3 ore fa, aboutdas scrive:

 

Sicuro siano 100kWh? Ho letto ">100kWh", forse è un dato ancora da diramare per la versione più prestante.

 

Per Hummer e compagnia bella, beh, nel loro caso hanno un pianale BOF che è molto più agevole per l'integrazione delle batterie... Non per nulla i big three partono da là! In futuro non escluderei un ritorno mentale al BOF...

Il dato 100 kWh, (forse utile e non lordo, non l'ho letto da nessuna parte), è ufficiale e compare anche sul sito Lotus (pure quello italiano) con molti dati. Pure dell'impianto Hifi da 1300 W di serie e 2100 W optional  Se anche lordo fosse un pelo in più, non credo che si tengano segreti decine di kWh.

 

Il BOF lo puoi togliere dai ragionamenti, Lucid i 135 kWh lordi ce li ha fatti entrare non solo sul Gravity SUV ma anche su una berlina bassa e aerodinamica. Batteria a celle cilindriche LG Chem, non cose esotiche. 

Modificato 30 Marzo 20223 anni fa da Maxwell61

10 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Il BOF lo puoi togliere dai ragionamenti, Lucid i 135 kWh lordi ce li ha fatti entrare non solo sul Gravity SUV ma anche su una berlina bassa e aerodinamica. Batteria a celle cilindriche LG Chem, non cose esotiche. 

OT: quando presentano la Gravity? 2024?

21 ore fa, DENDI scrive:

 

non resistivo,

 

 

 

Cioè capacitivo? 😁

 

10 minuti fa, aboutdas scrive:

OT: quando presentano la Gravity? 2024?

Per ora 2024 è tutto quello che si sa, ma con un'installazione industriale che deve creare anche le linee, le previsioni possono essere più vaghe del solito, in un senso o un altro. Riassunto recente sul Gravity:

 

https://topelectricsuv.com/news/lucid/lucid-gravity-electric-suv-tesla-model-x-rival/

 

PS: tener presente che La Lucid Air a 520 mi di range EPA, implica un possibile EPA  di Gravity a 450 mi che significa un equivalente di circa 850 km WLTP (al 15% in piu di EPA). 

Modificato 30 Marzo 20223 anni fa da Maxwell61

2 ore fa, LucioFire scrive:

io la vedo tutti i giorni...nera...e sinceramente non capisco come si possa definire brutta la Urus....

non sarà un capolavoro ma le auto  brutte sono altre

Potrei sbagliare, ma giudico la bellezza di un auto anche dall'aspetto con i cerchi base o giù di lì, indipendentemente dal tipo di auto premium/lusso. Per me, la Urus è gradevole anche con quei cerchi. Da vicino è 'piccola piccola', mentre da lontano è enorme. Non so il perché, ma le dona una certa personalità.

Sinceramente, tra le auto sproporzionate competitor di Eletre considero la Model X, la Mach E...

 

Comunque questa Lotus non è davvero male. Leggevo l'articolo della BMW i7 qualche giorno fa, e si parlava di circa 500 km con ciclo EPA quindi più stringente. Eletre mira anche agli USA?

23 ore fa, Aymaro scrive:

design e progettazione non è stata fatta in UK?

https://autodesignmagazine.com/2022/03/lotus-eletre-nuova-era-design-gallery/

il design dovrebbe essere fatto in UK

bah, le lotus non le compravano prima, non vedo perché dovrebbero comprarle elettriche ora al posto di una range 

.....non ero ancora riuscito a trovare il coraggio per aprire questo topic............ non l'avessi fatto....... porc*§°çé°§*°ç駰

On 3/30/2022 at 4:37 PM, angelogiulio said:

bah, le lotus non le compravano prima, non vedo perché dovrebbero comprarle elettriche ora al posto di una range 

Con un buon marketing le possono vendere. 

A quanto pare, perlomeno sulla carta, l' interesse e' stato grande anche da parte di chi compra auto sportive...poi cosa succederà e' tutta da vedere. 

1 ora fa, poliziottesco scrive:

A quanto pare, perlomeno sulla carta, l' interesse e' stato grande anche da parte di chi compra auto sportive...poi cosa succederà e' tutta da vedere. 

Io queste elettriche da dimensioni enormi non le riesco a capire, però nel suo incomprensibile modo di essere suscita un interesse... Nella mia testa le Lotus son altro, cioè la emira