La 3008 è stata la prima rispetto alle sue gemelle e ha dalla sua il notevole successo della precedente generazione unito ad un'estetica che piace ai più e che la rende diversa dal solito. Uniscici gli interni "astronave" e il prezzo inferiore ad una Tiguan o X1 ed il gioco è fatto. Davvero non so in quale pianeta 3008 e Tiguan costino uguale... Ci ballano, a parità di allestimento, all'incirca 10000 euro a listino. Certamente la forbice si riduce se prendi la Tiguan basona 

5 minuti fa, Vulcar scrive:

Parlando di posizionamento  e percezione brand,Le 2008 (che apprezzo esclusi gli interni) sono ovunque ad esempio ma non le considero alla stregua di una LBX ad esempio.

 

La 2008 ha colmato anche il vuoto di un SUV medio generalista lasciato inevitabilmente dalla precedente Mokka che pure aveva un bel seguito 

9 minuti fa, whitebyzantine53 scrive:

La 2008 ha colmato anche il vuoto di un SUV medio generalista lasciato inevitabilmente dalla precedente Mokka che pure aveva un bel seguito 

Ma infatti non discuto la bontà del progetto 

1 ora fa, whitebyzantine53 scrive:

La 2008 ha colmato anche il vuoto di un SUV medio generalista lasciato inevitabilmente dalla precedente Mokka che pure aveva un bel seguito 

Fino ad un certo punto visto che a chi non piace la 2008 ma ne apprezza il suo passo maggiorato rispetto alle altre sorelline CMP non abbia praticamente alternative (si c'è pure la C4 però lambisce i 4.4m).

10 ore fa, stev66 scrive:

Qual3 parte di "l'Italia conta come il due di picche in categoria e compra solo Audi con nlt leasing con valori da dumping" non è chiara ?

scherzi a parte, fossilizzarsi sulle vendite italiane per Stellantis è sbagliato. 

Se non si capisce che per Stellantis l'Italia fa meno del 10% delle vendite totali, difficilmente si capiranno le strategie.

 

Se così fosse, Tonale non avrebbe mai visto la luce del sole...  auto italocentrica e che nonostante questo fa da fanalino di coda (per colpa di Tonale, non degli italiani).

30 minuti fa, gpat scrive:

 

Se così fosse, Tonale non avrebbe mai visto la luce del sole...  auto italocentrica e che nonostante questo fa da fanalino di coda (per colpa di Tonale, non degli italiani).

Infatti Tavares aveva provato a passarla su pianale PSA al lancio , ma era impossibile.

Tonale è  la Tagora dei suoi tempi, auto della vecchia gestione che andava fatta , ma che nessuno voleva fare così  dopo il cambio ri rotta.

E già morta commercialmente.

Il gruppo Stellantis accantona il programma sulla guida assistita di Livello 3 perché attualmente ritenuta non redditizia. Ai costi elevati di implementazione non corrisponde infatti un adeguato interesse da parte dei consumatori,

fonte: quattroruote

https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2025/08/27/stellantis_accantonato_lo_sviluppo_della_guida_assistita_di_livello_3.html?_gl=1*1ci0adu*_up*MQ..*_ga*MTU0MTMyNzk0Ny4xNzU2MzIwMzk2*_ga_6JWB8WXKTP*czE3NTYzMjAzOTYkbzEkZzEkdDE3NTYzMjAzOTYkajYwJGwwJGgxMzExMTY4NDI.

 

Nel giro di due settimane hanno fatto fuori la guida autonoma e l'idrogeno.

2 minuti fa, GmG scrive:

Nel giro di due settimane hanno fatto fuori la guida autonoma e l'idrogeno.

E vabbé, ma d'altronde con la lentezza (percepita, magari) con cui ci si muove in Europa di questi tempi in fatto di ricerca, mentre i cinesi vanno avanti in terza corsia, forse è il momento di concentrarsi sul concreto e lasciare l'innovazione per periodi più tranquilli.

Su questo non mi trovano in disaccordo.

I read it that they pause the program and don't implement it in the near future. But not that they completely stop it like hydrogen. A little bit logical since Alfa Stelvio and Giulia were supposed to introduce it.

 

I think the most useful applications are self-driving taxis and busses, not private cars.