In fiat si sono ben tutelati sotto il punto di vista delle estensioni garanzia: hanno impedito l'estensione garanzia (anche a me...) fino a quando non hanno risolto i problemi al modulo e poi l'hanno concessa solo alle vetture prodotte dopo aprile 2011...

Andiamo bene!

Comunque dal forum Alfa mito club:(se va contro il regolamento vi prego di cancellarlo grazie.)

• 20-01-12, 15: 30 #1
  CaymanFree
  
  1.4 Junior FreeAir
  Data RegistrazioneOct 2011LocalitàTVEtà 23Messaggi169Allestimento Distinctive
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione1
  Affidabilità / problemi multiair: un elenco
  
  Facciamo un elenco di problemi e soluzioni relative solo al motore multiair. Niente OT!
  
  
  Ogni messaggio deve contenere questo form così creiamo una lista utile a tutti. Usate il campo "ulteriori commenti per dettaglio, sfoghi o quant'altro".
  
  
  Nome utente
  
  
  Modello mito
  
  
  Data prima immatricolazione
  
  
  Problemi riscontrati
  
  
  Soluzioni
  
  
  Ulteriori commenti
  
  
  Se volete chiedere dettagli a qualcuno quotate il form iniziale a cui fate riferimento ad ogni messaggio.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 20-01-12, 15: 31 #2
  CaymanFree
  
  1.4 Junior FreeAir
  Data RegistrazioneOct 2011LocalitàTVEtà 23Messaggi169Allestimento Distinctive
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione1
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Aggiungo la lista relativa al problema della sede delle candele sporca d'olio. Per il resto usate il form nel primo messaggio!
  
  
  SimoDesmo89
  
  
  Data acquisto Mito: 23-11-2009 (Ordinata 1-10-2009)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 poco, 3 pochissimo
  
  
  Risolto: si
  
  
  Metodo risoluzione: Controllo e ripristino serraggi cannocchiali candele
  
  
  Ulteriori commenti
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Nyo78
  
  
  Data acquisto Mito: 1/7/2011 (immatricolata 1/7/2010 km 0)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: forse
  
  
  Olio in candela numero: 4 quasi nullo
  
  
  Risolto: -
  
  
  Metodo risoluzione: -
  
  
  Ulteriori commenti: è presente una leggera colorazione giallo-scuro sul fondo, ricontrollerò più avanti
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  baldo91
  
  
  Data acquisto Mito: 1/7/2010 (ordinata 01/06/2010)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: noO
  
  
  lio in candela numero:-
  
  
  Risolto: -
  
  
  Metodo risoluzione: -
  
  
  Ulteriori commenti: ricontrollerò più avanti
  
  
  ------------------------------------------------------------------
  
  
  Bloodriot
  
  
  Data acquisto Mito: 9/9/2009 (ordinata Agosto 09)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  olio in candela numero: 2/3 presumo
  
  
  Risolto: in teoria, appena risolto ho lasciato la macchina in officina per malfunzionamento 2° cilindro. Cilindro pieno d'olio, rotto blocco uniair. sostituzione del blocco ancora da fare
  
  
  Metodo risoluzione: mi hanno cambiato gli o-ring delle candele 2 e 3
  
  
  Ulteriori commenti: come già detto, grave problema al motore. Devo sostituire l'uniair. Ribadisco, dopo 32000 km......................
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Data acquisto Mito: 12.03.2011
  
  
  Modello: MA 135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: NO
  
  
  Olio in candela numero: ---
  
  
  Risolto: ---
  
  
  Metodo risoluzione: ---
  
  
  Ulteriori commenti:
  
  
  domani la ritiro dal tagliando, ho detto di verificare l'eventuale perdita; ho fatto un controllo di persona alla soglia dei 25.000 km (vedasi la pg. 3 di questa discussione) ed in quell'occasione le sedi delle candele erano asciutte; ora sono a 30.000km.
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  leonessa 68
  
  
  Data acquisto Mito: 10/11/2009 (ordinata Ottobre 2009) km 40.000
  
  
  Modello: MA105 cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  olio in candela numero: 3/4 con blocco del pistone 4
  
  
  Risolto: no, auto tristemente in officina dal 21 Dicembre 2011, danno stimato 2150 euro con contributo alfa del 45% su alcuni pezzi, non su tutti, sono in attesa di un preventivo dettagliato per vedere che fine devo fare.
  
