La penetrazione del diesel sulle piccole è drasticamente diminuita... rispetto a 10-15 anni fa (Ypsilon I), si pagano i blocchi del traffico, la presenza di FAP, il maggior costo rispetto al 1.2 GPL, la presenza del twinair metanizzato e la presenza di 95cv non idonei per i neopatentati, anche se a listino c'è anche la mappa da 80cv come optional.

 

È stata già annunciata la sua morte nelle prossime Panda e 500.

Su Panda il diesel non morirà finché esisterà la van.


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33 minuti fa, leon82 dice:

Su Panda il diesel non morirà finché esisterà la van.


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Tutto da vedere... il "de profundis" del 1.3 mjet è stato cantato dallo stesso Marchionne, arriveranno mild hybrid 48v (come quelli che vende oggi Suzuki) al posto dei piccoli diesel.

Poi potrebbero o non potrebbero decidere di sostenere i costi di adattamento solo per vendere il diesel sulle nuove Van, ma mi sembra poco probabile.

On 26/4/2017 at 17:13, gpat dice:

È stata già annunciata la sua morte nelle prossime Panda e 500.

 

ah, non avevo idea.

diciamo che i tempi cambiano, sta finendo un'era.

Panda Van e Panda 4x4. Chi abita in montagna con l'ibrido ci fa poco, per non parlare della coppia!

 

A gennaio ho preso la nuova Y, ieri sera di colpo mi è uscita la spia dicendo di controllare la pressione delle gomme. Stamattina le ho controllate ma la pressione è perfetta. Mi devo preoccupare?

resetta la spia , e vedi se il problema persiste.

 

Ok ho resettato. Per ora non è più uscita la spia

Buongiorno a tutti. Ho letto da configuratore che Y ha volante regolabile in altezza e profondità, è corretto? Quando è prevista la chiusura della produzione?

 

2 ore fa, PANDA dice:

Buongiorno a tutti. Ho letto da configuratore che Y ha volante regolabile in altezza e profondità, è corretto? Quando è prevista la chiusura della produzione?

 

 

Profondità non mi pare, o almeno, era una delle cose che avevamo criticato a suo tempo.