Quindi in pratica hanno fatto un'operazione simile alla Coca Cola quando cambiò la formula per poi tornare subito dopo a quella originale

Ma tu parti dal presupposto che io la mia A4 di 6 anni fa e 200k km volevo cambiarla. Invece volevo tenermela altri 6 anni e farci altri 200k, cosa che non posso fare perchè me la castri e la cosa mi da abbastanza fastidio. Non vorrei che passasse il discorso "te la supervaluto e ti sto ancora facendo un favore". Se per metterla a norma devi castrarmela, mi puoi fare un favore solo dandomene un'altra uguale non castrata a costo zero o quasi.

no io parto dal presupposto "guarda se tu vuoi fare altri 200k km, qui ti do 6000 euro per comprarti un'altra auto di questa categoria con 6 anni e 200k, visto che quello è il prezzo , più o meno, di un'auto seg D premium con 6 anni e 200km. Oppure se vuoi ti offro un nuovo supervalutandoti la tua 8000 euro".

no io parto dal presupposto "guarda se tu vuoi fare altri 200k km, qui ti do 6000 euro per comprarti un'altra auto di questa categoria con 6 anni e 200k, visto che quello è il prezzo , più o meno, di un'auto seg D premium con 6 anni e 200km. Oppure se vuoi ti offro un nuovo supervalutandoti la tua 8000 euro".

Non ci spero minimamente (e minimamente mi frega visto che non credo che un'auto del gruppo VW entrerà mai in casa mia).

Ma se la soluzione geniale è supervalutarmi l'usato nerfato post richiamo per farmi risparmiare una manciatina di migliaia di euro su un nuovo equivalente, per me è ridicola.

Ricordo che una buona fetta di chi compra Audi è gente che non potrebbe minimamente permettersela (e lo noti perchè quasi tutti sono modelli base) ma pur di averla perchè fa fico se la compra pagabile in 8000 rate per 800 anni con interessi da usura. Non è così semplice per sta gente permutarla con una nuova aggiungendoci altre migliaia di euro in altre 2000 rate per altri 200 anni.

beh diciamo che se non puoi pagare le rate alla VW bank, tanto meno puoi pagare l'avvocato come singolo, ecco magari come unione di consumatori sì, ma è tutto da vedere...

Il problema grosso lo vedo arrivargli da Arval, ALD automotive, Leaseplan etc perchè quelli si ritroveranno con auto dal valore residuo ridotto a zero e dirotteranno i migliaia di avvocato, che finora mandano contro i clienti, contro il guppo VAG per invalidare i contratti e applicare le clausole risarcitorie.

Il singolo cliente se non agirà in gruppo, ricco o povero che sia se la vedrà male, perchè il gigante ancor se ferito è comunque un gigante.

PS io nei concessionari Audi mi sento un po' a disagio per l'ambiente fighetto, ma come in BMW e MB, cioè non trovo differenze... però io sta cosa la so e non ci vado. Al contrario su VW ho avuto delle buone esperienze, mi sembravano mediamente meno fighetti come ambienti, peccato non mi piacessero per nulla le loro auto, poi ognuno ha le sue esperienze personali.

Ad esempio io ho avuto toyota ed honda e devo dire che i conce dove son stato erano in mano a dei rimba e molto male anche in mazda mediamente, però poi valuto da caso a caso

Quando in casa avevamo la Bravo 1.6 120cv fu aggiornata da euro4 a euro5, a naso andava uguale con le due mappe. Quattroruote rilevò che si era imbolsita.

Se VW facesse una cosa simile si accorgerebbe della (eventuale) mappatura nuova solo lo 0.1% dei possessori.

Con tanti saluti alle seghe di ap

Class action per i motori che dichiarano meno potenza? Se non è stata fatta per bmw m3 e46, rs4 b7, focus rs mk2 e clio rs mk2/3 che si comprano per la potenza dubito venga fatta per dei cacafumo.

Quando in casa avevamo la Bravo 1.6 120cv fu aggiornata da euro4 a euro5, a naso andava uguale con le due mappe. Quattroruote rilevò che si era imbolsita.

Se VW facesse una cosa simile si accorgerebbe della (eventuale) mappatura nuova solo lo 0.1% dei possessori.

Con tanti saluti alle seghe di ap

Class action per i motori che dichiarano meno potenza? Se non è stata fatta per bmw m3 e46, rs4 b7, focus rs mk2 e clio rs mk2/3 che si comprano per la potenza dubito venga fatta per dei cacafumo.

Ma la Bravo era già euro5 ready se non ricordo male, solo che ancora non era possibile omologare con euro5. Insomma, era in anticipo sui tempi e già conforme ad euro5, se non forse qualche piccolo dettaglio dell'ultimora nel definire lo standard euro5.

Qui la cosa è diversa, questi motori con le mappe attuali l'euro5 lo vedono da lontano.

Se VW facesse una cosa simile si accorgerebbe della (eventuale) mappatura nuova solo lo 0.1% dei possessori.

Con tanti saluti alle seghe di ap

Si, e allora perché lo hanno fatto (intendo la truffa) ? mettevano la mappa realmente euro 5 e fine. si risparmiavano tutto questo casino.non è che le VW EA189 partecipano a corse dove i decimi di secondo contano.

mi sa che molti la fanno bella facile...io aspetto quando VW parlerà (e infatti mi pare abbia chiesto più giorni)

Qui la cosa è diversa, questi motori con le mappe attuali l'euro5 lo vedono da lontano.

Fonte?? Nel senso, dove sta scritto che è così?

"Usciremo più forti anche da questa crisi. Noi impariamo dalle crisi", ha concluso Schaeuble.

Ma che cazzo vogliono imparare, se sono solo capaci a seguire le istruzioni... Hanno perso una guerra mondiale perché pensavano di dominare il mondo, e manco trent'anni dopo ne hanno fatta un'altra e hanno perso pure quella allo stesso modo. Per fare qualcosa di innovativo devono comprarsi tecnici e/o aziende italiane. Parla proprio Schaeuble che è stato bastonato sui media da tutto il resto del mondo perché continua a voler applicare le regolette sulla Grecia senza alzare la testa dal regolamento e ragionare.

Hai ragione, la mia è solo una supposizione che vuole essere provocatoria rispetto ad altri interventi che prospettano morte e tragedie.

Tra pochi giorni vedremo chi di noi aveva ragione, ammesso che ci sia.