Mamma mia il logo, ma perche abbandonare una cosa riconoscibile come la figurina del leone per una patacca qualisasi?

 

PS: per me anche il design della macchina e da bocciare, sembra piena di pezzi tuning aftermarket, ma prendo atto che gli estimatori delle linee pulite siano sempre meno.. 

Ecco i voti dei lettori tedeschi  automotorundsport  .
Il voto più alto 1 quello più basso 6 , totale voti 720.
 

 

 

Desecretati i verbali del sondaggio:
"Utente Pavlov, quanto ti piace la Peugeot 308 da 1 a 6?"
"720"
"Grazie, pubblichiamo il risultato"
[emoji23]

Assolutamente, concordo che dal vivo Leon da’ molto un effetto tristezza. Auto scialba. La Mazda3 la
Trovo  molto  particolare senza avere tutti questi dettagli orrendi gridati...quegli scudetti della 308 poi li trovo veramente ridicoli. 

Peccato che la mazda abbia dei motori a benzina fiacchi, buoni solo per l'uso autostradale.
E dentro sia buia e angusta a causa di quell'esagerato montante posteriore

50 minuti fa, freddye78 scrive:

Peccato che la mazda abbia dei motori a benzina fiacchi, buoni solo per l'uso autostradale.

Solo da noi, altrove si divertono alla grande

 

 

 

9 ore fa, DSPGT scrive:

Beh, si sta confrontando due parti di fabbrica diverse, la 308 è nello parte finale della produzione, tipo controllo qualità, la panda no.

 

a maggior ragione è inconcepibile. dove si fa il controllo qualità non c'è niente che possa sporcare, cos'è quel lerciume in terra? auto nuove che perdono olio? 

 

che poi, si criticava tanto la buonanima per quel che ha fatto nelle fabbriche italiane, anche in ottica benessere... be', benessere è anche lavorare in un ambiente pulito, ordinato e luminoso.

non so cosa ne pensi il portoghese, ma se ha intenzione di ridurre così le nostre fabbriche non è una bella cosa, per chi ci lavora.

10 ore fa, iDrive scrive:

Comunque sono riusciti a fare un auto 11cm più lunga della precedente ma con meno bagagliaio... lo spazio interno, punto debole delle basi PSA.

 

Se la coperta è corta...
La precedente 308 aveva un gran bagagliaio ma i posti posteriori erano molto sacrificati.
Hanno sacrificato qualche litro di capacità per non dover inserire di serie il sistema per il taglio automatico delle gambe dei passeggeri.

 

La cosa che più mi sconvolge sono i fari posteriori. Se loro sono riusciti a omologare quelle 3 sottili e contenute "barrette" in FCA non riuscivano a fare quasi paro paro i fari del Tonale concept sulla versione di produzione?

1 ora fa, slego scrive:

 

 

a maggior ragione è inconcepibile. dove si fa il controllo qualità non c'è niente che possa sporcare, cos'è quel lerciume in terra? auto nuove che perdono olio? 

 

che poi, si criticava tanto la buonanima per quel che ha fatto nelle fabbriche italiane, anche in ottica benessere... be', benessere è anche lavorare in un ambiente pulito, ordinato e luminoso.

non so cosa ne pensi il portoghese, ma se ha intenzione di ridurre così le nostre fabbriche non è una bella cosa, per chi ci lavora.

 

Vero, ma immagino che nelle fasi di assemblaggio, quindi a monte del controllo qualità, sia necessaria una pulizia ancora più elevata. Fatto sta, che quella parte sembra veramente sporca.

 

Qualcuno sa se la catena della 308 è condivisa con altre vetture, come 508 e 3008? Perché nell'immagine postata prima, dietro la 308 si intravedono una 508 e un suv.

Modificato 19 Marzo 20214 anni fa da DSPGT

14 minuti fa, DSPGT scrive:

Qualcuno sa se la catena della 308 è condivisa con altre vetture, come 508 e 3008? Perché nell'immagine postata prima, dietro la 308 si intravedono una 508 e un suv.

 

lo stabilimento è Moulhouse, dove fanno anche 508 e DS7 (la 3008 la fanno a Sochaux, dove fabbricavano anche la vecchia 308).

Modificato 19 Marzo 20214 anni fa da slego

Tra l'altro hanno cambiato di nuovo il font, così 508 e 208/2008 hanno stemma vecchio e font dei numeri vecchio, ma li avevano cambiati da poco!