Horner è caustico ma chi vince , soprattutto senza turbo regolamentari , fa bene a perculare chi ha voluto certe modifiche regolamentari

 

quanto a #16 io penso che sia ormai il paperino della F1 perchè succedono TUTTE a lui , ieri nell'ordine visiera nella presa dell'aria e sensore KO al rientro ai box , continuo ad essere dell'idea che non ci sia un disegno per portare in palmo di mano #55 , che detto fra noi è un concreto fa bene il suo pochi guizzi ma nemmeno grossi down

 

se poi devo parlare di #1 & #33 posso solo dire che guida si unì'astronave , valeva pure per #44 , ma ieri ha fatto un GARONE partito dietro rimontato e dato distacchi con il calendario oggi è un pilota dominante e non si è perso di casa dopo i primi due 0 stagionali i 3 gare ha una gran bella maturità agonistica ( io sono uno di quelli che lo insultava quando entrava all'arma bianca ) e ad oggi sta strameritando il risultato in classifica

 

non so come andrà a finire a Zandvoort dove forse c'è un po' più di guidato ma di sicuro a Monza prevedo distacchi IMPORTANTI . troppo dritto per contrastare RB

12 minuti fa, giopisca scrive:

non so come andrà a finire a Zandvoort dove forse c'è un po' più di guidato ma di sicuro a Monza prevedo distacchi IMPORTANTI . troppo dritto per contrastare RB

 

FORSE a Zandvoort la situazione vista a Spa potrebbe cambiare drasticamente: in Belgio serve un equilibrio corretto tra guidato e velocissimo che, complici anche i cambiamenti climatici nel weekend, in Ferrari non hanno trovato. In Olanda in teoria si dovrebbe tornare ai livelli di competitività precedenti, quindi a giocarsi la vittoria.

SE invece anche lì non ci sarà storia (al netto di affidabilità ed errori) possiamo a dire addio ai sogni di gloria fino al duemilachissàquandoforsemaipiù.

 

In caso di mancato disastro a Zandvoort,

c'è il caso che a Monza la situazione sia meno tragica di ieri, essendo il setup semplicemente scarico senza compromessi da dover trovare, anche se la Red Bull è comunque favoritissima data la velocità max maggiore.

@johnpollame concordo con la tua analisi ma tecnicamente ne viene fuori che la macchina che pensavamo essere un'ottima vettura è solo una buona vettura e che ha una finestra di utilizzo limitata , infatti nelle gare fredde fatica tantissimo ( imola e ieri ) , spero tu abbia ragione ma temo invece che ormai ci dobbiamo rassegnare e sperare di arrivare due nel mondiale marche e forse manco due nel mondiale piloti

 

38 minuti fa, giopisca scrive:

@johnpollame

infatti nelle gare fredde fatica tantissimo ( imola e ieri ) ,

Anche in Ungheria: col caldo la Ferrari pareva imprendibile, la domenica, con 20° in meno dopo l'acquazzone, la Red Bull era più veloce (anche se di poco).

 

Quindi a Zandvoort piove 😬.

 

Ciò detto fino a questo weekend la Ferrari si era comunque mediamente dimostrata la migliore vettura per prestazioni (al netto dell'affidabilità, errori muretto, errori piloti...).

 

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da johnpollame

55 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

Questi qua son sempre forti!

A distanza di ilun giorno già han fatto le altelvci

Ferrari sottosopra: da Monte Carlo Sainz sempre davanti a Leclerc

Considerando gli ultimi cinque gran premi finiti da entrambi, lo spagnolo ha sempre portato a casa più punti del compagno di squadra

...

Un obiettivo non solo mancato, ma anche caratterizzato dal limite di velocità superato da Leclerc in corsia box, con annessa penalità di tempo che ha spinto il 24enne al 6° posto finale, perdendo la quinta posizione su Fernando Alonso. Riguardando al passato di questo controverso campionato in quel di Maranello, vi è poi un altro dato statistico che fa riflettere: dal Gran Premio di Spagna in poi,  Carlos Sainz ha sempre preceduto il proprio compagno di squadra al traguardo nelle cinque occasioni in cui entrambi hanno visto la bandiera a scacchi.

