Non so rispondere se era 4 o 5 bracci ....unica Cosa triste che c'era una cella in carbonio di 4c parcheggiata di fianco con sistema sospensione completo abbandonata dopo i vari test di resistenza meccanica ...

Se la devono buttare la recupero io per farne una vasca da bagno premium!

A barre di torsione trasversali posteriori era anche l'R4, che aveva perciò passo diverso per i due lati.

Davvero?

Io sono convinto (ma può anche essere una cazzata eh ) che parte del successo che hanno oggigiorno le "tetteske di cermania" sta nel fatto che hanno definito a priori 30 anni fa i vari nomi dei propri modelli, suddivisi per le varie categorie, e hanno sempre mantenuto quelli. Al contrario invece, i marchi italiani sono famosi per cambiare il nome del modello a ogni uscita, e di mischiare in parte e contemporaneamente nomi e sigle numeriche... questo IMHO porta non poca confusione al cliente finale

vero per golf e anche polo e addirittura passat

sulle sigle alfanumeriche bmw e mb stenderei un velo di compassione sono esoteriche per iniziati e del tutto svianti

una c250 è un 2150 biturbo una 316 e una 318 e una 320 sono sempre 2000 con mappature diverse...

quelle volvo D2/3/4/5 poi un delirio

se è questo il marketing...

aridatece la alfetta 1600, 1800 e 2000

...giulietta se lo sono giocato (malino)...

Boh... secondo me le sta addosso benissimo.

vero per golf e anche polo e addirittura passat

sulle sigle alfanumeriche bmw e mb stenderei un velo di compassione sono esoteriche per iniziati e del tutto svianti

una c250 è un 2150 biturbo una 316 e una 318 e una 320 sono sempre 2000 con mappature diverse...

quelle volvo D2/3/4/5 poi un delirio

se è questo il marketing...

aridatece la alfetta 1600, 1800 e 2000

Intendevo dire che BMW grazie a 3er, 5er, 7er, Z, X, ecc. riesce a catalogare molto bene i suoi modelli e in base al nome riesci già a capire in quale categoria è collocato

Stessa cosa dicasi per MB con A-klass, C-klass, E-klass, ecc e AUDI con A3, A4, A6, Q, R, ecc

Un cliente che vuole prendere una berlina di seg. D sa che in BMW dovrà chiedere una 3er, in MB una C-klass e in AUDI una A4. Poi sulle motorizzazioni e le relative sigle concordo che sia un po un marasma, ma almeno il modello è chiamato sempre allo stesso modo da 30 anni

vero per golf e anche polo e addirittura passat

sulle sigle alfanumeriche bmw e mb stenderei un velo di compassione sono esoteriche per iniziati e del tutto svianti

una c250 è un 2150 biturbo una 316 e una 318 e una 320 sono sempre 2000 con mappature diverse...

quelle volvo D2/3/4/5 poi un delirio

se è questo il marketing...

aridatece la alfetta 1600, 1800 e 2000

D Diesel

B Benzina

Ogni numero è un range di potenza.

Da 205 a 245 CV è D5 ad esempio.

vero per golf e anche polo e addirittura passat

sulle sigle alfanumeriche bmw e mb stenderei un velo di compassione sono esoteriche per iniziati e del tutto svianti

una c250 è un 2150 biturbo una 316 e una 318 e una 320 sono sempre 2000 con mappature diverse...

sono "svianti" perché nascono in un periodo in cui la differenza seria di potenza e prezzo (e prestigio?) la facevi con le cilindrate. Ora con una cilindrata puoi fare n step di potenza, quello che conta è il concetto per cui 316 < 318 < 320 a livello di potenza e prezzo (e prestigio?) per cui è esattamente il contrario di sviante. Se si chiamassero tutte 320 sarebbe sviante.

L'alternativa è NON mettere l'indicazione di cilindrata/potenza nel nome del modello, ma a parte, come fa Audi e Mazda, mettendo poi la cilindrata, carburante e tubbo a parte

Ha ragione Jeby, far diventare brand un modello è la tattica vincente del tedeschi.

In italia ci siamo riusciti solo con Panda (500 è un'altra storia)

E aggiungerei che ci son riusciti solo perché gli è stato legalmente impedito di cambiarle il nome. I meriti ce li ha quasi più Renault. :lol:

Io sono convinto (ma può anche essere una cazzata eh ) che parte del successo che hanno oggigiorno le "tetteske di cermania" sta nel fatto che hanno definito a priori 30 anni fa i vari nomi dei propri modelli, suddivisi per le varie categorie, e hanno sempre mantenuto quelli. Al contrario invece, i marchi italiani sono famosi per cambiare il nome del modello a ogni uscita, e di mischiare in parte e contemporaneamente nomi e sigle numeriche... questo IMHO porta non poca confusione al cliente finale

Concordo.........

E aggiungerei che ci son riusciti solo perché gli è stato legalmente impedito di cambiarle il nome. I meriti ce li ha quasi più Renault. :lol:

Qualcuno ha detto Gingo?

Biloba

sono "svianti" perché nascono in un periodo in cui la differenza seria di potenza e prezzo (e prestigio?) la facevi con le cilindrate. Ora con una cilindrata puoi fare n step di potenza, quello che conta è il concetto per cui 316 < 318 < 320 a livello di potenza e prezzo (e prestigio?) per cui è esattamente il contrario di sviante. Se si chiamassero tutte 320 sarebbe sviante.

L'alternativa è NON mettere l'indicazione di cilindrata/potenza nel nome del modello, ma a parte, come fa Audi e Mazda, mettendo poi la cilindrata, carburante e tubbo a parte

già che ci sei potrsti agiungere anche la pressione consigliata dei pneumatici ?

imho, specialmente ora, la nomenclatura BMW è fuorviante.