Insomma al 13 di ottobre ancora non si sa come vogliono metter a posto il problema è quali siano le modifiche hardware nel caso del 1.6 (montano un Multijet?? )

VW è una grande azienda e con quasi 80 anni di storia alle spalle, mi sarei aspettato un po' più di serietà

Insomma al 13 di ottobre ancora non si sa come vogliono metter a posto il problema è quali siano le modifiche hardware nel caso del 1.6 (montano un Multijet?? )

VW è una grande azienda e con quasi 80 anni di storia alle spalle, mi sarei aspettato un po' più di serietà

erano serissimi mentre facevano ricerche su come fregare i clienti

Insomma al 13 di ottobre ancora non si sa come vogliono metter a posto il problema è quali siano le modifiche hardware nel caso del 1.6 (montano un Multijet?? [emoji38] )

VW è una grande azienda e con quasi 80 anni di storia alle spalle, mi sarei aspettato un po' più di serietà

?

Retrofittano uno stock di 1.6 mjet I della Bravo..che si sa era €5 Ready già nel 2007.

L'aggiornamento del software taglierà la coppia... Un test conferma che l'aggiornamento dei motori taglierà la coppia

Risposta fuori contesto e scusami un pò banale.

Mi riferivo alla qualità costruttiva rispetto al mio precedente acquisto.

Saluti.

Era una provocazione.

Quello che intendevo dire è che, almeno per una categoria specifica di modelli, magari si sarà speso molto nell'aspetto "palpabilità della plancia", ma si è indebitamente risparmiato sulle soluzioni tecnologiche (peraltro imposte a tutti i costruttori dalle norme europee ed americane) collegate all'inquinamento dei motori Diesel. Anche quella è (mancanza di) qualità del prodotto, solo che non la si percepisce alla vista e/o al tatto.

L'aggiornamento del software taglierà la coppia... Un test conferma che l'aggiornamento dei motori taglierà la coppia

Risate a crepapelle nel pensare come verrà degradato il 1.6 tdi, che necessita di modifiche ancora più pesanti e in modalità sporca arriva a soli 250 nm di coppia...

L'aggiornamento del software taglierà la coppia... Un test conferma che l'aggiornamento dei motori taglierà la coppia

Se non sbaglio ne avevamo già discusso. Secondo 4R, sintetizzo le parole del suo direttore, quel test non proverebbe una cippa.

Chiaro che ad oggi, non avendo il gruppo VW fornito chiarimenti, se fossi fossi uno scommettitore darei vincente l'opzione più pessimistica (taglio prestazioni). Ma non vi è certezza.

Calma, quella è una non-notizia: è vero che TFL ha fatto quella prova, ma non è abbastanza per concludere come VW modificherà il comportamento dei motori.

Se poi VW volesse fare la cortesia di dirlo, magari non ci sarebbe spazio per dire ogni ipotesi possibile...

Se la potenza massima non cambia, anche la coppia in quel punto non varia. A meno di non ottenerla a un regime superiore.

A piena ammissione, sei così lontano dal ciclo che difficilmente ci saranno cambiamenti (e tutti in quelle condizioni se ne sbattono)

I cambiamenti più pesanti saranno a gas pelato e nelle variazioni di carico.

Se la potenza massima non cambia, anche la coppia in quel punto non varia. A meno di non ottenerla a un regime superiore.

A piena ammissione, sei così lontano dal ciclo che difficilmente ci saranno cambiamenti (e tutti in quelle condizioni se ne sbattono)

I cambiamenti più pesanti saranno a gas pelato e nelle variazioni di carico.

un ipotesi appunto è, che non potendo cambiare la potenza massima, la spostino di 500/600 giri in su ( di fatto rendendola irraggiungibile ) .

La potenza massima è riportata a libretto, il regime dei giri al quale viene prodotta no.

A questo punto sarebbero formalmente a posto.

Ovviamente senza avvertire ( formalmente ) il gentile cliente.

Se non sbaglio del 1.6 TDI ne esiste già una versione 90 CV .