Direi esattamente il contrario!

Probabilmente verrà posizionata un 3-5K neuri sopra alla jappica

Ma che dici... è una FIAT.. deve costare per forza di meno

Più che per l'assicurazione,il 1.4 sarebbe preferibile perché più economo di suo, come consumi e manutenzione.

Il 1750 è stato strutturato per potenze ben più alte....strozzarlo a 170 cavalli sarebbe uno spreco.

Cambiando discorso a me preoccupa il cambio. Quando provai l'mx5 fu la cosa che mi piacque di più. Preciso, leva e corsa ridottissime sembrava un joystick. In FIAT li hanno dei cambi così? O ci buttano sopra il TCT e la sbolognano in questo modo? Io ho la 500 abarth manuale e sembra una presa in giro rispetto a quello della mazda...

Premesso che ormai le assicurazioni non vanno praticamente più 'a cilindrata', e premesso che hai perfettamente ragione... la gente che conosco io non ragiona così. Conosco più gente che butta lì 50.000 euro di Suv ma vuole la versione monocilindrica naftone perché fa cento pertiche con un gallone e paga 30 euro in meno di bollo. E poi va in giro con le gomme lisce perché "non pensavo che le gomme da 20' costassero tanto, non posso permettermi di cambiarle".

Ma in effetti non è clientela da spider, quindi credo la tua analisi sia più mirata al target di cui parliamo...

Io ragiono sperando che ci siano dei consumatori "sani", che acquistano ciò che possono mantenere. Ai vorrei-ma-non-posso imporrei un tutore.

In quanto ai cambi, non sono forse ancora più difficili da girare rispetto ai motori? Mi pare che il cambio originale di MX-5 nasca praticamente formato sulla piattaforma.

Penso poi al fatto che i cambi per MT devono includere anche il differenziale, che qui non serve, e comunque la forma della campana di solito è sensibilmente diversa.

In generale, se non l'hanno fatto proprio tirato al pelo della coppia (e non credo, viste le consuete elaborazioni), dovrebbe essere relativamente semplice agganciargli i motori FCA...

Cambiando discorso a me preoccupa il cambio. Quando provai l'mx5 fu la cosa che mi piacque di più. Preciso, leva e corsa ridottissime sembrava un joystick. In FIAT li hanno dei cambi così? O ci buttano sopra il TCT e la sbolognano in questo modo? Io ho la 500 abarth manuale e sembra una presa in giro rispetto a quello della mazda...

TCT è trasversale quindi non può essere montato. Si rivolgeranno a terzisti, come peraltro ha fatto Mazda col 6 marce (aisin manuale) e Honda sull's2000. Meglio rivolgersi agli specialisti.

Io ragiono sperando che ci siano dei consumatori "sani", che acquistano ciò che possono mantenere. Ai vorrei-ma-non-posso imporrei un tutore.

Ma scherzi???

Poi come fai a trovare "ilbiemvu" quasi nuovo di pacca (max 1/2 anni) al 30% in meno del prezzo e "da vendere urgentemente"???

Io a queste persone farei un monumento, altro che tutore...

TCT è trasversale quindi non può essere montato. Si rivolgeranno a terzisti, come peraltro ha fatto Mazda col 6 marce (aisin manuale) e Honda sull's2000. Meglio rivolgersi agli specialisti.

Ci mettono lo ZF 8 marce.

Giusto per restare IT. Non dice nulla che non sappiamo già. cambia qualche numero....

Fiat 124 Spider Abarth: continua lo sviluppo - Anteprime - Motori.it

Ma scherzi???

Poi come fai a trovare "ilbiemvu" quasi nuovo di pacca (max 1/2 anni) al 30% in meno del prezzo e "da vendere urgentemente"???

Io a queste persone farei un monumento, altro che tutore...

Il problema è che i "vorreimanonposso" citati spesso hanno la versione base agghindata esteticamente.

E molto spesso maltrattata come manutenzione appunto perché non se la possono permettere.

I veri affari son quelli di chi le ha prese per capriccio...che sono cariche di optional e tenute senza badare a spese.