Adesso, The Krieg scrive:

Se un cliente deve scegliere e ha la capacità/fascia per prendersi una D plugin se ne sbatte che in Stellantis ragionino così, si prenderà la X3 plug-in o la Q5. Tutt'oggi se uno vuole una Stelvio difficilmente ripiega su una Tonale, due macchine completamente diverse

Peccato che attualmente chi rientra Q5/GLC/Stelvio ecc. sta ripiegando su Terramar, X1 e altri C-SUV tutti PHEV causa aumento dei costi. Il Tonale sarà il perfetto sostituto di Stelvio nelle flotte.

Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?

Modificato 1 Febbraio1 Feb da GmG

26 minuti fa, GmG scrive:

Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?

Dovranno avere più autonomia (più kwh) per mantenere la stessa CO2 di oggi, ma rimane il fatto che auto senza batteria ricaricabile saranno sempre più di nicchia (sempre per la questione della CO2).

40 minuti fa, Kay195 scrive:

Che come dimensioni sarà quasi quanto Stelvio 1, quindi nell'ottica delle flotte lo potrebbe sostituire senza problemi.

43 minuti fa, GmG scrive:

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV.

Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.

... che però non esce da Cassino

41 minuti fa, GmG scrive:

Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?

La nuova tassazione per le aziendali non è correlata al calcolo delle emissioni, le aliquote sono distinte in BEV, PHEV e tutto il resto.

Non dimentichiamo che mentre la Tonale è EU oriented, e necessariamente per essere flotte oriented dovrà tendere verso phev ed ev,

Giulia è sia flotte ma anche privati appassionati oriented in Europa, e solo appassionati oriented nel resto del mondo, Nordamerica in primis.

🙂

Per cui secondo me l'idea di fare Giulia solo mhev (sia per noi, finchè si potrà, che per il resto del mondo) ed ev (per noi), rinunciando al phev, è sensata.

5 minuti fa, led zeppelin scrive:

Non dimentichiamo che mentre la Tonale è EU oriented, e necessariamente per essere flotte oriented dovrà tendere verso phev ed ev,

Giulia è sia flotte ma anche privati appassionati oriented in Europa, e solo appassionati oriented nel resto del mondo, Nordamerica in primis.

🙂

Per cui secondo me l'idea di fare Giulia solo mhev (sia per noi, finchè si potrà, che per il resto del mondo) ed ev (per noi), rinunciando al phev, è sensata.

.... ok però Cassino così resta in perdita

12 minuti fa, gpat scrive:

.... ok però Cassino così resta in perdita

Perchè invece con la phev cambiava tutto?

Se proprio phev deve essere, ha più senso su Stelvio futura, come numeri.

3 minuti fa, led zeppelin scrive:

Perchè invece con la phev cambiava tutto?

Se proprio phev deve essere, ha più senso su Stelvio futura, come numeri.

Ibride ricaricabili saranno un buon 50% del mercato EU dal 2030 in poi.

E se ha senso su Stelvio, ha senso pure su Giulia. In ogni caso anche solo una delle due andrebbe bene.

O anche una REx dalla concezione più semplice rispetto a PHEV.

Modificato 1 Febbraio1 Feb da gpat

Il cliente col fringe benefit sceglie solo in base alla rata. Che sia una Model T Ford o una Bugatti Royale non gli importa.

Anzi, nemmeno sceglie lui, sceglie la società di noleggio.

Come 20 anni i dipendenti FCA con l’auto benefit. Difatti avevano tutti la stessa auto lo stesso anno. Sedici, Stilo, Multipla, Bravo. Bastava che costasse poco.

Quindi stiamo andando a analizzare i criteri di scelta di persone che pensano di guidare il Brucomela (non la 500L, la giostra).

Visto che Stellantis è enorme, ci sono altri marchi e modelli da volumi.

Giulia deve essere Giulia.

Porsche non fa la 911 a motore anteriore perché così costa meno alle flotte.

5 minuti fa, TonyH scrive:

Il cliente col fringe benefit sceglie solo in base alla rata. Che sia una Model T Ford o una Bugatti Royale non gli importa.

Anzi, nemmeno sceglie lui, sceglie la società di noleggio.

Come 20 anni i dipendenti FCA con l’auto benefit. Difatti avevano tutti la stessa auto lo stesso anno. Sedici, Stilo, Multipla, Bravo. Bastava che costasse poco.

Quindi stiamo andando a analizzare i criteri di scelta di persone che pensano di guidare il Brucomela (non la 500L, la giostra).

Visto che Stellantis è enorme, ci sono altri marchi e modelli da volumi.

Giulia deve essere Giulia.

Porsche non fa la 911 a motore anteriore perché così costa meno alle flotte.

Rimane il fatto che per uno stabilimento (Cassino) così si resta molto sotto ai volumi per il break even

Modificato 1 Febbraio1 Feb da gpat