domani il ritiro? cavolo... ti sono vicino! e speriamo davvero che sto €6 sia tale

Mmmmm... mi viene da pensare una sola cosa:

Vw i diesel non li sa proprio fare, il primo esempio fu quando dal sistema iniettore-pompa passarono al common rail (FiAT).

e mi fan ridere perché fanno anche i fighi....loro.

venite qui ad imparare come si fanno le automobili e i motori, dovete smontarne ancora di fiat 128!!!!!

Non so se è già stato detto ma quali sono effettivamente i motori diesel incriminati? 1.6 e 2.0 TDI? Da qualche parte ho letto che ci sarebbe pure il 3.0 V6 TDI...

#dieselgate ora è superato da #VWgate almeno in Italia

Su Facebook ho letto la cazzata definitiva in un commento:

ricordiamo ai fiattari o alfiattari che il motore vw in questione trattasi di common-rail di origine Fiat...l'hanno presa piccola la sòla questi tedeschi!

Come ti rivolto la frittata... e non ne dubito, ci sono quelli che dicono, "ah, ma come fanno il common rail in VW è meglio che in Fiat..." No words...

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sopratutto se (come pare) un'eventuale aggiornamento/richiamo/sistemata porterebbe a:

-meno potenza e coppia

-più consumi

-il motore funziona meno bene e dura meno.

Uhmmm...

- ok meno potenza...

- più consumi? nel senso iniezione di gasolio per il FAP? credo che sarebbero compensate da una carburazione più magra (suppongo)

- mah, il motore verrebbe sfruttato meno e durerebbe di più

Poi, oh, non sono un motorista, sono le conclusioni a cui arriverei secondo la mia (penosa) logica...

ultime di QR.

nel mirino dell'EPA anche il 3.0 V6 diesel di VW (ma è in vendita in USA? )

dai, dai che ci sono i Caghenne truffaldini

Che bello potrò raccontare ai miei nipotini "IO C'ERO ! ":saggio:saggio:saggio

Guarda non sono un legale, ma posso dirti che mi risulta almeno un caso che dice il contrario.. Casa che richiama il mezzo per un intervento ritenuto necessario, proprietario che si rifiuta, auto dichiarata non conforme alla circolazione e radiata d'ufficio e non reimmatricolabile.

E, esulando dal contesto in oggetto e parlando in linea generale, mi sembrerebbe il minimo.

Che già così e ognuno all'atto pratico fa come ca°°o gli pare (tra chi anzichè sostituire il FAP lo ha smontato e chi gira senza catalizzatore, magari pure vantandosene, ne conosco una decina), se poi consideriamo pure i richiami facoltativi...

Come ti rivolto la frittata... e non ne dubito, ci sono quelli che dicono, "ah, ma come fanno il common rail in VW è meglio che in Fiat..." No words...

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Uhmmm...

- ok meno potenza...

- più consumi? nel senso iniezione di gasolio per il FAP? credo che sarebbero compensate da una carburazione più magra (suppongo)

- mah, il motore verrebbe sfruttato meno e durerebbe di più

Poi, oh, non sono un motorista, sono le conclusioni a cui arriverei secondo la mia (penosa) logica...

Più consumi perché per contenere gli NOx devi usare miscele mediamente più ricche.

Comunque, il diesel sul basso di gamma é seriamente condannato. Bmw per il sistema di post-trattamento spende quanto il motore.

Su una macchina da 15-20 mila é insostenibile.

Uhmmm...

- ok meno potenza...

- più consumi? nel senso iniezione di gasolio per il FAP? credo che sarebbero compensate da una carburazione più magra (suppongo)

- mah, il motore verrebbe sfruttato meno e durerebbe di più

Poi, oh, non sono un motorista, sono le conclusioni a cui arriverei secondo la mia (penosa) logica...

premesso che nemmeno io sono un "motorista", ti prego di non offenderti,

ma la logica non "penosa" mi dice che, a prescindere da quale sia la motivazione tecnica,

se sono arrivati a barare per usare quei settaggi,

vuol dire quelli buoni complessivamente rendono i l motore decisamente meno valido.

fosse stato solo leggermente meno performante non avrebbero barato

Che bello potrò raccontare ai miei nipotini "IO C'ERO ! ":saggio:saggio:saggio

e i greci diranno una sola cosa: Nemesi...

Modificato 23 Settembre 201510 anni fa da Wilhem275
Sostituita Jpeg macigno :-)