  
  Metodo risoluzione: Praticamente devono sostituire il blocco multiair, l'uniair e l'intera testata del motore che è la causa dei trafilaggi dell'olio
  
  
  Ulteriori commenti: mi sento come un passeggiero della "concordia" scoraggiata e desolata dal fatto che questo gioiellino dopo un mese dalla scadenza della garanzia si sia sfasciato, per non parlare del comportamento di Alfa Fiat.
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Data acquisto Mito: immatric febb 2010
  
  
  Modello: 1.4 T Multiair 135 Cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 3
  
  
  Risolto: si
  
  
  Metodo risoluzione: sostituzione oring e serraggio cannocchiali
  
  
  Ulteriori commenti: per ora trovo solo tracce di olio, ma potrebbero essere residui del lavoro puliti male. Tengo tutto sotto controllo.
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  francesco636
  
  
  Data acquisto Mito: 23-11-2009
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 candela quasi sommersa, 3 circa un dito
  
  
  Risolto: per ora si
  
  
  Metodo risoluzione: Controllo e ripristino serraggi pozzetti candele
  
  
  Ulteriori commenti: speriamo che tenga!!!
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Fedemotard
  
  
  Data acquisto Mito: marzo 2010
  
  
  Modello: QV 170 cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 candela piena di olio, le altre per la rabbia non ho guardato
  
  
  Risolto: no
  
  
  Metodo risoluzione: Devo portarla lunedì in concessionario
  
  
  Ulteriori commenti: Se non si risolve cambio auto visto che ha problemi a più non posso
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Cromo
  
  
  Data acquisto Mito: Gennaio 2010
  
  
  Modello: 105 cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 e 3
  
  
  Risolto: per 3 volte no...la quarta si per 6 mesi, poi si è ripresentato. Ora sono 8 mesi senza problemi.
  
  
  Metodo risoluzione: Serraggi, cambio candele, cambio sistema anti imbrattamento, campagna richiamo punterie, sostituzione moduli uniair.
  
  
  Ulteriori commenti: Ogni volta il problema sembra esser risolto, dopo alcuni mesi si ripresenta.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 20-01-12, 15: 43 #3
  Bloodriot
  
  Novellino Data RegistrazioneAug 2009LocalitàbresciaEtà 32Messaggi93Allestimento Premium Pack
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione3
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Ottimo lavoro.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 20-01-12, 19: 39 #4
  MikoMito
  
  DNA : Normal Mi ritengo peggiore degli
  altri , ma non so quanti siano
  migliori di me !
  Data RegistrazioneJul 2011LocalitàRCEtà 27Messaggi359Allestimento Premium Pack
  Motore 1.4 M.Air 105CV
  Potenza Reputazione1
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente : MikoMito
  
  
  Modello mito : 105 CV
  
  
  Data prima immatricolazione : 06/2010
  
  
  Problemi riscontrati : strattonamenti in accensione a freddo con partenze quasi sempre a 3 cilindri
  
  
  Soluzioni : sostituzione attuatore frizione , modulo uniair e aggiunta di 1lt di liquido paraflu
  
  
  Risolto : dopo più di un mese , per adesso , mai più un problema in partenza!
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 21-01-12, 03: 04 #5
  triketrake2
  
  1.6 Jtdm SportPack Data RegistrazioneMay 2011LocalitàRMEtà 22Messaggi525Allestimento Quadrifoglio
  Motore 1.4 TB M.Air 170CV QV
  Potenza Reputazione2
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  sarebbe utile anche sapere il chilometraggio di queste auto
  
  
  cmq
  
  
  Nome utente: triketrake
  
  
  Modello mito: QV
  
  
  Data prima immatricolazione: 04/2010
  
  
  Problemi riscontrati: rumore impianto frenante (struscio fra dischi e pasticche e fischio in curva)
  
  
  Soluzioni: nessuna, in officina hanno provato a farmi la pulizia pasticche ma niente, le ho anche cambiate ma torna, si sente per lo più andando piano, comunque frena bene il problema credo siano le mie staccate in pista che fanno cristallizzare le pasticche
  
