Sì beh nell'87 Audi aveva messo in commercio anche l'80 Diesel aspirata, che da noi pero' non è mai arrivata se non tramite gli importatori paralleli (mentre i clienti della rete ufficiale aspettavano anche mesi per la Turbodiesel, e non solo per quella)

Sì beh nell'87 Audi aveva messo in commercio anche l'80 Diesel aspirata, che da noi pero' non è mai arrivata....

Ma la Vectra A 1.7D (57 cv) invece si...... ferie dell'89.... in 4 più baule pieno...... 140 Km/h a tavoletta con vento a favore........ il pregio è che si vedevano VERAMENTE i 20 Km/l.....

Ai tempi ricordo che le marche ppremmiumss offrivano la 190 2.0 D aspirata con 72 Cv e la Audi 80 1.6 aspirata con 54 Cv....

P.S la MB comunque non era così ferma. Necessitava di un bel lancio , ma le velocità autostradali le teneva con disinvoltura.

non so poi con quanta disinvoltura, la W124 250D dell'epoca teneva i 130 solo in pianura, almeno la versione T (visto personalmente).

non so poi con quanta disinvoltura, la W124 250D dell'epoca teneva i 130 solo in pianura, almeno la versione T (visto personalmente).

Io posso riportare l'esperienza della 300D - W123 del Babbo....che aveva il tachimetro scalato a "ben" 160..... inutile dire che la lancetta faticava ad arrivare a molto molto meno.....

non so poi con quanta disinvoltura, la W124 250D dell'epoca teneva i 130 solo in pianura, almeno la versione T (visto personalmente).

La 190 D ( W201) era decisamente più piccola e leggera. L'aveva mio cuggino, che millantava medie e velocità da record . Al di là del millantamento, in piano i suoi 130 / 140 li teneva senza troppo affanno ( ma io li tenevo con la Uno 45 )

Oggi ho fatto un super avvistamento,Fiat Duna 60 del 26 MARZO 1987,in ottime condizioni.

url immagine

certo che è forte di quante duna ben tenute ogni tanto spuntano!

Ottimo avvistamento, mitica Duna!!!

Sì beh nell'87 Audi aveva messo in commercio anche l'80 Diesel aspirata, che da noi pero' non è mai arrivata se non tramite gli importatori paralleli (mentre i clienti della rete ufficiale aspettavano anche mesi per la Turbodiesel, e non solo per quella)

Per quanto anche certi benzina... cioè voglio dire, quando ci lamentiamo di odierne vetture lente, dobbiamo anche ricordare che trent'anni fa o poco meno non era così DISUMANO avere un'auto che non tirava su l'asfalto. E quei modelli-base non restavano certo piantati nelle vetrine, si vendevano e si vedevano eccome, in giro.

Sistemando Auto Oggi come dicevo in altro topic, mi ritrovo ad avere cose sparse in giro qui e là, e stamane ho fatto colazione sparandomi un bel confrontone fra Audi 80, Croma e Passat '88 tutte e tre con cilindrata 1600. 83 cv la Croma, 73 l'Audi e 72 (meno premium ) la Passat con lo stesso motore.

Quest'ultima staccava un onorevole 0-100 in 15,6 secondi.

Noi avevamo, come scritto mille volte, la Vectra A 1400 con 75cv che bontà di aerodinamica e di quinta lungherrima in autostrada svettava a 176 km orari (che erano mica pochi per un 1400, batteva parecchie rivali) e sullo 0-100 alla fine s'era rilevata brillantuccia (si fa per dire, cioè in rapporto alle aspettative dai) rimanendo sui 12-13 secondi fra le varie prove delle riviste. Se la vedeva con Tipo e Tempra di analoga cilindrata. Insomma, ragazzi: si trattava di andare in giro, punto. Non siamo deceduti tutti per questo.

La cosa bella era che avendo al mondo questi modelli, le vetture sprintose spiccavano sul serio. La Vectra 2000 16v a trazione anteriore credo fosse sugli 8,5 secondi da 0 a 100. C'era una bella differenza. Oggi a volte ci si incappera quando una media 1400-1600 non scende sotto i 10, e di conseguenza si pretende che quella sportiva ce ne metta 5 o 6.

non so poi con quanta disinvoltura, la W124 250D dell'epoca teneva i 130 solo in pianura, almeno la versione T (visto personalmente).

Se penso che esisteva pure la 200 D...

Per quanto anche certi benzina... cioè voglio dire, quando ci lamentiamo di odierne vetture lente, dobbiamo anche ricordare che trent'anni fa o poco meno non era così DISUMANO avere un'auto che non tirava su l'asfalto. E quei modelli-base non restavano certo piantati nelle vetrine, si vendevano e si vedevano eccome, in giro.....

Vero, era abbastanza normale vedere in giro versioni con motore base, spesso sottomotorizzate eppure nessuno ne faceva una tragedia. Io stesso ricordo di aver visto non poche Citroen BX 11 (per chi non la conosce: avete capito bene, una BX che aveva sotto il cofano il caro, vecchio e immarcescibile 1124), e quando sulla prima serie della Renault 21 debuttò il motore 1400 (nell'89, probabilmente proprio per contrastare il successo dell'Opel Vectra), he ho viste eccome.

L'unica cosa che penso si possa affermare è che essendo motori a benzina, foooorse per quanto poco potenti rispondevano in modo diverso rispetto ad un diesel aspirato di pari cilindrata Oppure no?