Non mi pare che nell'articolo sia stato chiaramente detto, se così non fosse mi scuso in anticipo, ma provo a fare delle domande dirette per chiarirmi su alcuni aspetti. In prospettiva STLA  Large sostituirà Giorgio? So bene che Grecale Stelvio Giulia e Gran Turismo sono su base Giorgio (come anche la Quattroporte ora sospesa) ma, se non ho capito male, nel '25 Stelvio e Giulia verranno sostituite da nuovi modelli su base STLA Large e Giorgio rimarrebbe solo su Grecale e Gran Turismo che a questo punto non credo avranno vita lunghissima in prospettiva. La mia comprensione è corretta?

STLA Large è stata sviluppata da EX FCA, EX PSA o da Stellantis?  Questa piattaforma è partita da un foglio o è un'evoluzione anche molto spinta di Giorgio?

Le mie domande derivano dall'dea di fondo che Stellantis mi pare che sula fascia A e B di fatto estenderà i suoi pianali sui modelli ex FCA vista la vetustà di questi ultimi. Le uniche eccezioni credevo fossero i pianale della 500e e Giorgio che è una base di assoluta eccellenza, giovane e non in sovrapposizione soluzioni dei pari livello ex PSA. Credo che l'unico limite sia che non supporta l'ibridizzazione plug-in ma solo la mild e il bhev. MI parrebbe quindi un peccato abbandonare Giorgio...

Modificato 22 Gennaio 20241 anno fa da anparrini

Large è prettamente un prodotto della ex FCA US che sarà "customizzato" da Maserati per quanto riguarda i prodotti Alfa e Maserati.

1 ora fa, gpat scrive:

 

 

In pratica è un pianale multienergia.

Prodotto forse buono, comunicazione meschina, supportano il motore a benzina ma lo trattano come se fosse il loro piccolo sporco segreto con mezzo trafiletto nei comunicati stampa.

 

Come ho già detto qualche post fa STLA Large ha varie declinazioni, alcune sono multienergia mentre altre no. 

18 minuti fa, anparrini scrive:

Non mi pare che nell'articolo sia stato chiaramente detto, se così non fosse mi scuso in anticipo, ma provo a fare delle domande dirette per chiarirmi su alcuni aspetti. In prospettiva STLA  Large sostituirà Giorgio? So bene che Grecale Stelvio Giulia e Gran Turismo sono su base Giorgio (come anche la Quattroporte ora sospesa) ma, se non ho capito male, nel '25 Stelvio e Giulia verranno sostituite da nuovi modelli su base STLA Large e Giorgio rimarrebbe solo su Grecale e Gran Turismo che a questo punto non credo avranno vita lunghissima in prospettiva. La mia comprensione è corretta?

STLA Large è stata sviluppata da EX FCA, EX PSA o da Stellantis?  Questa piattaforma è partita da un foglio o è un'evoluzione anche molto spinta di Giorgio?

Le mie domande derivano dall'dea di fondo che Stellantis mi pare che sula fascia A e B di fatto estenderà i suoi pianali sui modelli ex FCA vista la vetustà di questi ultimi. Le uniche eccezioni credevo fossero i pianale della 500e e Giorgio che è una base di assoluta eccellenza, giovane e non in sovrapposizione soluzioni dei pari livello ex PSA. Credo che l'unico limite sia che non supporta l'ibridizzazione plug-in ma solo la mild e il bhev. MI parrebbe quindi un peccato abbandonare Giorgio...

STLA Large non è sviluppata da ex PSA. E' italo-americana. Lo ripeto nuovamente sperando che almeno in questo casa la lagna "è tutto francese" non ci sia fin dall'inizio. 

3 minuti fa, Gengis26 scrive:

Come ho già detto qualche post fa STLA Large ha varie declinazioni, alcune sono multienergia mentre altre no. 

STLA Large non è sviluppata da ex PSA. E' italo-americana. Lo ripeto nuovamente sperando che almeno in questo casa la lagna "è tutto francese" non ci sia fin dall'inizio. 

 

L'utente sopra di te ha appena detto che e' ex-FCA US 

Quindi e' murrica

Adesso, TurboGimmo scrive:

 

L'utente sopra di te ha appena detto che e' ex-FCA US 

Quindi e' murrica

Ed io invece dico che ci stanno lavorando anche in italia eccome. 

Per me nessuna lagna, anzi mi pare razionale e positivo che si promuovano i prodotti migliori e più freschi dei due gruppi. MA STLA Large è un'evoluzione di Giorgio è è partito da un foglio bianco?  

 

PS una delle cose più positive di questa fusione è che ex PSA mi pare non abbia né marchi ne piattaforma al di sopra del segmento C/D dove invece ex FCA mi pare sia decisamente ben fornita   

Modificato 22 Gennaio 20241 anno fa da anparrini

11 minuti fa, Gengis26 scrive:

Ed io invece dico che ci stanno lavorando anche in italia eccome. 

 

Dillo a nucarote

7 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Dillo a nucarote

Mi pare che io abbia detto la stessa cosa di @Gengis26.  

55 minuti fa, anparrini scrive:

MA STLA Large è un'evoluzione di Giorgio è è partito da un foglio bianco?

Non lo sapremo mai con certezza, immagino.

 

Evidentemente, in Stellantis hanno capito da un pezzo che, qualsiasi cosa scrivi nei comunicati, c'è sempre chi ti darà contro; hanno anche capito che, con un bacino di utenza così ampio (dal Nord America all'Europa, e non sono) e spesso molto - troppo? - appassionato (Stellantis è ricca di Marchi dal grande fascino, pieni di "seguaci" e ammiratori della relativa storia) è meglio non sottolineare troppo i rapporti di parentela e discendenza tra modelli, tra piattaforme, tra Case, tra Continenti.

 

Perché come la fai, sbagli.

 

Ad esempio, non si è mai trovata la risposta definitiva alla domanda (simile alla tua) che molti (me compreso) si ponevano quando hanno presentato le nuove Grand Cherokee; tra chi diceva che il pianale derivasse da Giorgio con profonde modifiche (inclusi tester rinomati e accreditati) e chi era convinto che fosse una pesante rielaborazione, soprattutto a livello sospensivo, della vecchia piattaforma.

 

Alla fine, nessuna risposta concreta o ufficiale, e praticamente ognuno è rimasto della

propria opinione, senza peraltro che vi sia stato alcun dibattito.

 

Anche qui, è probabile che Stellantis non dirà mai "derivata da xyz", ammesso che lo sia, perché sa che buona parte del proprio pubblico a cui i modelli basati su Large sono rivolti, nutre ancora radicati pregiudizi sul prodotto xyz per ovvi motivi.

 

D'altronde, se qui molti si lamentano dei prodotti "a trazione francese", giusto o sbagliato che sia, mi pare ovvio che "di là" molti si possano indisporre per prodotti "a trazione non-USA", ed è questo che in Stellantis, immagino, vogliano evitare.

 

Tutto secondo me.

Si, diciamo che per le auto (ma nel segmento moto è lo stesso) la passione per certi marchi ed il relativo sentimento patriottico più che in immatricolazioni si traduce nel gusto di rompere le scatole e criticare qualunque  con spirito da commissario tecnico della nazionale..