No vi prego la beatificazione di JPI proprio no. Per cortesia.

l’eredità di 5 anni di imparato è solo l’unica auto creata sotto il suo regno, una bsuv cmp ricarrozzata con il puretech, per poi bloccare le Phev, raccontare e chiacchierare per anni di fantagamme e delle alfa elettriche da 1000 cv, (con lui che le avrebbe guidata alla mille miglia), spendere milioni per farle (la Stelvio 2 almeno) assistere al licenziamento del suo capo supremo, farsele bloccare e cassare, rimanere con il cerino in mano, farsi posteggiare in Maserati per poi essere cassato immagino dopo una trattativa.

In molti a Monza al raduno 2022 aci storico ci ricorderemo di come ci insegnava che o bev o morti e che se non capivamo eravamo cretini. Aveva appena cassato il MCA Stelvio con il phev. Che genio.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da Marco1975

43 minuti fa, Beckervdo scrive:

No vi prego la beatificazione di JPI proprio no. Per cortesia.

Ma perché lo Stelvio phev già pronto non l ha messa fuori il bell Antonio nel 2026 ?

1 ora fa, Ugo 56 scrive:

Ma perché lo Stelvio phev già pronto non l ha messa fuori il bell Antonio nel 2026 ?

Perché non era solo un cambio ed una batteria, ma era mezzo sottopelle completamente nuovo. Senza contare che bisognava reimplementare la catena di fornitura necessaria etc…

Il tutto per cosa? Delle auto con 10 primavere sulle spalle? Per vendere praticamente qualche centinaio di auto al mese solo in IT?

Raga le cose sono andate così, punto! Inutile star lì rimuginare…

Vedremo i prossimi modelli su cui stanno lavorando come saranno.

La domanda è...ci stanno lavorando oppure stanno lavorando per capire se ha senso lavorarci? Sono due cose un pochino diverse.

25 minuti fa, __P scrive:

Perché non era solo un cambio ed una batteria, ma era mezzo sottopelle completamente nuovo. Senza contare che bisognava reimplementare la catena di fornitura necessaria etc…

Il tutto per cosa? Delle auto con 10 primavere sulle spalle? Per vendere praticamente qualche centinaio di auto al mese solo in IT?

Raga le cose sono andate così, punto! Inutile star lì rimuginare…

Vedremo i prossimi modelli su cui stanno lavorando come saranno.

Da quel che so io ci stanno lavorando…

58 minuti fa, __P scrive:

Perché non era solo un cambio ed una batteria, ma era mezzo sottopelle completamente nuovo. Senza contare che bisognava reimplementare la catena di fornitura necessaria etc…

Il tutto per cosa? Delle auto con 10 primavere sulle spalle? Per vendere praticamente qualche centinaio di auto al mese solo in IT?

Raga le cose sono andate così, punto! Inutile star lì rimuginare…

Vedremo i prossimi modelli su cui stanno lavorando come saranno.

Concordo, però dall’altra parte non è possibile che non riescano mai a dare continuità ad un prodotto. Troppe vetture studiate e cassate.. se prendi una serie 3 sai cosa succederà tra 3 e 6 anni. Se prendi un alfa ti chiedi sempre se è l’ultima che produrranno.

Impossibile fidelizzare un minimo al brand… stessa cosa per Maserati. Per me continuare a tenere tutti sti brand mettendone in discussioni gamme e progetti ogni 2 anni non ha senso. Per me Stellantis doveva essere : Fiat, Peugeot, jeep, differenza/ram, alfa e Maserati ( più la IV cinese per elettrico e mercati asiatici)

Via Citroen, ds, Opel, abarrh, Lancia, chrysler… non perché non siano marchi che valgono, ma perché stellantis avrebbe già difficoltà a gestire 4-5 marchi, figurarsi tutti gli attuali