  
  Ulteriori commenti: 30mila km e nessun problema reale, piccole cosine tipo sedile che non si ribaltava più ma tutto risoltosi da solo
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 21-01-12, 12: 01 #6
  CaymanFree
  
  1.4 Junior FreeAir
  Data RegistrazioneOct 2011LocalitàTVEtà 23Messaggi169Allestimento Distinctive
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione1
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  
  Originariamente Scritto da
  triketrake2
  
  
  
  sarebbe utile anche sapere il chilometraggio di queste auto
  
  
  cmq
  
  
  Nome utente: triketrake
  
  
  Modello mito: QV
  
  
  Data prima immatricolazione: 04/2010
  
  
  Problemi riscontrati: rumore impianto frenante (struscio fra dischi e pasticche e fischio in curva)
  
  
  Soluzioni: nessuna, in officina hanno provato a farmi la pulizia pasticche ma niente, le ho anche cambiate ma torna, si sente per lo più andando piano, comunque frena bene il problema credo siano le mie staccate in pista che fanno cristallizzare le pasticche
  
  
  Ulteriori commenti: 30mila km e nessun problema reale, piccole cosine tipo sedile che non si ribaltava più ma tutto risoltosi da solo
  
  
  Giusto...anche il chilometraggio. Cmq il topic riguarda solo il motore.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 21-01-12, 20: 12 #7
  triketrake2
  
  1.6 Jtdm SportPack Data RegistrazioneMay 2011LocalitàRMEtà 22Messaggi525Allestimento Quadrifoglio
  Motore 1.4 TB M.Air 170CV QV
  Potenza Reputazione2
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  
  Originariamente Scritto da
  CaymanFree
  
  
  
  Giusto...anche il chilometraggio. Cmq il topic riguarda solo il motore.
  
  
  ops scusate non avevo letto, no il motore (grat grat) non ha mai avuto problemi
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 22-01-12, 13: 28 #8
  Giankx
  
  Novellino Data RegistrazioneJan 2010LocalitàmateraEtà 31Messaggi46Allestimento Sport + Premium
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione3
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente: Giankx
  
  
  Modello mito: T.B. MA 135 cv
  
  
  Data prima immatricolazione: 10/2009
  
  
  Problemi riscontrati: leggera presenza di olio in candela n.3, spia avaria motore ogni 4000 km circa.
  
  
  Soluzioni: nessuna per la candela, per la spia ho ottenuto la sostituzione della sonda lambda e del sensore a mie spese con circa 50 euro, causa garanzia scaduta.
  
  
  Ulteriori commenti: 43mila km e nessun problema reale, piccole cosine tipo maniglia sedile dura o sedili posteriori che facevano un ticchettio fastidioso, ma risuolto in officina.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 23-01-12, 15: 49 #9
  Bloodriot
  
  Novellino Data RegistrazioneAug 2009LocalitàbresciaEtà 32Messaggi93Allestimento Premium Pack
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione3
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Aggiungerei anche il prob di steo, cmq chi ha avuto qualsiasi prob al motore anche riscontrato in garanzia lo segnali.
  
  
  Grazie
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 23-01-12, 15: 53 #10
  mito135cv
  
  Quadrifoglio Verde we live to make the impossible
  possible
  Data RegistrazioneOct 2010LocalitàMOEtà 21Messaggi1,558Allestimento Sport-Premium
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione4
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente: mito135cv
  
  
  Modello mito: T.B. MA 135 cv
  
  
  Data prima immatricolazione: 11/2010
  
  
  Problemi riscontrati: funzionamento a freddo irregolare a volte non rispondeva al gas per tempi anche lunghi, rimasto al minimo per 40secondi in una rotatoria senza possibilità di ripartire.
  
  
  Soluzioni: sostituita turbina e problema parzialmente risolto, ma devo tenere la macchina sopra i 1500 giri a freddo ora per evitare si ripresenti, il problema sparisce a caldo.
  
