È quello che penso anch'io, del resto.

Comunque, pagandola poco più di metà di una F31 nuova, ti pigli una 159 2.0 170 CV km 0 Distinctive.

O una V60.

E non mi dire che non t'attizzano...

il fatto è che 159, per quanto ancora molto bella, ormai è fuori commercio. non che sia un fanatico delle novità, eh, però se mi devo prendere una D nuova, mi cercherei qualcosa di più attuale, a meno che non voglia fare l'affare, e allora va benissimo così.

macchina carina probabilmente tecnologicamente assai avanzata. E, senza il probabilmente, venderà in italia quasi nulla.

la berlina difficilmente, la sw non saprei: la 6 I serie ha venduto più che discretamente da noi. dipenderà molto dallo yen...

Volvo V60?

sono andato a vederla, stretta soprattutto dietro. IDEM per la 3 berlina (in funzione SW) che ho visto al lancio.

ci sarebbe la 3GT

N.B. penso si sia capito..ma il "vendere quasi nulla in Italia" per me è da considerarsi quasi un valore aggiunto....

Modificato 29 Agosto 201213 anni fa da Matteo B.

quindi oltre a cambiare l'olio del convertitore bisognerà anche rifare la frizione.... beh bah boh, a me ste soluzioni che "uniscono i vantaggi di tutte le tipologie" non è che piacciano molto, che insieme ai vantaggi ti porti dietro gli svantaggi.

Dovrebbero essere frizioni for-life, alla fine non sono altro che dei blocchi per convertitore, in questo caso meglio dimensionati visto che lavorano di più

Comunque nel 1° messaggio della seguente discussione trovi tutto: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/38899-mazda-skyactiv-technologies-motori-sky-g-e-sky-d-trasmissioni-automatico-manuali-piattaforma.html

http://youtu.be/jbb0pa17jjk

dimenticavo la volvo. Vero, un po' stretta dietro ma mi piace molto

C'è qualcosa nella linea che mi ricorda le due Xedos 6 e Xedos 9

idem.....io nel posteriore pero' ci vedo giusto un po' di lexus is.....boh!

Peccato per i 487cm di lunghezza

sono andato a vederla, stretta soprattutto dietro. IDEM per la 3 berlina (in funzione SW) che ho visto al lancio.

ci sarebbe la 3GT

N.B. penso si sia capito..ma il "vendere quasi nulla in Italia" per me è da considerarsi quasi un valore aggiunto....

Assolutamente d'accordo con te circa il discorso del valore aggiunto!

Visto ora le foto. Stavo per mettere in prima pagina il bellissimo video ma Gianni o Touareg mi hanno fregato

Mi piace la scritta "Professional stunt driver, do not attempt". Come dire, non intraversate una Mazda 6 nel deserto in mezzo a due violoncellisti giapponesi che suonano All day and all of the night, potrebbe essere pericoloso Comunque la suonatrice pare una discreta topa

Lui ha evidentemente cannato il tempo a metà della prima strofa

La prima impressione vedendo le foto è: equilibrio.

Hanno agganciato il punto perfetto tra dinamismo e tamarraggine, e hanno fatto un ottimo lavoro sui dettagli (veramente tanti) e anche dentro.

A me l'orologio LCD piace d'altra parte quello a lancette della Passat non l'ho mai degnato di uno sguardo, troppo complicato mentre guido.

Bella l'onda che dalla plancia scende sulle porte, ripresa anche dietro.

In generale l'effetto del parafango arcuato mi ha ricordato moltissimo la forte sensazione di dinamismo che mi dà l'A5 SB, con le cunette sopra i passaruota che danno una specie di aria retrò ma molto invitante.

Ho notato qualcosa di strano ma che non riesco a spiegare, proprio a proposito dei passaruota. Sarà che non sono esagerati come sempre? Sarà che la ruota li riempie proprio bene? Non lo so, mi hanno lasciato qualcosa di strano, ma ho l'impressione che l'auto possa star bene anche con cerchi "piccoli".

Sapendo quel che c'è sotto pelle... beh, non vedo l'ora di provarla

Aggiungo: non mi disturbano le cromature davanti e dietro, mi disturba MOLTO il megacalandrone specie in altezza. L'è mica un camion!

Modificato 29 Agosto 201213 anni fa da Wilhem275

quindi oltre a cambiare l'olio del convertitore bisognerà anche rifare la frizione.... beh bah boh, a me ste soluzioni che "uniscono i vantaggi di tutte le tipologie" non è che piacciano molto, che insieme ai vantaggi ti porti dietro gli svantaggi.

L'altra cosa che mi "spaventa" è che tutta sta roba è sviluppata per montaggi trasversali... per le TP di casa non si è visto ancora nulla, o sbaglio?

Ma un cambio automatico ha comunque due o più pack frizioni al proprio interno

Non è che ci sia tutta questa differenza. Hanno solamente un pre-carico più accentuato. Tutto qua.

Quoto tutto questo tranne che il cambio automatico...dai su, dove lo metti il piacere di guida?

ehh, il manuale sull'auto da lavoro non s'ha da fare ...per quello c'e' la miata

In determinate condizioni di utilizzo l'auto a due pedali e' un lusso a cui non saprei piu' rinunciare, sopratutto su un classico "oil burner".