Dovrebbero mettere in piedi un canale chiamato EngineeringPorn per questi mezzi...

Non riesco a credere che Christian Von Koenigsegg, in poco più di 15 anni, sia davvero riuscito a creare tutto quello che ha creato...Cioè; è partito con un sogno, ed ora è arrivato a produrre quella che è forse l'auto più tecnologicamente e meccanicamente avanzata fatta fin ora... E' riuscito a creare in 15 anni quello che Ferrari ha fatto in 60, davvero chapeau....

P.S.

Per nulla togliere a Pagani, mente altrettanto geniale, che però vedo troppo chiuso e freddo, che non si sbilancia troppo nell'innovazione meccanica e stilistica.

 

 

Modificato 16 Gennaio 20169 anni fa da crabble

Questo mezzo è davvero qualcosa di assurdo, ha davvero tantissime chicche tecnologiche e soluzioni spettacolari.

 

Certo, non è una supersportiva in senso classico, ma mezzi di questo genere ogni tanto ci vogliono

 

Visitina in fabbrica, già che ci siamo:

 

 

 

Questo corpulento svedese ha tutta la mia stima al pari di Horacio Pagani.

Le sue creazioni ormai sono il punto di riferimento delle hypercar.Semplicemente grandioso!

Notevole ed affascinante come poche  Incarna perfettamente il concetto di hypercar "differente".. E direi che la Regera porta in se una valanga di novità particolari che la caratterizzano in tutto e per tutto.

Un capolavoro ingegneristico del genere, per me, fa passare in secondo piano le prestazioni monstre ovvie, ponendo al primo posto la "ricetta utilizzata" e le scelte fatte! Chapeau anche da parte mia.

piano piano a definirlo capolavoro ingegneristico. E' facile tirare fuori certe soluzioni fantasiose, ma resta da verificare l'affidabilità di queste soluzioni e se veramente funzionano, perchè mi sembrano un po' fine a se stesse. Per esempio se le teste del motore in carbonio non le hanno usate nemmeno nelle F1 più spinte, qualche dubbio sull'affidabilità mi viene. Voglio vedere la durata delle frizioni senza cambio. E il turbo fatto in casa stampato in 3d...mmm.... personalmente mi fiderei di più di un turbo fatto dai grandi specialisti Garret e Honeywell, con tutte le garanzie di affidabilità ed efficienza, che uno fatto in casa dal signor Kcomecavolosichiama. Capolavoro di orginalità sì, di ingegneria non so..

Modificato 21 Gennaio 20169 anni fa da infallibile_gf2

Se funzionano senza esplodere subito (tanto queste macchine penso faranno pochissimi km in vita loro) sono delle signore macchine.

Il fatto che in F1 non si siano usate le teste in carbonio può essere dovuto a n-mila motivi, magari anche per l'affidabilità, chi può dirlo? Ma tieni conto che in F1 si parla di 18mila giri/minuto, qua penso siano a metà.

 

L'idea c'è, già quella andrebbe premiata.

Tra le supercar credo che solo FF come portata tecnologica (per il 4x4) sia annoverabile per davvero come rivoluzionaria, insieme a Regera.

Avendo visto i metodi di lavori di HTT e BWTS....meglio il turbocompressore con la stampa 3D