12 hours ago, Cosimo said:

 

è un cassone con volumi bizzarri a cui sono state aggiunte delle ruote (piccole) e delle grafiche moderne che sembrano appartenere a un segmento inferiore. 

E' un tema tutto sommato difficile e  con una clientela abbastanza conservatrice, ma si sarebbe dovuto far molto di meglio e magari osare un po' 

Bisogna vedere la GC normale, ma considerando che è la versione lunga trovo le proporzioni ok. Comunque come impostazione è piu "seduta" mentra la precedente piaceva acnhe per quell impostazione piu da felino in pre-attacco (chi ha un gatto mi capisce  ) , ed in effetti ricorda un po Range Rover. 

Quello che non mi piace come stilemi sono i fari troppo piccoli (davanti e dietro), quella cavolo di cromatura laterale alla Compass e la griglia anteriore inclinata all opposto - che mi piace moltissiomo su alcune Dodge/Ram -  che sembra una forzatura voluta ma che non c'entra nulla con il design complessivo della vettura.

Aspettiamo la sorella minore

 

Come mai da tempo i prototipi di GC girano (anche) in Italia?

 

7 minuti fa, savio.79 scrive:

Come mai da tempo i prototipi di GC girano (anche) in Italia?

 

Questo esemplare ha la guida a destra, evidentemente è prevista anche in EU la L oppure stanno testando i modelli per Africa/Giappone/Australia  

Da noi vendono il Gladiator che oltre che essere un mezzo di super nicchia è anche bello grosso, non mi stupirei se vendessero anche la versione lunga del GC.  

8 minuti fa, KimKardashian scrive:

Questo esemplare ha la guida a destra, evidentemente è prevista anche in EU la L oppure stanno testando i modelli per Africa/Giappone/Australia  

 

4 minuti fa, nucarote scrive:

Da noi vendono il Gladiator che oltre che essere un mezzo di super nicchia è anche bello grosso, non mi stupirei se vendessero anche la versione lunga del GC.  

Sì ok, ma non mi riferivo a questo, scusate se non mi sono espresso bene.

 

Chiarisco la mia domanda: da almeno un anno, quindi da molto prima  della presentazione della GCL, in Italia girano (o giravano) esemplari di GC corta; erano prototipi camuffati (quelli del primo stadio, incompleti, con parti raccattate dal modello uscente come fari e specchietti), e quindi mi e vi chiedevo come mai girassero in Italia (avvistamenti in Sicilia e Piemonte, credo).

 

Forse, in altri lidi, avevo letto di "sviluppo sospensioni" o forse mi confondo con altre auto... qualcuno ne sa di più?... se è un'informazione che si può divulgare?

I CRF non lavorano solo per i prodotti ex FCA EU, ma anche per altri mercati se non proprio per altri gruppi. Ad esempio qualche anno fà, presso l'Elasis di Pomigliano, dove curano (curavano?) lo sviluppo di centraline, non era insolito trovare la Fiat Viaggio e un discreto numero di auto cinesi.  

1 hour ago, nucarote said:

Da noi vendono il Gladiator che oltre che essere un mezzo di super nicchia è anche bello grosso, non mi stupirei se vendessero anche la versione lunga del GC.  

Gladiator non fa testo perché essendo immatricolato autocarro non pesa sulla media CO2, con questa il giochetto non funziona.

Detto ciò, non è impossibile che arrivi, alla fine X7 e GLS i loro numeri li fanno.

Addirittura X7 è a listino senza uno straccio di elettrificazione. Per cui a maggior ragione potrebbe arrivare anche il GC Lungo.

Credo che i GC li testino in Italia sia per il setup sospensioni delle versioni europee, sia per testare l'abbinamento col V6 diesel VM.

Quanto alla vendita della versione lunga anche da noi, io ci spero, altri modelli simili ci sono e vendono, per cui fossi in Jeep un tentativo lo farei.

Vista Venerdì di fronte a Mirafiori, Nera, non male