Passabile, giusto perchè è elettrica. Effetivamente c'è qualcosa che non mi convince, ma ancora non ho individuato cos'è...

Non è propriamente elettrica, è una EREV.

Bella! Mi è sempre piaciuta la CTS coupè (e mi piace tutt'ora tantissimo), questa è un po' meno bella per me

Mi sono visto un po' di video, dovrebbe avere più di 200 CV, sfruttando appieno la meccanica già usata sulla Volt.

Sospensioni anteriori Mac Pherson con asse di sterzo indipendente, posteriori torcente + parallelogramma di Watt... Ammortizzatori attivi. Come Astra OPC, cose già dette...

Sterzo dual-pinion della ZF, come Giulietta.

Nuove strategie per la gestione della batteria, tra le quali ho trovato curiosa quella che permette di gestire meglio l'energia utilizzando opportunamente il motore termico: se ad esempio si programma un lungo percorso, la batteria sicuramente si esaurirà anzitempo, costringendo a fare la parte finale del viaggio con il motore termico a mo' di generatore.

L'idea è che anziché aspettare che la batteria si esaurisca, in una situazione calcolata si attiva il preventivamente termico (tanto prima o poi si dovrà accendere), ad esempio durante il viaggio in autostrada: situazione in cui può contribuire fisicamente al moto, risultando più efficiente che non in fase di generazione della corrente, a batterie esaurite.

La batteria "risparmiata" servirà nella fase conclusiva del percorso, tipicamente in città o comunque su un percorso con variazioni di velocità più frequenti e punte velocistiche più basse, meglio adatte ad un motore elettrico.

In altre parole, la programmazione del percorso fa sì che si possano utilizzare le 2 forme di propulsione nel modo più efficiente possibile, ognuna nelle situazioni in cui hanno più alto rendimento.

Linea originale, mi dà l'idea che dal vivo potrebbe addirittura risultare stupefacente mentre in foto potrebbe essere strana o buffa. Non saprei proprio dire ma secondo ma dal vivo è un'oggetto molto bello.

L'idea è che anziché aspettare che la batteria si esaurisca, in una situazione calcolata si attiva il preventivamente termico (tanto prima o poi si dovrà accendere), ad esempio durante il viaggio in autostrada: situazione in cui può contribuire fisicamente al moto, risultando più efficiente che non in fase di generazione della corrente, a batterie esaurite.

La batteria "risparmiata" servirà nella fase conclusiva del percorso, tipicamente in città o comunque su un percorso con variazioni di velocità più frequenti e punte velocistiche più basse, meglio adatte ad un motore elettrico.

Ecco, questa mi pare una cosa tanto furba.

E qui mi verrebbe da aprire un interrogativo sconfinato (ma che ti stuzzica, lo so ): con tutta la tecnologia ausiliaria che ci portiamo a bordo, ma quanto la renderemmo più efficiente se il guidatore potesse impostare un tot di parametri in modo da "focalizzare" i profili degli automatismi?

Penso anche ai vari manettini con cui dare all'ESP indicazioni di massima: della serie "ci sono 40°, lascia perdere i profili per fondo ghiacciato"

Ha il cruscotto della Grande Punto --------------> quindi è bella!!

Autoevolution

2013 Chicago: Cadillac ELR [Live Photos] - autoevolution

A Chicago

Boh. Credo che dal vero, guidare una macchina con quel muso e quella linea causi un po' di imbarazzo, almeno in questo angolo di mondo. In fondo è una concept...ma ho smesso di leggere il comunicato stampa dopo la terza volta che rimarcava il fatto che ha cerchi da 20 pollici..

WS

Foto dalla fabbrica.