Piace quasi a tutti…tutti quelli che, dopo le lodi sperticate, usciranno dalla concessionaria con il contratto firmato per una Duster/Bigster a GPL pagata ben 50,00€ in meno della Grizzly, of course…

16 minuti fa, Delta Force scrive:

Piace quasi a tutti…tutti quelli che, dopo le lodi sperticate, usciranno dalla concessionaria con il contratto firmato per una Duster/Bigster a GPL pagata ben 50,00€ in meno della Grizzly, of course…

Se escono dal concessionario con una Duster GPL ahimè è colpa di Fiat (anche se è condivisibile). Se escono con il Duster 1.8 Hev ahimè è sempre colpa di Fiat, perché un PWT ibrido full Fiat non lo ha in gamma e per qualcuno è una discriminante importante.
Gli altri hanno investito, loro no. E sopratutto Stellantis ci mette 100 anni a fare un progetto, mentre gli altri escono con un Segmento B phev ed il giorno stesso è già disponibile a configuratore.

Detto questo a me piace molto, e spero che qualcuno passi sopra ai temi sopra scritti.

È lo scotto da pagare della vecchia gestione, che erroneamente disinvestì sull'R&D di pwt ICE/HEV, facendo all in sul BEV.

1 ora fa, Delta Force scrive:

Piace quasi a tutti…tutti quelli che, dopo le lodi sperticate, usciranno dalla concessionaria con il contratto firmato per una Duster/Bigster a GPL pagata ben 50,00€ in meno della Grizzly, of course…

spero che quantomeno escano subito con tutti gli step di potenza del 1.2 e l'elettrico e che non completino la gamma in 2 anni come fatto con le varie 600, panda, ypsilon... sarebbe già un traguardo rispetto ai suddetti modelli..

Guys. PSA 1.2 still has an extremely poor image and there is no chain which will fix it.

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Se escono dal concessionario con una Duster GPL ahimè è colpa di Fiat (anche se è condivisibile). Se escono con il Duster 1.8 Hev ahimè è sempre colpa di Fiat, perché un PWT ibrido full Fiat non lo ha in gamma e per qualcuno è una discriminante importante.
Gli altri hanno investito, loro no. E sopratutto Stellantis ci mette 100 anni a fare un progetto, mentre gli altri escono con un Segmento B phev ed il giorno stesso è già disponibile a configuratore.

Detto questo a me piace molto, e spero che qualcuno passi sopra ai temi sopra scritti.

E io non posso che concordare, ho deliberatamente creato un flame che spero non rispecchi la realtà, magari la Grizzly riuscirà ad abbattere qualche pregiudizio, stavolta sembra che la partita possa iniziare sullo 0-0 …

I think the wide c-pillar is because of cost savings: both versions share the doors with windows.

And as the slow engine rollout of Grande Panda must have been at least in part engine and gearbox production related, this should get out faster. If the factory can handle it. Wonder if they’ll add EU production later to get EU benefits.