Azz peccato che sia pasticciata,e' la serie di Corvette che preferisco.

Oggi mia figlia di 13 anni mi fa,guarda papa' un' auto d'epoca!.

Mi giro ed era una 156 JTD del 2000😩mi sono sentito vecchio a 42 anni..

42 minuti fa, Renault scrive:

Ho in realtà scoperto essere ispirata ad una versione realmente prodotta nel 1996 denominata Grand Sport.

In pratica rispetto quella di serie ha soltanto l'alettone (probabilmente presente da prima della personalizzazione) e le strisce laterali in più.

No un attimo 🤣 io con “tamarra” mi riferivo alle modifiche aerodinamiche - tutta la parte inferiore più alettone posteriore - e alle ruote.

Di queste ormai non ne vedevo da anni!

Mitsubishi Eclipse 2.0 16V cat GS Limited Edition (1994)

Oggi fa sicuramente la sua figura, anche se in questa livrea total black si perde uno dei suoi atout, vale a dire la "cupola" nera formata da vetratura montanti e tetto, che nelle altre colorazioni (rosso e bianco in particolare) creavano un bell'effetto.

Comunque non la mia preferita delle tante coupé che si videro in Europa in quel decennio.

La trovavo (e ancora oggi la penso così) un po' grezza nella sua realizzazione, non per forza nel senso di cafona ma di approssimativa, semplicistica. Direi quasi più "americana" anziché tipicamente giapponese (o men che meno europea, ovviamente).

On 06/07/2026 at 16:04, angeloben scrive:

Di queste ormai non ne vedevo da anni!

Mitsubishi Eclipse 2.0 16V cat GS Limited Edition (1994)

Oggi fa sicuramente la sua figura, anche se in questa livrea total black si perde uno dei suoi atout, vale a dire la "cupola" nera formata da vetratura montanti e tetto, che nelle altre colorazioni (rosso e bianco in particolare) creavano un bell'effetto.

Comunque non la mia preferita delle tante coupé che si videro in Europa in quel decennio.

La trovavo (e ancora oggi la penso così) un po' grezza nella sua realizzazione, non per forza nel senso di cafona ma di approssimativa, semplicistica. Direi quasi più "americana" anziché tipicamente giapponese (o men che meno europea, ovviamente).

Mitsubishi in quegli anni, tra i costruttori giapponesi, era forse il più "amrricaneggiante" nel design, basti pensare alle Space Runner/Space Wagon di quel decennio, ispirate alle Voyager coeve.

Di questa c'era la controparte americana,anzi,le fotocopie Eagle talon e plymouth laser.

@Renault il lavafari sulla serie 5 E39 era optional con i fari alogeni, ma di serie con fari xenon, poiché da normativa europea (e non ho mai capito il perché) i fari xenon andavano sempre accompagnati da lavafari.

On 09/06/2026 at 17:05, VuOtto scrive:

Quella Z3, se portava la targa AH (ora vedo che è ritargata forse EXXXXXX) ed è una 4 cilindri.....era probabilmente di un mio compaesano moltissimi anni fa.

potrei sbagliare ma a occhio direi che è una 6 cilindri. poi vista da questa angolazione non è chiarissima, ma mi pare abbia i passaruota larghi... lo scarico di certo è del 6 cilindri, e anche le ruote posteriori sembrano abbastanza generose in larghezza (la 6 cilindri montava di serie al posteriore cerchi canale più largo).

Modificato ieri alle 12:121 g. fa da slego

Ho appena ritrovato le foto di due avvistamenti fatti nel continente sudamericano alcuni anni fa, che mai avevo condiviso.

La prima è immortalata in Brasile, a Ouro Preto, storica cittadina dello stato di Minas Gerais, ed era ovviamente in servizio per un matrimonio,..

Ford Model A Fordor

Erede della mitica Model T, fu prodotta dal 1927 al '32. Roba assolutamente ordinaria per quel periodo, oggi si fa notare, particolarmente questo esemplare per i dettagli e i tocchi di colore a mio avviso indovinati (soprattutto per il "lavoro" che deve fare...)

Ci spostiamo quindi in Argentina, a Buenos Aires, per quest'altra storica ....un po' meno storica!

Premetto che è la prima e unica volta che ho avvistato questo modello in vita mia, ché da noi in Europa - e in Italia in special modo - credo sia roba rarissima ormai.

Auto Union 1000 (anni '60)

Anche se ci appare ampiamente ritoccata, l'adesivo sul lunotto ci dice che è comunque di un membro dell'"Auto Union-DKW Club Argentina".

Ma andando a cercare notizie di questo modello, ho scoperto che in Sud America potrebbe non essere così raro incontrarne, per via di una produzione locale (sia in Brasile che in Argentina) durata fino al 1969, quindi ben più a lungo che in Europa.

Vi avevo anticipato che vi avrei proposto le foto scattate ad un raduno al quale sono andato durante le vacanze, iniziamo oggi a vederle.

Ad aprire la distesa di auto sul lungomare di Roseto degli Abruzzi (TE) c'era questa Fiat Barchetta 1.8 I Serie '95, eccellente Youngtimer che in quelle zone è ancora oggi molto diffusa, ve ne proporrò infatti altre tra le circolanti. La Spider che si intravede tra le foto stava andando via, probabilmente non era una partecipante ufficiale del raduno.

Una sola foto per questa Porsche Boxster 2.5 I Serie '99 in un insolito rosso, queste erano praticamente quasi tutte grigie e nere. Notiamo anche che nonostante l'età anagrafica piuttosto giovane abbia già la Targa Oro ASI.

A proposito di rosso, ora vi propongo un bel gruppo di "Rosse".

