15 minutes ago, GFab said:

Mesonero-Romanos su Autocar parla di ritorno del design a coda tronca per i prossimi modelli, a partire dalla piccola del prossimo anno per la quale hanno scelto un nome “bello e italiano”. 

 

design "a coda tronca" per un suvvetto due volumi?
O sono io che non capisco o sono tutti "a coda tronca"...

41 minuti fa, gpat scrive:

 

Il brand power è un motivo assai concreto (anche se inconscio) quando si tratta di mettere mano al portafogli, altro che scusa risibile.

Ed è proprio quello che separa i clienti dello sconto del 33% da quelli che firmano l'assegno in bianco.

 

In Alfa non sono stati capaci di costruirlo, o non hanno ritenuto profittevole investire per costruirlo dal 2016 ad oggi, e gli è rimasta la clientela che paga la Giulia a peso per i suoi (pregiatissimi) contenuti, esattamente come 10 anni fa.

 

Pur vendendo un prodotto più pregiato rispetto a Serie 3/M3, infatti, costa un 20% in meno, mediamente versione per versione (almeno quelle comparabili).

 

 

 

Premettendo che non so chi sia 'il meccanico', alla fine Giulia esiste oggi e non ha niente a che vedere con i piani di Imparato.

Non so quali siano precisamente i suoi motivi, ma non si tratta almeno in questo caso di brand power, visto che la Giulia fino a prima della M3 vendeva un bel po' in confronto alle rivali, poi è arrivata la M più recente che quindi è ritornata in vetta.

 

9 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Premettendo che non so chi sia 'il meccanico', alla fine Giulia esiste oggi e non ha niente a che vedere con i piani di Imparato.

Non so quali siano precisamente i suoi motivi, ma non si tratta almeno in questo caso di brand power, visto che la Giulia fino a prima della M3 vendeva un bel po' in confronto alle rivali, poi è arrivata la M più recente che quindi è ritornata in vetta.

 

M3 nella sua precedente generazione era un prodotto "monolitico" come Giulia, nonché più datata...

Con la nuova generazione l'hanno declinata in manuale, automatica, posteriore, integrale, berlina e wagon (che però ricordo essere una categoria morta 🤔🤔🤔), più Competition, CS, una decina di scelte per gli interni e 15 colori per gli esterni... con un investimento del genere in BMW ci sarebbe di che preoccuparsi se Giulia Q Henry Ford Edition vendesse di più.

Modificato 1 Luglio 20232 anni fa da gpat

12 minuti fa, v13 scrive:

 

design "a coda tronca" per un suvvetto due volumi?
O sono io che non capisco o sono tutti "a coda tronca"...

in effetti … magari coda tipo alfa 146 😉

3 minuti fa, gpat scrive:

 

M3 nella sua precedente generazione era un prodotto "monolitico" come Giulia, nonché più datata...

Con la nuova generazione l'hanno declinata in manuale, automatica, posteriore, integrale, berlina e wagon... con un investimento del genere in BMW ci sarebbe di che preoccuparsi se Giulia Q Henry Ford Edition vendesse di più.

È verissimo, però mi rifacevo al discorso di questo meccanico. Non è che se secondo lui Alfa non sa dove andare a parare, allora compro la M3 anziché la Giulia, entrambe coesistenti.

 

Tutto qui.

Adesso, Marco1975 scrive:

in effetti … magari coda tipo alfa 146 😉

Temo l'effetto Enyaq coupé, ma vediamo.

10 minuti fa, ItalianBrands scrive:

È verissimo, però mi rifacevo al discorso di questo meccanico. Non è che se secondo lui Alfa non sa dove andare a parare, allora compro la M3 anziché la Giulia, entrambe coesistenti.

 

A me sembra comprensibile, magari lui teneva d'occhio Giulia dal 2016 e ci sta tutta la sensazione di "sentirsi traditi" per un brand che non supporta i propri proclami, pure io ci credevo quando ho preso la mia nel 2018 e ora che ho voluto cambiare auto, mi ha infastidito l'idea di ritrovare la gamma ancora a carissimo amico e ho voluto cambiare anche solo per una questione di principio, pur tenendo la mia a casa.

 

C'è anche chi fa il ragionamento opposto, ovvero qualcuno che sicuramente comprerà Giulia proprio perché non avrà un seguito e in ottica speculativa / di rivalutazione come è stato fatto con la Fiat 124, è un discorso che per M3 non puoi fare, quando esce quella nuova, mediamente quella vecchia si svaluta, c'è poco da girarci intorno.