  
  Ulteriori commenti: stranamente ho attenuato terribilmente il problema passando di unovo ai componenti di serie, soprattutto ho notato un grosso miglioramento (ora lo fa solo una volta ogni tanto se sono sotto i 1500 e niente se sto sopra) una volta rimontato quella ciofeca di filtro aria di serie e non riesco a capire perche
  
  

  
  

  la potenza è nulla senza controllo
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 23-01-12, 15: 59 #11
  Steo86
  
  1.4 TB SportPack Nonostante tutto...Ti Amo
  Data RegistrazioneSep 2009LocalitàTOEtà 26Messaggi1,710Allestimento Sport-Premium
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione6
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente: steo86
  
  
  Modello mito: T.B. MA 135 cv
  
  
  Data prima immatricolazione: 10/2009
  
  
  Problemi riscontrati: che dire? Motore che un bel giorno si è spento e mai più ripartito
  
  
  Soluzioni: non so ancora...
  
  

  
  

Sono d'accordo con chi dice che non bisogearebbe appiattirsi verso il basso ma cercare di tendere ai migliori, più che altro perchè per Fiat (così come per tutte le aziende) un cliente soddisfatto è colui che consiglia i prodotti di cui è soddisfatto a tutti i conoscenti, mentre un Cliente che si sente abbandonato è perso (definitivamente?) e di questi tempi, con la penuria che c'è negli autosaloni, non è il caso di lesinare una riparazione a gratis 6 mesi dopo che la garanzia è scaduta (se la manutenzione è stata scrupolosa).

Leggo sull'ultimo 4R di un utente alla cui Peugeot 807 (sempre tagliandata in Peugeot) si è rotta la cinghia di distribuzione dopo 8 anni e 116mila km, quando la sostituzione era prevista ogni 160mila km. Ebbene Peugeot ha offerto al cliente un motore di rotazione a costo zero (a parte la sostituzione dei componenti di usura). Non so se è stata un'eccezione o no, sicuramente il comportamento è stato lodevole.

Invece con la vecchia Bravo di famiglia Fiat non ne ha voluto sapere, dopo la visita di due ispettori, di sostituire le boccole difettose del ponte posteriore (difetto straconosciuto delle prime Bravo).

Ciao Ciao

E a proposito delle garanzie lunghe.Non crediate che siano gratis.Non lo sono affatto.E non sono risolutive.

E' vero, non solo ti costringono a fare tagliandi milionari quando inizia a passare il tempo pena il decadimento della garanzia, ma quasi sempre lasciano fuori alcuni elementi. Prendi caso Hynudai e Kia, anche denunciati per pubblicità ingannevole.

Infatti le estensioni di garanzia non sono per nulla un metodo economico per tutelarsi e l'unica cosa che conta è la reale affidabilità del mezzo/costruttore.

In fiat si sono ben tutelati sotto il punto di vista delle estensioni garanzia: hanno impedito l'estensione garanzia (anche a me...) fino a quando non hanno risolto i problemi al modulo e poi l'hanno concessa solo alle vetture prodotte dopo aprile 2011...

che paraculi....

Andiamo bene!

Comunque dal forum Alfa mito club.....

come scritto moltissime volte,chi piu' chi meno,le rogne le hanno tutti...

nel caso del multiair,essendo una novità assoluta,imho sono fisiologiche rotture un po' sopra la media......

restando nello stesso segmento vorrei ricordarvi i problemi che ebbero le prime fiesta 1.4 tdci col filtro gasolio....il suo sistema d'iniezione delphi ,essendo recentissimo,aveva avuto dei problemucci iniziali di pressione.......

o della scenic 1.9 2003 che sfasciava le pulegge dell'albero motore.....la renault è interventa modificando piu' volte la stessa puleggia....

è brutto dirlo,ma i clienti sono i tester finali delle novità immesse sul mercato.....

In fiat si sono ben tutelati sotto il punto di vista delle estensioni garanzia: hanno impedito l'estensione garanzia (anche a me...) fino a quando non hanno risolto i problemi al modulo e poi l'hanno concessa solo alle vetture prodotte dopo aprile 2011...

Ti posso assicurare che puoi fare Garanzie estese su qualsiasi veiclo entro i 2 anni e 60.000km, la storia telaio pegressa non centra nulla con l'ativazione delle stesse.

Dove ti hanno dato questa informazione ti hanno raccontato un emerita palla.

Ciao

E' vero, non solo ti costringono a fare tagliandi milionari quando inizia a passare il tempo pena il decadimento della garanzia, ma quasi sempre lasciano fuori alcuni elementi. Prendi caso Hynudai e Kia, anche denunciati per pubblicità ingannevole.

