 litri, si affianca un motore elettrico a magneti permanenti per una potenza combinata di 141 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 6 velocità e alle due ruote motrici. Il motore elettrico da 32 kW è alimentato da una batteria a ioni polimeri di litio da 1,56 kWh.

Ecco il listino delle restanti Kona.

Tutte le diesel sono MHEV e con cambio iMT o DCT ed è l'unica motorizzazione a garantire la trazione 4WD.

 

 

Benzina:

 

1.0 T-GDi 2WD 120 cv:

 

XTech: 22.000€

XLine: 23.700€

N Line: 24.900€

 

1.0 T-GDi MHEV 2WD iMT 120 cv:

 

XTech: 23.350€

XLine: 25.050€

N Line: 26.650€

 

 

Diesel:

 

1.6 CRDi MHEV 2WD iMT 136 cv:

 

XTech: 25.150€

XLine: 26.850€

N Line: 28.050€

 

1.6 CRDi MHEV 2WD DCT 136 cv:

 

XLine: 28.700€

N Line: 29.900€

 

1.6 CRDi MHEV 4WD DCT 136 cv:

 

XLine: 30.400€

N Line: 31.600€

 

 

Hybrid:

 

1.6 GDI Hybrid 2WD DCT 141 cv:

 

XTech: 27.150€

XLine: 28.950€

XClass: 32.750€

 

 

Modificato 31 Gennaio 20214 anni fa da Cole_90
listino aggiornato