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STELLANTIS/FCA - 1.5 GSE T4 Turbo e-Hybrid

da Bare
in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Messaggio aggiunto da J-Gian,

 

L0BL.png

 

Informazioni aggiuntive:

  • 0,73 kWh la capacità della batteria a 48 V: giusto il necessario per muoversi in coda, parcheggiare, veleggiare e brevissimi boost
  • Distribuzione a catena; variatore di fase (no Multiair) per funzionamento a ciclo Miller (chiusura ritardata valvola di aspirazione)
  • Intercooler aria-liquido, "appiccicato" al motore, ma non integrato nel collettore di aspirazione (è connesso a valle del corpo farfallato, tipo intercooler tradizionale)
  • Il condensatore del climatizzatore parrebbe essere un chiller aria-acqua
  • La versione più potente ha la turbina a geometria variabile

Featured Replies

Inviato
35 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me dipende anche dai numeri, ad esempio in Brasile le ex FCA sono più vendute delle ex PSA per cui nella logica "contafagioli" converrebbe passare al FireFly anche sulle ex PSA, viceversa per il mercato Europeo*.

 

*Se ho quasi zero speranze di vedere una Opel Astra col 1.5 FireFly, spero che sulla Kid e la Jeepina uno sforzo per metterci il 1.5 lo facciano visto che comunque hanno messo mano alla piattaforma. 

 

Infatti in Brasile la Peugeot 208 monterà il 1.0 Firefly

 

https://www.autossegredos.com.br/segredos/nem-turbo-nem-1-3-peugeot-208-2023-recebera-primeiro-o-motor-1-0-firefly/

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    v13

    rispolvero una cosetta fatta tempo addietro per un altro topic        

  • Sepp0
    Sepp0

    Credo che il 99% si fermerà alla versione 160CV. Il delta prezzo con la PHEV non è minimamente giustificato (per TUTTE, non solo per Alfa), senza contare che 50+K per un C-SUV per me è roba da condann

  • bik
    bik

    Non credo.   Innanzitutto una distribuzione desmodromica necessita di esperienza sulle fasi e sulle lavorazioni che, immagino, abbia solo la Ducati in ambito motoristico, un difetto nelle to

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Inviato
2 minuti fa, xtom scrive:

 

Infatti in Brasile la Peugeot 208 monterà il 1.0 Firefly

 

https://www.autossegredos.com.br/segredos/nem-turbo-nem-1-3-peugeot-208-2023-recebera-primeiro-o-motor-1-0-firefly/

Inoltre i FF brasiliani dovrebbero essere anche più ammortizzati rispetto alla varianti EU visto che hanno debuttato prima sulle Fiat Brazil per poi arrivare da noi un paio di anni dopo. 

 

Tornando al 1.5 se rimarranno i piani di passaggio al Full Elettric entro il 2027/28 delle Stellantis EU, credo che questo motore morirà nella sua unica applicazione di rilievo ossia sulla Tonale, causando una certa perdita che nemmeno le eventuali vendite di Alfa, DS, Jeep e  Peugeot extra EU potranno compensare completamente.

Inviato

comunque avere un motore ciclo miller e non metterlo dovunque è un po' una bestemmia.

 

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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