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Dopo l’avvertimento dell’Audi, il presidente del consiglio di fabbrica della BMW, Manfred Schoch, ha lanciato un allarme paventando gravi ripercussioni sulla forza lavoro: “Rischiamo di sperimentare una disoccupazione senza precedenti”, ha spiegato il dirigente. D’altro canto, l’associazione europea dei costruttori Acea era stata sin da subito chiara, sottolineando come le proposte iniziali fossero sostanzialmente “irrealizzabili”.

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Le ultime proposte, invece, sembrano garantire un futuro ai motori tradizionali (quantomeno nel medio termine) e pure a buona parte della forza lavoro europea. Come detto, Bruxelles ha aumentato da 10 a 30 milligrammi per chilometro percorso il limite per le emissioni di ossido di azoto di autovetture e veicoli commerciali leggeri: inoltre, all’interno delle nuove proposte, sarebbe stata introdotta una parità di trattamento tra diesel e benzina, e sarebbero state stabilite anche nuove metodologie di calcolo. 

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In ogni caso, i nuovi standard Euro 7 non entreranno in vigore prima del 2025 o addirittura il 2027.  

 

Articolo completo: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/04/15/emissioni_da_bruxelles_proposte_meno_restrittive_per_l_euro_7_scongiurato_l_addio_all_endotermico_.html

Mi immagino così le discussioni tra UE e rappresentanti case costruttrici

 

Fino a quanto non sequestrano seriamente le auto modificate di centralina, non servono a nulla queste norme restrittive in omologazione.

22 minuti fa, AlexMi scrive:

Fino a quanto non sequestrano seriamente le auto modificate di centralina, non servono a nulla queste norme restrittive in omologazione.

Concordo.

Soprattutto sul diesel.

 

Si, ma tanto non succederà.

I governanti si basano sul pararsi il culo, non sul risolvere i problemi, pertanto le centraline modificate e i defap resteranno a cagionare danni irreversibili.

 

Del resto, gli stessi bloccano un vaccino che fa un morto su 2,5 milioni, mentre solo in Italia si viaggia a 350 morti al giorno.

Roba che, se quel vaccino ce lo facessimo tutti, in Italia, forse forse conviene. 58 diviso 2,5 quanto fa? 

Fa ridere che si parla di quantità di ossidi di azoto che rasentano lo zero e poi è pieno di gente che gira con diesel defappati, con EGR esclusa e rimappati.

Ohhh, ma consuma meno e va di più.

Eccerto, è solo euro 0.

Basterebbe solo controllare alle revisioni.

Modificato 16 Aprile 20214 anni fa da Fatbastard78

Giusto bacchettare chi manomette FAP e compagnia bella,ma se andiamo avanti con questi discorsi salta fuori che le auto sono la prima causa d'inquinamento....suvvia😉

Ma secondo voi in proporzione quanti hanno il diesel defappato?

12 minuti fa, Flanker scrive:

Ma secondo voi in proporzione quanti hanno il diesel defappato?

Se andiamo sulle euro 4 secondo siamo a percentuali bulgare.

Poi cè anche chi rimappa senza defappare, che fa meno danni ma di certo non mantiene le emissioni con cui la vettura è stata omologata, visto che molti disattivano via software egr, adblue, ecc.

e i mezzi pubblici che se va bene hanno almeno vent'anni?