Infatti le estensioni di garanzia non sono per nulla un metodo economico per tutelarsi e l'unica cosa che conta è la reale affidabilità del mezzo/costruttore.

che paraculi....

No mica!

con 19-20 euro al mese fai l'estensione sulla mito per quanti anni vuoi, se solo rompi un alzavetro sono 200€! Un modulo Mair molto di più.

Se poi pretendete che la GE vi copra gli ammortizzatori o il filtro aria, forse è meglio che cambiate metro di misura

Altra cosa, occhio ai Forum, sui Forum scrive solo chi ha problemi, anche ci fossero 100 per sone che hanno problemi sul 1.4 Mair il dato non è statisticamente rilevante visto quanti motori sono stati venduti.

Inoltre sui forum l'80% sono puttanate (tranne questo ovviamente Ti voglio bene Fulvio! )

Modificato 4 Giugno 201213 anni fa da sarge
non scrivere messaggi consecutivi,usa il pulsante edita mesaggio

Altra cosa, occhio ai Forum, sui Forum scrive solo chi ha problemi, anche ci fossero 100 per sone che hanno problemi sul 1.4 Mair il dato non è statisticamente rilevante visto quanti motori sono stati venduti.

Inoltre sui forum l'80% sono puttanate (tranne questo ovviamente Ti voglio bene Fulvio! )

A si vale solo per Alfa?

A si vale solo per Alfa?

prova a scrivere queste parole chiave su google...

Volano Focus 1.8

Testata vw 2.0 tdi

Puleggia albero motore Scenic 1.9 dci

Scatola sterzo Grande Punto

Valvola EGR Croma

Ruggine talaio Bmw serie 3

eccetera eccetera..........esce di tutto...........

e cio non vuol dire che tutti i modelli coinvolti siano difettosi.........

forse (non ho statistiche certe) il multiair fiat ha problemi sopra la media ,ma ,è in teoria normale,essendo una novità....vedrai che in fiat rimedieranno.....cosi' come rimediano tutte le altre case.....

Signori eviterei di fare deragliare la discussione,grazie

@ Sandro: come fai ad affermare che il difetto è congenito?

In FPT quando si individua un difetto, si cerca in tutti i modi di metterlo a posto. E su questo, ci metto la mano sul fuoco...

Da quello che ho letto in prima pagina di questo topic:

tempo fa si era parlato di difettosità del blocco m-air per le mito 135 mi pare

C'è una difettosità generale di tutti i 1.4 M-A.... sono alla 3a versione del modulo per quello... a non poche persone lo hanno cambiato interamente (anche perchè non si può riparare)

Forse "congenito" può apparire eccessivo, ma è stata la parola che mi sembrava meglio applicabile alla situazione...

PS: mi avvisano dalla regia che l'auto è stata sempre regolarmente tagliandata presso il concessionario che l'ha venduta. E, che prima del problemino, stavano provvedendo all'appuntamento per il tagliando dei 60.000km.

PPS: tantini i km per una Mito a benzina di quell'età? Immaginate: 22 anni, un lavoro, fighetto, auto da fighetto, in giro con la fighetta, benzina svizzera... eccome se si viaggia :)

... ogni tanto vengono fuori queste discussioni su affidabilità e su servizi post vendita.

Io ho avuto veramente tante auto e, quasi sempre, di diverse case.

Ho dovuto vendere una A3 dopo 6 mesi... ho avuto problemi gravi su una 120D...

Insomma... ogni casa ha le sue rogne, ma la grossissima differenza che ho trovato sul prodotto jap è l'assistenza.

... eggià... perché mentre in Audi per un motore con la testa crepata mi hanno fatto perdere tempo e soldi... oltre che il nervoso... o in BMW sostenevano che fossi io a non saper usare la frizione della 1er... in Mazda mi hanno sostituito le pastiglie dei freni della mia Mx-5 perché leggermente rumorose.

L'auto aveva 40.000km...

Mi hanno sostituito due casse anteriori Bose semplicemente perché quando c'era troppa umidità... gracchiavano per 5 secondi... e il tutto senza fiatare.

In Subaru mi hanno cambiato le spazzole tergi gratis...

Sono piccoli gesti... che fanno si che un cliente rimanga fidelizzato al marchio.