"Sono passati quattro anni e la situazione si è del tutto ribaltata, rafforzando i timori sulle capacità di Stellantis di gestire marchi di lusso a causa di una strategia troppo impostata sull’attenzione ai costi, ai risparmi e alle sinergie, laddove l’alto di gamma richiede, invece, una maggior focalizzazione su qualità e soluzioni tecnologiche sì costose, ma coerenti con le richieste di clienti disposti a spendere di più solo a determinate condizioni."

 

Secondo me ci leggono e si ispirano, ma noi è 4 anni che lo diciamo, arrivano un po' tardi...

57 minuti fa, machefredfa scrive:

Fonte: https://www.quattroruote.it/news/scenari/premium/2024/07/29/maserati_via_emilia_o_via_della_seta_.html

 

 

A questo punto potrebbe essere che il congelamento dei nuovi modelli e il ritiro dal mercato senza eredi ne restling di Levante, il rimpicciolimento degli asset materiali sia propedeutico alla vendita a Ferrari ad un prezzo più accettabile per il cavallino, altrimenti che senso avrebbe?

comunque leggendo Quattroruote non sono d'accordo, non è stato un problema di saper gestire il lusso, semmai hanno sbagliato completamente le scelte stilistiche del nuovo corso, pertanto la prima cosa sarebbe nominare un nuovo capo del design di Maserati. (ma adesso chi è? sempre l'Americano?)

Una Maserati ancora più cara e di nicchia fotocopia di Ferrari non ha futuro, l'idea di Marchionne di fare concorrenza a Porsche era giusta, e credo che Ferrari, se passaggio ci sarà a breve, farà lo stesso per garantirsi ulteriore aumento del fatturato futuro

28 minuti fa, HF integrale scrive:

 

A questo punto potrebbe essere che il congelamento dei nuovi modelli e il ritiro dal mercato senza eredi ne restling di Levante, il rimpicciolimento degli asset materiali sia propedeutico alla vendita a Ferrari ad un prezzo più accettabile per il cavallino, altrimenti che senso avrebbe?

comunque leggendo Quattroruote non sono d'accordo, non è stato un problema di saper gestire il lusso, semmai hanno sbagliato completamente le scelte stilistiche del nuovo corso, pertanto la prima cosa sarebbe nominare un nuovo capo del design di Maserati. (ma adesso chi è? sempre l'Americano?)

Una Maserati ancora più cara e di nicchia fotocopia di Ferrari non ha futuro, l'idea di Marchionne di fare concorrenza a Porsche era giusta, e credo che Ferrari, se passaggio ci sarà a breve, farà lo stesso per garantirsi ulteriore aumento del fatturato futuro

Si esatto, hanno smantellato i vari asset (come l'innovation lab) e congelato i nuovi modelli perché la vogliono vendere.

Comunque non vogliono fare un clone di Ferrari, Maserati sarà posizionata sempre sotto Ferrari

20 minuti fa, machefredfa scrive:

Comunque non vogliono fare un clone di Ferrari, Maserati sarà posizionata sempre sotto Ferrari

 

C'è comunque un sacco di terreno fertile, Maserati può fare concorrenza a marchi come Lotus, Porsche, AMG, anche se probabilmente lasceranno scoperta la fascia entry level corrispondente ai modelli a 4 cilindri, per intenderci dai 150 k€ a salire, oltre a fare coupe/cabrio 4 posti veri di cui Ferrari non ha bisogno.

Oltre a produrre ibride PHEV con l'obiettivo di tenere bassa la CO2.

Quindi direi che per ora si tratta solo di ricostruzioni piu' o meno fantasiose. Speriamo che davvero Maserati torni sotto la gestione di Ferrari. Vorrei pero' ricordare che Stellantis ha realizzato la 33 Stradale su base Maserati. Si tratta solo di 33 esemplari ma secondo me sta ad indicare che, se vogliono, in Stellantis l'alto di gamma/lusso lo possono gestire

3 minuti fa, vince-991 scrive:

Quindi direi che per ora si tratta solo di ricostruzioni piu' o meno fantasiose. Speriamo che davvero Maserati torni sotto la gestione di Ferrari. Vorrei pero' ricordare che Stellantis ha realizzato la 33 Stradale su base Maserati. Si tratta solo di 33 esemplari ma secondo me sta ad indicare che, se vogliono, in Stellantis l'alto di gamma/lusso lo possono gestire

Una rondine non fa primavera, purtroppo Tavares&Co non vogliono investirci seriamente 

7 minuti fa, vince-991 scrive:

Quindi direi che per ora si tratta solo di ricostruzioni piu' o meno fantasiose. Speriamo che davvero Maserati torni sotto la gestione di Ferrari. Vorrei pero' ricordare che Stellantis ha realizzato la 33 Stradale su base Maserati. Si tratta solo di 33 esemplari ma secondo me sta ad indicare che, se vogliono, in Stellantis l'alto di gamma/lusso lo possono gestire

 

Mah boh, hanno scelto la strada più facile e meno rischiosa per fare un po' di cassa, del resto come fanno su qualsiasi altro segmento, produrre 33 supercar non vuol dire credere seriamente in un marchio

Io mi chiedo che senso ha ora dismettere se hai una base come stla large che ha già contenuti tecnologici ottimi. Motore prestazioni adas etc. Basta creare un estetica accattivante e interni lusso con le prestazioni di wagooner s e dooge charger e sei apposto 

se non se la prende Ferrari, spero in VAG con Lamborghini e Ducati in Via Emilia hanno dimostrato di saperci fare. 

 

 

36 minuti fa, gpat scrive:

Oltre a produrre ibride PHEV con l'obiettivo di tenere bassa la CO2.

Questo mi sembra forse un punto interessante per Ferrari.

Fare "massa" di auto phev ed elettriche con Maserati per permettersi più roba termica con Ferrari?

Anche se ci sono già Ferrari phev e ci saranno Ferrari elettriche.