In general I'm surprised by 2 technical choices. They only show how cheap are French/PSA.

 

The first is omission of the brand new GSE/FireFly engine family.

 

The second is lack of UConnect infotainment system which is arguably better than PSA's system.

 

For me there is no logical explanation behind this except that French are cheap and stingy.

 

 

Ah... And that old and problematic 1.2 PureDreck with 100 HP. Ouch!

2 ore fa, Bare scrive:

In general I'm surprised by 2 technical choices. They only show how cheap are French/PSA.

 

The first is omission of the brand new GSE/FireFly engine family.

 

The second is lack of UConnect infotainment system which is arguably better than PSA's system.

 

For me there is no logical explanation behind this except that French are cheap and stingy.

 

 

Ah... And that old and problematic 1.2 PureDreck with 100 HP. Ouch!

Che la fusione, sul piano tecnico, stia tendendo ad inglobare i marchi italiani nelle strategie e nelle scelte francesi, è abbastanza evidente.

 

Ad ogni modo, direi che potremmo fare delle valutazioni solo quando nasceranno i futuri modelli con le nuove architetture meccaniche ed elettroniche STLA. È lì che vedremo davvero la nuova identità del gruppo, ed è lì che immagino si stiano concentrando tutte le attenzioni a livello progettuale ed eventualmente sinergico. Di conseguenza, sui modelli attuali si utilizza ciò che c'è di pronto, senza perderci tempo e denaro. Sono comunque tecnologie prossime alla sostituzione. 

 

Per esempio: anche io ritengo lo Uconnect 5 più pregiato del sistema PSA. Eppure hanno grosso modo le stesse funzioni, la stessa dimensione dello schermo, lo stesso navigatore TomTom, ed entrambi verranno sostituiti dal nuovo infotainment del gruppo a partire dal 2024. Valeva la pena perdere tempo e denaro per reimplementare un sistema morente su una piattaforma morente per sostituirne uno quasi equivalente? Davvero per il cliente medio avrebbe fatto la differenza? 

 

Ripeto: anche a me dà fastidio, sul piano concettuale, che la Avenger sia totalmente exPSA, che abbia una scomoda porticina posteriore, e un motore francese a benzina non mild hybrid (lo sarà solo automatico) e dall'affidabilità dubbia. Eppure intanto rappresenta (500e a parte) il modello più riuscito del gruppo degli ultimi 10 anni, con recensioni entusiastiche anche all'estero. A questo punto, mi accontento volentieri. 

2 ore fa, Bare scrive:

....

Mi sa che c'è almeno sotto l'aspetto dell'infotainment c'è meno PSA di quello che si pensa in questa Avenger, vedi la plancia composta sia da componenti di derivazione FCA che da quelli PSA, inoltre come già affermato in passato da @Gengis26 c'è stato anche un lavoro per integrare le due banche organi sotto questo aspetto.

Comunque l'Avenger, così come la 600 e la Kid sono chiaramente dei prodotti di transizione, per cui mettersi li a puntalizzare la provenienza PSA della tecnologia alla base di questi prodotti, fino all'arrivo della nuova generazione di prodotti che sostituirà questa Avenger e relativi cloni comincerà a diventare con il tempo un esercizio pleonastico oltre che stancante da leggere in tutti i topic che riguarderanno i nuovi prodotti con marchi ex FCA. 

 

Non dimentichiamo che la prossima elettrificazione manderà in pensione tutti i motori ice, itialiani o francesi che siano, per lo meno in Europa. 

E tra le BEV le differenze saranno minime anche tra i gruppi, non solo tra i marchi. 

 

15 minuti fa, nucarote scrive:

Mi sa che c'è almeno sotto l'aspetto dell'infotainment c'è meno PSA di quello che si pensa in questa Avenger, vedi la plancia composta sia da componenti di derivazione FCA che da quelli PSA, inoltre come già affermato in passato da @Gengis26 c'è stato anche un lavoro per integrare le due banche organi sotto questo aspetto... 

