Mah... non mi capacito del 2.0... per me lasciano il 1.4 in 3 step e basta.

Mah... non mi capacito del 2.0... per me lasciano il 1.4 in 3 step e basta.

spererei proprio di no, avere il mercato USA come maggior terreno di caccia e proporre li' la spider solo con il 1.4 significherebbe giocare d'azzardo avendo poca roba in mano...

il problema è il cambio manuale. Se usano l'attuale Mazda, non regge la coppia di un 2.0 turbo. Se ne usano un altro, deve starci nel pianale.

il problema è il cambio manuale. Se usano l'attuale Mazda, non regge la coppia di un 2.0 turbo. Se ne usano un altro, deve starci nel pianale.

Sinceramente, spero usino il Mazda. Per quanto i cambi Fiat siano molto buoni, quello della MX-5 é un paio di gradini sopra in quanto a sensazioni.

Sinceramente, spero usino il Mazda. Per quanto i cambi Fiat siano molto buoni, quello della MX-5 é un paio di gradini sopra in quanto a sensazioni.

Ni.. quello delle abarth e' molto buono... ll problema vero e' che e' cinque marce, e quindi sono piuttosto lunghe.

imho ci ficcano il 2litri tubbo e l'automatico

Qualcuno sa a quanto ammonta la coppia massima che regge l'unità Mazda ? Voglio sperare che a 320/350 nm ci arrivi, non credo che sia un cambio studiato esclusivamente per la Mx-5, o sbaglio ?

Il manuale della mx5 é un aisin(lo stesso della Toyobaru) e se non ricordo male regge fino a 250 nm.

E se per ipotesi FCA prevedesse per la 124 l'utilizzo del manuale 6 marce della Giulia non Q (notare l'assenza della V )?

P.S.: a meno che non ci pensino proprio ad un manuale sulla Giulia normale e vadano quindi solo di automatico.......

Modificato 4 Settembre 201510 anni fa da pennellotref

Il manuale della mx5 é un aisin(lo stesso della Toyobaru) e se non ricordo male regge fino a 250 nm.

ma che caxxo...gli hanno messo il cambio della punto?

A parte gli scherzi...coi motori aspirati il problema non sussiste...ma i turbo c'hanno più coppia...