La prima è questa Ferrari 360 Spyder '04 importata recentemente da un paese extraeuropeo. Tra tutte è una di quelle che più mi ha lasciato perplesso sulla sua presenza ad un raduno di storiche, ma d'altronde ha comunque più di vent'anni e attirava anche parecchi sguardi.

In un allestimento standard questa Ferrari Mondial T 3.4 '89 che segna all'attivo appena 4200 km! Le Ferrari solitamente fanno poca strada ma le Mondial passavano spesso di mano e sono tra quelle che si trovano più chilometrate, notevolissimo trovarla con un chilometraggio così basso.

Massima, ed ultima, evoluzione della 308 questa Ferrari GTS 2.0 Turbo '88 con la sua bellissima configurazione Targa, una delle mie preferite sulle auto sportive.

Molti la consideravano la Ferrari "dei poveri" per il suo posizionamento alla base della gamma, ma per me questa Ferrari 208 2.0 Turbo '85 è tutt'altro che trascurabile, notiamo le targhe da urlo che vi lascio scoperte per non deturparne la numerazione tonda, per inciso sono di pochi anni più nuove dell'auto.

Abbandoniamo il cavallino per quest'altra italiana, anche in questo caso ho dei dubbi sulla sua presenza ad un raduno di storiche ma d'altronde è una Youngtimer a tutti gli effetti, anche più rara della 360 Spyder. Parlo di questa straordinaria Maserati Spyder 4.2 V8 '02 che ancora oggi fa invidia alle granturismo moderne in fatto di linea!

Parlavo di vetture Targa, altra rappresentante della categoria è questa Porsche 911 3.0 SC Targa 930 '81, non una delle mie 911 preferite ma la configurazione me la rende molto gradevole.

Restiamo in Germania con una più plebea BMW 320i Cabriolet E30 '89 da sempre italiana, configurazione abbastanza classica per il modello, credo sia anche dotata di antifurto optional della casa dato l'adesivo sul vetro.

Ben più rara ed interessante la sua progenitrice "ufficiosa", ovviamente parlo di questa BMW 316 E21 Cabriolet Baur '80 importata in Italia nel 2010. Allestita dalla carrozzeria tedesca Baur ebbe un discreto successo nonostante non fosse propriamente una Cabriolet, ma proprio per questo motivo mantiene ancora oggi il suo fascino.

Cambio totale di categoria con questa Autobianchi Bianchina 4 Posti '67 con targhe originali teramane, la verniciatura bicolore non è di serie ma trovo che le stia parecchio bene, dandole anche una certa eleganza.

Molti appassionati, tra cui io, non si entusiasmano affatto dinanzi alle auto "finte d'epoca" quale questa JBA Falcon 3.5 V8 '90 è una rappresentante, basata sulla Ford Sierra questa versione era dotata del poderoso motore Rover V8 da 3.5cc.

Torniamo in Germania per le ultime due chicche di questa prima tornata del raduno.

Di un eleganza innata questa Mercedes 190 W110 '64 con targhe del '79 rifatte in formato quadrato, riesce con la sua linea ancora oggi ad incutere un certo timore a distanza di quasi settant'anni dalla sua presentazione. Notiamo anche le tendine al lunotto tipiche delle ammiraglie del periodo.

Ma un passo ulteriore verso l'eleganza più assoluta lo facciamo con questa straordinaria e clamorosa Mercedes 220D Lang W115 '73, la versione allungata della W115 che era una sorta di "mezza limousine" e prevedeva un ulteriore vetro laterale apribile a compasso. L'esemplare presente al raduno era dotato di notevoli targhe milanesi originali, sicuramente il primo proprietario dev'essere stato un imprenditore meneghino al quale non piaceva certo passare inosservato.

1 ora fa, Renault scrive:

Massima, ed ultima, evoluzione della 308 questa Ferrari GTS 2.0 Turbo '88 [...]

Della 208.

1 ora fa, Renault scrive:

Ben più rara ed interessante la sua progenitrice "ufficiosa", ovviamente parlo di questa BMW 316 E21 Cabriolet Baur '80 importata in Italia nel 2010. Allestita dalla carrozzeria tedesca Baur ebbe un discreto successo nonostante non fosse propriamente una Cabriolet, ma proprio per questo motivo mantiene ancora oggi il suo fascino.

Cambio totale di categoria con questa Autobianchi Bianchina 4 Posti '67 con targhe originali teramane, la verniciatura bicolore non è di serie ma trovo che le stia parecchio bene, dandole anche una certa eleganza.

Molti appassionati, tra cui io, non si entusiasmano affatto dinanzi alle auto "finte d'epoca" quale questa JBA Falcon 3.5 V8 '90 è una rappresentante, basata sulla Ford Sierra questa versione era dotata del poderoso motore Rover V8 da 3.5cc.

Torniamo in Germania per le ultime due chicche di questa prima tornata del raduno.

Di un eleganza innata questa Mercedes 190 W110 '64 con targhe del '79 rifatte in formato quadrato, riesce con la sua linea ancora oggi ad incutere un certo timore a distanza di quasi settant'anni dalla sua presentazione. Notiamo anche le tendine al lunotto tipiche delle ammiraglie del periodo.

Ma un passo ulteriore verso l'eleganza più assoluta lo facciamo con questa straordinaria e clamorosa Mercedes 220D Lang W115 '73, la versione allungata della W115 che era una sorta di "mezza limousine" e prevedeva un ulteriore vetro laterale apribile a compasso. L'esemplare presente al raduno era dotato di notevoli targhe milanesi originali, sicuramente il primo proprietario dev'essere stato un imprenditore meneghino al quale non piaceva certo passare inosservato.

La marcatura Identicar ci svela la targa per intero.