 

Concordo sul fatto che a breve fare discorsi sulla "provenienza" della componentistica perderà totalmente di senso... In ogni caso c'era molta curiosità su come questa cosa sarebbe stata trattata sulla Avenger, e a me personalmente sembra che di mutuato da FCA ci sia poco o nulla.

 

Mi spiego: è vero che all'interno richiama molto il layout dei modelli italiani, ma la mia impressione è che sia solo una skin sulla componentistica francese. Tutti i comandi secondari (avviamento, pannelli porta, razze volante etc) sono PSA. L'infotainment e il cluster sono interamente PSA. Anche il famoso tastierino a pianoforte somiglia a quello di 500, ma poi integra il pomello a sinistra come sulle Peugeot (quindi è un PSA travestito?). E così specchietti, maniglie, chiave... Tutto francese, ma disposto/rimodulato con molto gusto per dare un family feeling italiano, giocando con alcuni elementi macroscopici (i pulsanti delle modalità di marcia uguali a quelli di 500, così come le bocchette lunghe, o il disegno dell'airbag ripreso da Wrangler). Tutto somiglia ma poco o niente è uguale. All'inizio mi disturbava, poi ho valutato l'auto nel complesso e l'ho ritenuto un compromesso onesto. 

Modificato 30 Dicembre 20222 anni fa da diciottocavalli

 

No dossi Si marciapiede

10 ore fa, AleMcGir scrive:

 

No dossi Si marciapiede

 

...ecco la prova che qualcosa di italiano è rimasto!

Modificato 3 Gennaio 20232 anni fa da AleMcGir

Ho visto che la promozione sulla 1st Edition continua fino a fine gennaio. Sono tentato ma anche un po' dubbioso nel prendere un'auto a scatola chiusa senza neanche averla vista o provata (oltre ad avere qualche perplessità sul motore ). C'è qualcuno di voi che ha azzardato? E chi mi dice i proprio personali pro ed i contro su questo modello? 

32 minuti fa, libbio scrive:

Ho visto che la promozione sulla 1st Edition continua fino a fine gennaio. Sono tentato ma anche un po' dubbioso nel prendere un'auto a scatola chiusa senza neanche averla vista o provata (oltre ad avere qualche perplessità sul motore ). C'è qualcuno di voi che ha azzardato? E chi mi dice i proprio personali pro ed i contro su questo modello? 

 

Tanto: pretendere prestazioni o chissà cosa da una segmento B per di più rialzata, non so fino a che punto possa aver senso; l'affidabilità non la capiresti comunque da una prova su strada; a livello dinamico, pare comunque che le cuginette Mokka e Quell'altra se la cavino piuttosto bene; nel test di tenuta di QR la Mokka ha fatto meglio di Grecale  ; direi che, se ti piace, la puoi tranquillamente ordinare anche a scatola chiusa; se poi non ti dovesse soddisfare, potrai sempre cambiarla in futuro: non è mica una moglie "finché morte non vi separi"  

 

E poi vieni qui a fare la recensione eh!  

2 minuti fa, savio.79 scrive:

 

Tanto: pretendere prestazioni o chissà cosa da una segmento B per di più rialzata, non so fino a che punto possa aver senso; l'affidabilità non la capiresti comunque da una prova su strada; a livello dinamico, pare comunque che le cuginette Mokka e Quell'altra se la cavino piuttosto bene; nel test di tenuta di QR la Mokka ha fatto meglio di Grecale  ; direi che, se ti piace, la puoi tranquillamente ordinare anche a scatola chiusa; se poi non ti dovesse soddisfare, potrai sempre cambiarla in futuro: non è mica una moglie "finché morte non vi separi"  

 

E poi vieni qui a fare la recensione eh!  

voi siete troppo bravi e tecnici. La mia recensione mi farebbe fare una figura barbina