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Probabilmente motori così piccoli soffrono molto quando il turbo non lavora.

Modificato 2 Giugno 200817 anni fa da EC2277

Comunque, anticipare - che è fondamentale quando si guida - è anche verissimo quando si cerca di risparmiare il carburante.

Verissimo, anche per questo a mio avviso è utile tenere una certa distanza da quelli davanti anche mentre si marcia piano: sei meno influenzato se quello che ti precede ha una guida scostante, frena bruscamente, riaccelera, ecc...

In coda da fermi però, ok non simulare tutto quello che fa chi precede, ma nemmeno ripartire quando chi precede è a 10 m da voi... Compattare il gruppo, magari lavorando di sola frizione, è utile ai fini della regolarità del traffico: se lo fanno tutti non ci si muove più in coda!

Da me poi il problema è molto sentito specie dove ci sono incroci a 50 m l'uno dall'altro o laterali cortissime: alcuni lasciano 2 m tra auto e auto, così in quella strada ci stanno 6-7 macchine e altre 3-4 stanno in attesa sulla principale, intasando tutto

In coda da fermi però, ok non simulare tutto quello che fa chi precede, ma nemmeno ripartire quando chi precede è a 10 m da voi... Compattare il gruppo, magari lavorando di sola frizione, è utile ai fini della regolarità del traffico: se lo fanno tutti non ci si muove più in coda!

Da me poi il problema è molto sentito specie dove ci sono incroci a 50 m l'uno dall'altro o laterali cortissime: alcuni lasciano 2 m tra auto e auto, così in quella strada ci stanno 6-7 macchine e altre 3-4 stanno in attesa sulla principale, intasando tutto

Vero. La mia raccomandazione va presa ovviamente senza esagerare, e ovviamente, senza mettere in difficolta chi segue.

Il consiglio va modulato alla tipologia della strada.

il trucco è allungare a bestia la finale e stare sempre con le marce alte

ok tornando seri, l'unica è stare bassi di giri, con gli aspirati si può schiacciare un pò di più

ok tornando seri, l'unica è stare bassi di giri, con gli aspirati si può schiacciare un pò di più

Sarà evidente per tutti qui dentro, ma lo dico comunque, non si sa mai.

Quando siete bloccati in traffico, a circolare in "start/stop" molto frequenti, evitate di fare esattamente quello che fa chi vi precede.

Per esempio, capita spesso che la macchina che vi precede si muova per fermarsi 1 m più lontano. Non serve a nulla di imitarla. Avrete solo mosso 1 tonnelleta e più di acciaio per un metro.

Meglio aspettare che la colonna intera di macchine si sposti per muoversi con essa.

dipende, la penso come J-Gian

se quello davanti dorme e lascia troppo spazio da chi lo precede lo spingo io piuttosto

altrimenti altre auto si infilano e/o non si va regolari con il resto del traffico

Io di solito tengo marce alte a bassa velocità, tanto il motore è talmente elastico che nn ho problemi a stare a 60all'ora in 5 o 6....e così nn consumo tanto anzi....

Io di solito tengo marce alte a bassa velocità, tanto il motore è talmente elastico che nn ho problemi a stare a 60all'ora in 5 o 6....e così nn consumo tanto anzi....

Con la tua si, puoi permettertelo dato che "traina" sempre

Con la tua si, puoi permettertelo dato che "traina" sempre

Su un quotidiano svizzero di scarsissima qualità (Le Matin, per quelli che conoscono), hanno dato qualche consiglio per consumare di meno. Se alcuni consigli sembrano giusti, altri sembrano imprecisi, o addiritura sbagliati.

- Avere sempre la pressione adeguata nei pneumatici; addiritura, comprare delle gomme con meno attrito, dunque meno resistenza.

Mi sembra un consiglio inattacabile.

- Togliere tutti i porta-oggetti sul tetto o quant'altro.

Logica pura.

- Togliere tutto quello che non serve dal bagaglaio, afinché di essere più leggeri, e dunque consumare meno.

Anche qui, è inattacabile.

- Guidare ANTICIPANDO. Cioè, se si vede che il semaforo giù in fondo è rosso, togliere il piede dal gas e lasciare decellerare tranquillamente.

Aggiungerei che anticipare si deve fare non solo ai semafori, ma in tutte le situazioni possibili. Certamente il consiglio il più importante, non solo in ottica risparmio.

Ora cominciano i problemi...

- Consigliano di spegnere il motore ogni qualvolta che ci si ferma ad un semaforo.

A me sembra un consiglio spropositato, si rischia di mandare in tilt il motorino d'avviamento; poi, ho sempre letto che l'avviamento è un momento traumatico per il motore... Dunque, per risparmiare qualche decilitro di benzina, uno deve friggere il motorino d'avviamento ???

- Guidare finestre aperte invece del clima.

Beh tutta l'aria che entra nell'abitacolo costituisce un freno, che costringe ad un maggiore impegno del motore, che consuma di più...

Se l'auto è stata lungamente esposta al sole, meglio lasciarla aperta per qualche minuto afinché fare uscire il calore, e poi fare girare il clima a potenza ridotta.

- Consigliono di accellerare con più "fermezza", così da passare alla marcia superiore il più presto possibile. Consigliono di mettere la 5a in città, a 50km/h, e che un motore dovrebbe sempre girare al di sotto dei 2000 giri/minuto.

Beh... mi sembra che al di sotto dei 2000 giri/minuto si è in sotto regime, e dunque si consuma di più, oltre a non essere buono per il propulsore (almeno su un benzina, su un diesel, ci sta di viaggiare sotto i 2000giri/minuto... o no ?)

Questo consiglio mi ha lasciato molto perplesso. La 5a a 50km/h mi sembra un'eresia.

A voi i commenti.