A Pechino è record di giorni con aria pulita, grazie a auto elettriche e meno industrie

Nel 2025 a Pechino si è registrata l'aria più pulita da quando sono attive le misurazioni, con drastiche riduzioni di inquinamento rispetto a quando era scattato l'allarme anni fa

Da Green Move

Sarà vero? Basta fare una ricerca veloce su Google e pare essere messa piuttosto male come qualità dell'aria.

https://www.iqair.com/it/china

Un dato interessante che non ho mai trovato è la distribuzione per fasce chilometriche delle percorrenze annuali degli italiani, oggi mi è venuto in mente di chiederlo a Gemini e mi ha risposto così

Fascia Chilometrica Annua	Percentuale	Tipologia di Utilizzo Prevalente
0 – 5.000 km	18%	Uso occasionale, ultra-urbano, anziani o "auto della domenica".
5.001 – 10.000 km	39%	Uso cittadino quotidiano, tragitti brevi casa-lavoro.
10.001 – 15.000 km	28%	Pendolarismo extra-urbano e uso familiare standard.
15.001 – 20.000 km	9%	Pendolarismo a lungo raggio o uso professionale moderato.
20.001 – 30.000 km	4%	Professionisti, agenti di commercio, trasfertisti.
Oltre 30.000 km	2%	Uso professionale intensivo (spesso flotte o NLT).

Le fonti dice che sono ISTAT, UNRAE, ANIA e l'Osservatorio Autopromotec, inoltre il fatto che in Italia molte auto abbiano la scatola nera contribuisce alla raccolta di questi dati.

Da notare che la media è intorno ai 10.000 km in costante diminuzione negli ultimi anni, dovuta al fatto che ci sono molte seconde o terze auto usate per brevissimi spostamenti, mentre le medie per alimentazione sono:

1. Benzina: Spesso usate come seconde auto o per tragitti urbani, si fermano a circa 7.000 - 8.000 km l'anno.

2. Elettriche e Ibride: Hanno medie che si stanno alzando, attestandosi intorno ai 11.000 - 13.000 km. Chi acquista un'elettrica nuova oggi tende a usarla intensamente per ammortizzare i costi.

3. Diesel: Sono le "maratonete". Percorrono in media 14.000 - 15.000 km l'anno. Chi sceglie il diesel lo fa solitamente perché viaggia molto.

La mia curiosità deriva dal fatto che spesso si dice che le elettriche vanno bene per pochi, ma in realtà guardando questi dati si vede che coprono tranquillamente le esigenze della maggior parte degli italiani.

Semmai i principali problemi della diffusione delle elettriche in Italia sono:

• Scetticismo e poca conoscenza delle auto elettriche

• Prezzi ancora elevati senza incentivi e pochi modelli nei segmenti più richiesti in Italia

• Diffusione delle infrastrutture di ricarica e relativi prezzi

11 hours ago, xtom said:

Semmai i principali problemi della diffusione delle elettriche in Italia sono:

• Scetticismo e poca conoscenza delle auto elettriche

• Prezzi ancora elevati senza incentivi e pochi modelli nei segmenti più richiesti in Italia

• Diffusione delle infrastrutture di ricarica e relativi prezzi

Molto interessante. C e da tenere conto pero che il bilancio di emissioni CO2 va a favore delle BEV solo dai >100.000km in poi (dipende ovviamente dal mix energetico del paese di produzione e quello di uso), e le emissioni delle BEV accadono "in anticipo" soprattutto per la produzione di batterie. Quindi la maggioranza di auto cittadine BEV purtroppo non raggiungera mai o solo dopo moltissimi anni un vantaggio per il clima. Discorso diverso ovviamente per le emissioni locali, dove le BEV migliorano l aria che respiriamo nei centri cittadini dal primo giorno.

no, i problemi sono che non tutti vivono in villette con garage doppio e fotovoltaico sul tetto, fanno la spesa al centro commerciale, vanno al lavoro in macchina a 50 km di distanza, mangiano solo al mcdrive. senza contare che l'uso "nel weekend" è proprio il peggiore per le elettriche: fare 300km e avere l'incubo di non arrivare a casa è un bel freno. e proprio a leggere i dati si capisce che la stragrande maggioranza degli italiani non necessiterebbe di auto elettriche, bensì di ibride tipo toyota o honda con una trentina di km di autonomia elettrica. chi fa molti km ha già capito l'antifona e si è comprato un'elettrica dall'autonomia decente (tesla), ma si tratta appunto di gente con una certa capacità di spesa e con la possibilità di caricare a casa. discorso inquinamento ripeto fino alla nausea che le emissioni del motore sono solo una piccola parte dell'inquinamento emesso da un auto, nelle nostre città circolassero solo bev la qualità dell'aria non cambierebbe in modo apprezzabile.

