In effetti, il muso è molto 406.

Sì anch’io ricordo di aver visto quell’immagine su quattroruote; a me dà l’idea di essere una proposta  scartata per la 146: lo stile mi sembra adeguato a quel periodo. Sembra invece troppo corta per avere a che fare col segmento  superiore.

Però è curioso che una maquette in argilla o resina abbia sospensioni dischi e pinze freno no? 

Modificato 24 Marzo 20205 anni fa da cc1920

10 minuti fa, savio.79 scrive:

Sì anch’io ricordo di aver visto quell’immagine su quattroruote; a me dà l’idea di essere una proposta  scartata per la 146: lo stile mi sembra adeguato a quel periodo. Sembra invece troppo corta per avere a che fare col segmento  superiore.

 

Sinceramente non tutto quel bagagliaio non ce la vedo come proposta scartata per 146.

Le eredi di 33, dopo una prima fase in cui Alfa pensava di poter fare ancora da sola (il progetto 433 che ha avuto due step, il primo dei quali è rappresentato dalla maquette futuristica che si è vista anni fa sul libro di DeBertolis con le immagini del Portello abbandonato, ed il secondo più morbido ma sempre due volumi) si è trasformato in un paio di proposte del CS Alfa su pianale Tipo 2 ma PRIVE di carry over Tipo; una a coda tronca, l'altra fast-back ma sempre a due volumi. Anche loro scartate da Fiat, insieme alla proposta I.DE.A (una cosa inguardabile). In seguito sono nate le 3 e 5 porte derivate dal carry over Tipo; ricordiamo che all'inizio di questa fase 146 non esisteva, era semplicemente una 145 a 5 porte, con le porte della Tipo; Cantarella chiese poi di differenziare come stavano facendo in Fiat per le Bravo&Brava. A me questa maquette sembra una proposta per segmento D "seconda metà anni '90", piuttosto tradizionale.

La corrente tradizionale c'era: ricordiamo anche che la "prima 166" era una 164 ristilizzata.

16 ore fa, cc1920 scrive:

quel muletto montava il v6 di origine GM hanno pure pubblicato la foto del motore con le 6 bobine evidenziate nei cerchietti 

 

In questi giorni di quarantena vedo solo YouTube. Comunque questo servizio di automoto, fa proprio ridere, continuano ad insistere sul v8 Maserati. Ma un giornalista 2 domande non se le fa? Come può inserire un v8 90 gradi in un vano dove ci stava a malapena il v6 holden da 60 gradi? Non capisce che da questa foto di vede un v6 con il turbo.

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

 

....

Riguardo i bozzetti di Brovarone a mio parere il parafango anteriore e la portiera, al netto dell'imprecisione dovuta allo stile del bozzetto mano libera, sono decisamente Alfasud. Mi sembra una Alfasud HPE

 

Ho pensato anch'io ad una Alfasud HPE. Probabilmente i bozzetti non rendono.
Il nome dell'autore è una garanzia, Brovarone non ne ha mai fatta una che facesse schifo.
Se l'avessero prodotta, probabilmente sarebbe stata qualcosa di molto appetibile. Qualcosa magari simile ad una Lancia Gamma Olgiata. Che derivava dalla coupè...che guarda caso era di Brovarone.

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

 

Sinceramente non tutto quel bagagliaio non ce la vedo come proposta scartata per 146.

Le eredi di 33, dopo una prima fase in cui Alfa pensava di poter fare ancora da sola (il progetto 433 che ha avuto due step, il primo dei quali è rappresentato dalla maquette futuristica che si è vista anni fa sul libro di DeBertolis con le immagini del Portello abbandonato, ed il secondo più morbido ma sempre due volumi) si è trasformato in un paio di proposte del CS Alfa su pianale Tipo 2 ma PRIVE di carry over Tipo; una a coda tronca, l'altra fast-back ma sempre a due volumi. Anche loro scartate da Fiat, insieme alla proposta I.DE.A (una cosa inguardabile). In seguito sono nate le 3 e 5 porte derivate dal carry over Tipo; ricordiamo che all'inizio di questa fase 146 non esisteva, era semplicemente una 145 a 5 porte, con le porte della Tipo; Cantarella chiese poi di differenziare come stavano facendo in Fiat per le Bravo&Brava. A me questa maquette sembra una proposta per segmento D "seconda metà anni '90", piuttosto tradizionale.

La corrente tradizionale c'era: ricordiamo anche che la "prima 166" era una 164 ristilizzata.

Verissimo     

Tra l'altro un po' tutto quel (poco) che si intuisce sembrerebbe trarre ispirazione da roba by Pinin, fiancata e accenno di coda da 164, muso che a me sembra un incrocio tra lo stile delle Vivace (comunque molto 164-style anch'esse) e roba by Bertone vista in quel periodo (Daewoo/Xantia mancata e Xantia vera e propria).

Tuttavia, per il periodo, non sembra affatto malvagia. Ben equilibrati i volumi più che altro...

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

 

Sinceramente non tutto quel bagagliaio non ce la vedo come proposta scartata per 146.

Le eredi di 33, dopo una prima fase in cui Alfa pensava di poter fare ancora da sola (il progetto 433 che ha avuto due step, il primo dei quali è rappresentato dalla maquette futuristica che si è vista anni fa sul libro di DeBertolis con le immagini del Portello abbandonato, ed il secondo più morbido ma sempre due volumi) si è trasformato in un paio di proposte del CS Alfa su pianale Tipo 2 ma PRIVE di carry over Tipo; una a coda tronca, l'altra fast-back ma sempre a due volumi. Anche loro scartate da Fiat, insieme alla proposta I.DE.A (una cosa inguardabile). In seguito sono nate le 3 e 5 porte derivate dal carry over Tipo; ricordiamo che all'inizio di questa fase 146 non esisteva, era semplicemente una 145 a 5 porte, con le porte della Tipo; Cantarella chiese poi di differenziare come stavano facendo in Fiat per le Bravo&Brava. A me questa maquette sembra una proposta per segmento D "seconda metà anni '90", piuttosto tradizionale.

La corrente tradizionale c'era: ricordiamo anche che la "prima 166" era una 164 ristilizzata.

Paolo mi puoi spiegare meglio questa storia di 166 come 164 ristilizzata? 

3 ore fa, fastfreddy scrive:

 

il montante che non c'è io lo vedo idealmente più o meno così, cosa che mi fa pensare a un coupé su base Tipo2

 

 

 

 

La fiancata mi ricorda 164 mentre il muso è una evoluzione di 164 che però risulta molto simile a Daewoo Espero.
(se non sbaglio le Daewoo di quel periodo nascevano su proposte di Bertone e Giugiaro "scartate" dal gruppo Fiat)

1 ora fa, Lagarith scrive:

Paolo mi puoi spiegare meglio questa storia di 166 come 164 ristilizzata? 

 

Pininfarina 1990. Nome in codice 164 RT (Restyling Totale)

Scartata nel momento in cui si decise di puntare su una linea tutta nuova.