32 minuti fa, AleMcGir scrive:

Il topic vede oltre 350 risposte, e l'argomento "perché questo motore" è stato affrontato fin dai primi post, con le dovute valutazioni di pro e contro, da più e più utenti, quindi ti consiglio di leggere il topic da pagina 1.

Grazie.

Prego. Ma in sto topic si possono fare delle domande oppure dobbiamo parlare come se fossimo l’ufficio marketing di Fiat?

Modificato 6 ore fa6 ore fa da Pin_86

6 minuti fa, Pin_86 scrive:

Prego. Ma in sto topic si possono fare delle domande oppure dobbiamo parlare come se fossimo l’ufficio marketing di Fiat?

Domande fatte e rifatte innumerevoli volte in questo e nel topic spy…basta cercare nelle discussioni e la risposta si trova.

3 minuti fa, Pin_86 scrive:

Prego. Ma in sto topic si possono fare delle domande oppure dobbiamo parlare come se fossimo l’ufficio marketing di Fiat?

[IN-OT]

Su oltre 350 post in questo topic, penso che il 90% parli della scelta della motorizzazione adottata, per cui arrivare oggi con la domanda

"Ho appena scoperto che la Panda è in vendita con il 1.2 110cv con cambio automatico.

Ma sulla 500 perché non hanno proposto questo powertrain?"

Personalmente catalogo il post sotto la voce "Flame"

Discorso "ufficio marketing di Fiat"

PS

Dal Regolamento

2.8 Nel caso d'interventi di moderazione, eventuali richieste di spiegazione circa l'operato dello Staff o chiarimento della situazione, NON vanno fatte in pubblico, ma esclusivamente in via privata; il chiarimento è comunque a discrezione dello Staff. 

[OUT-OT]

3 ore fa, Pin_86 scrive:

Ho appena scoperto che la Panda è in vendita con il 1.2 110cv con cambio automatico.

Ma sulla 500 perché non hanno proposto questo powertrain?

.......effettivamente è una questione che si potrebbe approfondire ulteriormente....

20 minuti fa, AndreaB scrive:

.......effettivamente è una questione che si potrebbe approfondire ulteriormente....

Quale parte di "sono piattaforme differenti" e cambia l'attacco del telaio anteriore dove alloggia il motore ed il cambio, non vi è chiaro?

In un gruppo standardizzato per una fetente di singolo modello non puoi reingegnerizzare l'intera culla anteriore per metterci un motore che non era stato previsto inizialmente dal progetto.

6 minuti fa, Beckervdo scrive:

Quale parte di "sono piattaforme differenti" e cambia l'attacco del telaio anteriore dove alloggia il motore ed il cambio, non vi è chiaro?

In un gruppo standardizzato per una fetente di singolo modello non puoi reingegnerizzare l'intera culla anteriore per metterci un motore che non era stato previsto inizialmente dal progetto.

Trent'anni fa, nella Thema sono riusciti a farci stare il motore della Ferrari Dino, per farci un modello a tiratura molto più limitata di questa 500 Ibrida. Diciamo che si tende a massimizzare il profitto molto più di una volta

10 minuti fa, maxsona scrive:

Trent'anni fa, nella Thema sono riusciti a farci stare il motore della Ferrari Dino, per farci un modello a tiratura molto più limitata di questa 500 Ibrida. Diciamo che si tende a massimizzare il profitto molto più di una volta

Andrebbe bene pure una via di mezzo tra le due filosofie 😂

Rivedendo la scheda tecnica, comunque, i 5cv in meno rispetto a Panda potrebbero anche essere per il fatto di stare "stretti" nel cofano EV, lato raffreddamento. Ho pure qualche dubbio sul fatto che il motore possa "respirare" bene così, senza surriscaldarsi...

Da quello che so, al momento della progettazione di 500e, il cofano anteriore era stato pensato solo per farci stare un piccolo REx che avrebbe scaldato molto poco, di progettazione FCA, che non ha mai visto la luce.

Quindi con un motore che sale e scende di giri siamo già oltre.

Torniamo a parlare della 500 Hybrid per favore... e possibilmente senza andare avanti con i soliti loop, grazie. ;-)