In questo periodo di tempo, sono comunque da sottolineare aspetti che hanno generato aspre critiche nei confronti del muretto Ferrari, a cominciare dal richiamo ai box errato di Leclerc nel GP di Monaco. Un episodio che ha compromesso ogni possibilità di vittoria del numero 16, così come avvenuto in Ungheria e a Silverstone, dove Leclerc ha dovuto buttare un primo posto per scelte strategiche quantomeno discutibili. A Montreal e Spa, invece, Leclerc è stato chiamato alla rimonta dopo aver scontato delle penalità per la sostituzione del motore. Caso a parte le restanti tre gare del periodo in analisi: all’Hungaroring, Le Castellet e Red Bull Ring almeno un pilota non ha visto la bandiera a scacchi, complici problemi di affidabilità o errori di guida.

Includendo tutte le gare del campionato, la classifica post-Belgio vede ora Leclerc al 3° posto proprio davanti al suo compagno, distanziato di 15 punti ad otto GP dalla conclusione di un campionato con pochi aspetti positivi e tanti rimpianti.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/monte-carlo-ferrari-sainz-leclerc-631322.html

17 minuti fa, AleMcGir scrive:

Ferrari sottosopra: da Monte Carlo Sainz sempre davanti a Leclerc

Considerando gli ultimi cinque gran premi finiti da entrambi, lo spagnolo ha sempre portato a casa più punti del compagno di squadra

...

Un obiettivo non solo mancato, ma anche caratterizzato dal limite di velocità superato da Leclerc in corsia box, con annessa penalità di tempo che ha spinto il 24enne al 6° posto finale, perdendo la quinta posizione su Fernando Alonso. Riguardando al passato di questo controverso campionato in quel di Maranello, vi è poi un altro dato statistico che fa riflettere: dal Gran Premio di Spagna in poi,  Carlos Sainz ha sempre preceduto il proprio compagno di squadra al traguardo nelle cinque occasioni in cui entrambi hanno visto la bandiera a scacchi.

In questo periodo di tempo, sono comunque da sottolineare aspetti che hanno generato aspre critiche nei confronti del muretto Ferrari, a cominciare dal richiamo ai box errato di Leclerc nel GP di Monaco. Un episodio che ha compromesso ogni possibilità di vittoria del numero 16, così come avvenuto in Ungheria e a Silverstone, dove Leclerc ha dovuto buttare un primo posto per scelte strategiche quantomeno discutibili. A Montreal e Spa, invece, Leclerc è stato chiamato alla rimonta dopo aver scontato delle penalità per la sostituzione del motore. Caso a parte le restanti tre gare del periodo in analisi: all’Hungaroring, Le Castellet e Red Bull Ring almeno un pilota non ha visto la bandiera a scacchi, complici problemi di affidabilità o errori di guida.

Includendo tutte le gare del campionato, la classifica post-Belgio vede ora Leclerc al 3° posto proprio davanti al suo compagno, distanziato di 15 punti ad otto GP dalla conclusione di un campionato con pochi aspetti positivi e tanti rimpianti.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/monte-carlo-ferrari-sainz-leclerc-631322.html

si, ma se si vanno a vedere i fatti:

Silverstone ed Ungheria ci ha pesato il team a metterlo dietro.

Canada e Belgio penalità motore per Leclerc

Baku ritirati entrambi, ma #16 era davanti al #55

Austria Charles davanti a Carlos prima de ritiro dello spagnolo

Francia penalità per Sainz, ma Charles stava vincendo la gara, con tutta probabilità sarebbe stato davanti comunque.

Insomma, in nessuna gara, Sainz era più veloce di Leclerc

Onore a RB per il valore messo in campo, in ogni caso Dio non tifa Ferrari.

Detto che il.problema principale è quello delle performance, anche in questo GP il muretto ha fatto 2 errori con Charles (gomme nuove bruciate sabato e richiamo per il giro veloce) e nessuno con Carlos.

Ma è un caso che gli errori accadano sempre con Charles, o ci sono altre ragioni?