appunto.. è per quello che mi preoccupo..

…

I miei dubbi sono i seguenti, posto che:

alto di gamma (quel poco che si farà) finirà a grugliasco a quanto pare (perchè l'hanno presa se no?) il basso nel sud italia e a tichy. L0 in serbia a quanto pare.

quello che rimane (elenco grossolanamente) in previsione è il suv e le prossime C e B, cioè nuova Bravo e nuova GPunto. Il problema è che NBravo la fai a cassino, quindi rimarrebbe potenzialmente la nuova Gpunto da condividere con il nuovo pianale di Mito 5p

Per quello che la cosa mi preoccupa

Se posso essere sincero (anche se così facendo potrebbe sembrare che voglia rimangiarmi quanto ho scritto sull'argomento) anch'io sono preoccupato per la sorte di Mirafiori. L'unica cosa che mi sconcerta è Marchionne stesso: con Termini Imerese non ha fatto storie, ha detto questa fabbrica deve chiudere e non c'è stato verso di trattare. Per Mirafiori ha invece trattato per ottenere un nuovo contratto aziendale ed ora ha asserito che devono valutare cosa produrci poiché non vi verranno realizzati i SUV-fantasma.

Oltre ad adottare un comportamento opposto a quello da lui adottato nei confronti di Termini, non credo che voglia disattendere gli accordi presi su tale stabilimento poiché, se così facesse, farebbe la figura di una persona inaffidabile ed è proprio l'affidabilità nei confronti degli impegni presi (vedasi come si è comportato con la Chrysler) che costituisce la sua arma migliore per raggimolare i finanziamenti dei quali necessita.

Su questo argomento non so niente e non ho fonti privilegiate, ma mi sto facendo un'opinione con due o tre punti fermi:

- la storia del cambio è una cazzata

- la storia della sentenza fiom ha per lui un certo valore (cerco di riportare solo lo stato di fatto secondo me, nessun altro commento)

- il problema della saturazione e flessibilità dell'impianto credo sia l'aspetto principale.

E temo che su quest'ultimo abbia le idee un po' confuse. Arrivo a dire che posso capire la riservatezza sull'allocazione degli investimenti (altre case comunicano la destinazionie della produzione a cose fatte, mica te lo prescrive il dottore), ma ho fortissime perplessità sulla "troppa" comunicazione. La congiuntura economica fa tremare i polsi a tanti, lo capisco, ma non si possono comunicare decisioni diverse e contrastanti in tempi così ravvicinati. La tattica è suicida.

Se posso essere sincero (anche se così facendo potrebbe sembrare che voglia rimangiarmi quanto ho scritto sull'argomento) anch'io sono preoccupato per la sorte di Mirafiori. L'unica cosa che mi sconcerta è Marchionne stesso: con Termini Imerese non ha fatto storie, ha detto questa fabbrica deve chiudere e non c'è stato verso di trattare. Per Mirafiori ha invece trattato per ottenere un nuovo contratto aziendale ed ora ha asserito che devono valutare cosa produrci poiché non vi verranno realizzati i SUV-fantasma.

Oltre ad adottare un comportamento opposto a quello da lui adottato nei confronti di Termini, non credo che voglia disattendere gli accordi presi su tale stabilimento poiché, se così facesse, farebbe la figura di una persona inaffidabile ed è proprio l'affidabilità nei confronti degli impegni presi (vedasi come si è comportato con la Chrysler) che costituisce la sua arma migliore per raggimolare i finanziamenti dei quali necessita.

Fra l'altro, oltre al decisionismo stile Termini Imerese, c'è la vicenda Pomigliano che pure lasciava ben presagire e la conferma di Grugliasco.

Ora si sono presi un mese per decidere e presentare il nuovo progetto per Mirafiori.

Ps. e se si portasse a mirafiori un suv ancora più piccolo di quello Alfa/Jeep? Qualcosa da vendere a marchio Fiat da contrapporre al Juke. Non è previsto nulla del genere nel product plan?

Su questo argomento non so niente e non ho fonti privilegiate, ma mi sto facendo un'opinione con due o tre punti fermi:

- la storia del cambio è una cazzata

- la storia della sentenza fiom ha per lui un certo valore (cerco di riportare solo lo stato di fatto secondo me, nessun altro commento)

- il problema della saturazione e flessibilità dell'impianto credo sia l'aspetto principale.

E temo che su quest'ultimo abbia le idee un po' confuse. Arrivo a dire che posso capire la riservatezza sull'allocazione degli investimenti (altre case comunicano la destinazionie della produzione a cose fatte, mica te lo prescrive il dottore), ma ho fortissime perplessità sulla "troppa" comunicazione. La congiuntura economica fa tremare i polsi a tanti, lo capisco, ma non si possono comunicare decisioni diverse e contrastanti in tempi così ravvicinati. La tattica è suicida.

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Non so, può darsi che stia prendendo una cantonata (anzi probabilmente è così), ma forse Mirafiori potrebbe divenire lo stabilimento dove produrranno la Flavia, la Giulia e l'erede della Croma.

Modificato 31 Agosto 201114 anni fa da nucarote

Per me dal D in su lo fanno fuori italia, direi oltre oceano

E temo che su quest'ultimo abbia le idee un po' confuse. Arrivo a dire che posso capire la riservatezza sull'allocazione degli investimenti (altre case comunicano la destinazionie della produzione a cose fatte, mica te lo prescrive il dottore), ma ho fortissime perplessità sulla "troppa" comunicazione. La congiuntura economica fa tremare i polsi a tanti, lo capisco, ma non si possono comunicare decisioni diverse e contrastanti in tempi così ravvicinati. La tattica è suicida.

Per me dal D in su lo fanno fuori italia, direi oltre oceano

Non è che c'è qualche bega politica in mezzo?

Rispetto all'anno scorso a Torino il sindaco è cambiato, e solitamente cambiano anche i piani regolatori.

Non é che hanno messo gli occhi per una bella speculazione edilizia sull'area stile spina 3? L'area è ancora più grossa.....

Del resto, l'investimento di Ikea è saltato solo perché la provincia si è messa inopportunamente di mezzo.