2 ore fa, schtrunz scrive:

Molto interessante. C e da tenere conto pero che il bilancio di emissioni CO2 va a favore delle BEV solo dai >100.000km in poi (dipende ovviamente dal mix energetico del paese di produzione e quello di uso), e le emissioni delle BEV accadono "in anticipo" soprattutto per la produzione di batterie. Quindi la maggioranza di auto cittadine BEV purtroppo non raggiungera mai o solo dopo moltissimi anni un vantaggio per il clima. Discorso diverso ovviamente per le emissioni locali, dove le BEV migliorano l aria che respiriamo nei centri cittadini dal primo giorno.

Con il mix energetico europeo, la stima del punto di pareggio è molto più bassa di 100.000 km. E di anno in anno diminuisce, non è un valore statico, anche per l'ottimizzazione dei processi produttivi delle batterie per renderli meno energivori (minore energia=minore costo)

Modificato Mercoledì alle 08:325 gg. fa da LiF

Shift in strategy: Canada abolishes EV sales quotas

Canadian Prime Minister Mark Carney announces a new national automotive strategy. As part of this, he eliminates the electric vehicle sales quotas introduced by his predecessor and instead introduces stricter emission standards for manufacturers and purchase incentives for consumers.

The Canadian government is scrapping its requirement that 60 per cent of all new cars must be electric by the end of the decade, and 100 per cent by 2035. The gradually increasing sales quotas for manufacturers and importers were introduced in 2023 under former Prime Minister Justin Trudeau, with an initial milestone of 20 per cent electric vehicle share by 2026. For clarity: although the regulation referred to ‘Zero Emission Vehicles (ZEV),’ it also included plug-in hybrids with a specific electric range alongside battery-electric cars.

Mark Carney, leader of Canada’s Liberal Party and Prime Minister since spring 2025, is now overturning this regulation and introducing a package of measures to accelerate the transition to alternative powertrains while stabilising Canada’s automotive industry amid trade pressures from its neighbour, the USA. To achieve this, Carney is introducing stricter greenhouse gas (GHG) emissions standards for vehicle models from 2027 to 2032, no longer mandating automakers to produce electric vehicles but instead allowing them to decide how to meet the targets using their chosen powertrain mix. The production of zero-emission vehicles will still be incentivised by the emissions standards, as the targets cannot be met without them.

As a further measure, Carney is announced a tradable [emissions] credits systemto attract foreign automakers to Canada. He expects this system to result in 75 per cent of new cars sold in Canada being electric by 2035. This is explicitly a target, not a binding sales quota. The Prime Minister considers it realistic that Canada will achieve a 90 per cent EV share by 2040.

(electrive)

Ma nello stesso tempo il Canada ha diminuito i dazi sulle EV cinesi da 100% a 6%, seppure con una quota massima di 49000 auto.

Il che significa che l'adozione delle EV economiche in Canada è stata tarpata finora. Da aspettarsi un esaurimento quote immediato e cambio dei giochi.

Per dire che per una ragione o un'altra il panorama 2030 sarà poco prevedibile, e sono solo 4 anni.

The Conversation

Lower tariffs on Chinese electric vehicles could boost ad...

Canada’s move to reduce tariffs on electric vehicles imported from China aims to make EVs more affordable and diversity trade away from the U.S.

.

Ora che Canada toglie gli incentivi ma toglie anche i blocchi alle EV cinesi, bisogno vedere con che prezzo arriveranno le cinesi.

E da li' avremo una buona fotografia di quanto realmente i canadesi vogliono le EV.

Teniamoli d'occhio.

On 2/7/2026 at 10:52 PM, 4200blu said:

Canada abolishes EV sales quota

fotografia di quello che accadra' in Europa, diamo tempo al tempo...