 

Modificato 1 Luglio 20232 anni fa da gpat

Cosa pensa Alfa Romeo dell’Euro 7

Il numero uno del marchio di Arese ha parlato nel dettaglio delle nuove normative sulle emissioni dei motori diesel e benzina

[...]A commentare l’argomento è stato Jean-Philippe Imparato, numero uno del Biscione: “L’incertezza è particolarmente frustrante, una volta che le regole per Euro 7 saranno finalmente in vigore, ci metteremo al lavoro e vi garantisco che rispetteremo tutti gli standard che ci hanno fissato. Rispetteremo le regole. Indipendentemente dalle conseguenze.”

 

 

Il nuovo B-SUV di Alfa Romeo

“Stiamo investendo miliardi nell’elettrificazione, perché stiamo implementando a una velocità che non ha precedenti per questo settore. Mentre la concorrenza sleale cinese sta arrivando. Questo non è giusto, perché tutti devono conformarsi con Euro 7” ha spiegato Imparato, che poi ha dato anche nuovi dettagli sul prossimo modello in arrivo nella gamma di Alfa Romeo, l’atteso B-SUV che prenderà il posto di MiTo e Giulietta nelle preferenze dei clienti e degli appassionati: “Ora mettiamo le energie sul resto, che è tanta roba, sul lancio del 2024, che sarà la B-Suv, che sarà anche Bev, perché questo modello è molto interessante per chi aveva una Mito o una Giulietta. Per me è fondamentale per il business e la sostenibilità del marchio. Sarà molto sportiva? Il disegno mi piace molto ed è chiaramente un’Alfa.”

 

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/cosa-pensa-alfa-romeo-delleuro-7

8 ore fa, Alain scrive:

Speriamo per il meglio per Alfa ma prepariamoci al peggio.

Cit. Alphaville?

8 ore fa, Gengis26 scrive:

Giulia e Stelvio esistono, ci lavorano dentro Stellantis sia a Torino che a Modena. Sono i progetti 951 e 953.

Sarebbe possibile sapere in base a cosa danno i numeri ai progetti?

Quando cercheremo i ricambi per la Giulia 952 o 951 più di qualcuno farà casino.

2 ore fa, j scrive:

Cosa pensa Alfa Romeo dell’Euro 7

Il numero uno del marchio di Arese ha parlato nel dettaglio delle nuove normative sulle emissioni dei motori diesel e benzina

[...]A commentare l’argomento è stato Jean-Philippe Imparato, numero uno del Biscione: “L’incertezza è particolarmente frustrante, una volta che le regole per Euro 7 saranno finalmente in vigore, ci metteremo al lavoro e vi garantisco che rispetteremo tutti gli standard che ci hanno fissato. Rispetteremo le regole. Indipendentemente dalle conseguenze.”

Grazie al ca%%o che le rispettano se fanno tutto elettrico.

E cosa vogliamo dire dell'appassionato che proviene da Mito o Giulietta (se nel frattempo non se l'è già vendute visto che è da mò che sono fuori produzione) che dovrebbe essere indirizzato sul B-suv? Per me ai limiti dell'offesa. 😂

Há 12 horas, YouDude escreveu:

Eu sinceramente luto para entender todo esse ódio contra Imparato. Li queixas de incoerência, contradições, planos pouco claros. Francamente, parece-me que ele tem dito as mesmas coisas há quase 2 anos. Então entendo que pode te deixar nervoso ler anúncios sem "contribuições visuais", mas ainda são os mesmos modelos com as mesmas datas que anuncia, a única mudança que houve nos últimos meses é que o SUV do segmento E foi adicionado a um possível sedã.

Tomou posse em 2021, considerando que a génese de um novo modelo dura pelo menos 3 anos, e que terá demorado algum tempo a desviar novamente para o prémio uma marca que Manley estava a reposicionar sobre o generalista, considerando a transição elétrica forçada e o raciocínio necessário sobre como transferir o espírito e a filosofia da marca sobre esta nova tecnologia, A ideia de que em 2025 será lançado o primeiro modelo, inteiramente fruto da sua visão, parece-me já a pingar gordura.

Pouco ou menos se sabe sobre o futuro da Chrysler e da Dodge, no entanto, os CEOs de suas marcas estão cautelosamente silenciosos.

Há 1 hora, Felis escreveu:

E o que queremos dizer sobre o entusiasta que vem de Mito ou Giulietta (se entretanto ainda não o vendeu já que é a partir de agora que estão fora de produção) que deve ser abordado no B-suv? Para mim à beira da ofensa. 😂

Infelizmente, é isso que o mercado quer. Será o modelo que deverá fazer grandes vendas na Europa.
No momento prefiro não lançar uma nova Giulietta que possa tirar as vendas da Delta.

Prevejo uma luta interna entre a Lancia e a DS a médio prazo.
É improvável que a STELLANTIS esteja disposta a manter as duas marcas premium.