Semplicemente, se fosse uscita nel 1990, anche così sgraziatina, avrebbe fatto il c°°o a tutta la concorrenza.

 

2 ore fa, stev66 dice:

Delta I ai tempi della prima HF integrale ( 1986 ) cominciava ad essere vecchiotta

 

In effetti non ci avevo mai fatto caso. Con le dovute differenze potremmo dire che un'operazione cronologicamente simile fu fatta con Alfa 147 Q2.

Nel 1979 motorizzazioni da 78 ed 85 CV per una C erano considerate da sportiveggianti a sportive.

Sopra in pratica c'erano solo le varie GTI GSI RS .

29 minuti fa, stev66 dice:

Nel 1979 motorizzazioni da 78 ed 85 CV per una C erano considerate da sportiveggianti a sportive.

Sopra in pratica c'erano solo le varie GTI GSI RS .

 

Immagino che questo fosse dovuto al fatto che le macchine erano un po' più leggere di adesso e quindi anche con quei  "pochi" cavalli si aveva comunque un buon rapporto peso potenza. Giusto?

beh adesso non esageriamo. Erano motorizzazioni brillanti su telai con buona agilità e tenuta per l'epoca. In famiglia a metà anni '70 c'era una Beta 1.6 da 100 CV ed era vista con una brillante berlina di gamma alta, ma sportiveggiante non direi.

Beta era un segmento superiore D/E.  

Qui parliamo di C .

nel 1979 se volevi una C  potevi scegliere ( principalmente ) tra : VW Golf I , Opel Kadett D,  Ford Escort MkII, Renault 14 , Simca/Talbot Horizon, Fiat Ritmo, Alfa Romeo Alfasud ed .. Austin Allegro   :).

Se ne volevi una spinta, c'erano solo la Kadett GT/E , la Golf GTI  la Escort RS 1800 .

 

Lancia Delta era nel giusto mezzo , tra i 55/65 Cv delle versioni base delle concorrenti ed i 110/115 Cv delle bombette sport .

 

4 ore fa, Dodicicilindri dice:

La HF II era l'unica ad avere un fascino perverso

 

 

Stupenda questa tonalita' di blu.

l'ho postata proprio perchè mai vista dal vivo

4 ore fa, stev66 dice:

Delta I ai tempi della prima HF integrale ( 1986 ) cominciava ad essere vecchiotta, e soprattutto con uno styling del decennio precedente. Il clamoroso successo nei rallye le prolungò la vita ben oltre ogni tempo massimo.

 

 

esattamente. per me la deltona è un capolavoro estetico.La delta normale non mi dice quasi nulla anche nelle versioni hf

3 ore fa, Shangri-La dice:

 

Mi ricordo che all'uscita di Delta III (quasi 10 anni fa...come passa il tempo ) commentai su un forum che frequentavo all'epoca che, secondo me, non avrebbe avuto successo perché il nome "Delta" ai più richiamava un concetto di sportività che questa nuova Delta degli anni 2000 non sembrava possedere.

Mi ricordo ancora che gli altri utenti mi presero in giro e contestavano la mia tesi, scrivendo che Delta I era tutt'altro che sportiva, postando foto come quella sotto, sostenendo che la versione sportiva era, appunto, solo una versione e che lo spirito "vero" della Delta era una pacata auto di lusso, ovviamente pronosticando il successo della nuova. 

C'è da dire che non era un forum di auto.

 

non credo sia colpa del nome per l'insuccesso della delta III. anzi ne sono sicuro

2 ore fa, Pandino dice:

 

Fa piacere vedere che non sono l'unico feticista della Delta II qua dentro

 

Io comunque, tra un paio d'anni, faccio la cazzata e me ne porto una a casa  

io la comprerei volentieri modellino ci fosse

13 minuti fa, LucioFire dice:

 

io la comprerei volentieri modellino ci fosse

In scala 1/43 c'è l' abc brianza ma credo che oggi sia introvabile. 

57 minuti fa, stev66 dice:

Beta era un segmento superiore D/E.  

Qui parliamo di C .

nel 1979 se volevi una C  potevi scegliere ( principalmente ) tra : VW Golf I , Opel Kadett D,  Ford Escort MkII, Renault 14 , Simca/Talbot Horizon, Fiat Ritmo, Alfa Romeo Alfasud ed .. Austin Allegro   :).

Se ne volevi una spinta, c'erano solo la Kadett GT/E , la Golf GTI  la Escort RS 1800 .

 

Lancia Delta era nel giusto mezzo , tra i 55/65 Cv delle versioni base delle concorrenti ed i 110/115 Cv delle bombette sport .

 

 

lo so, era per dire che 80-85 cv su una media o 100 su una D non rendevano un'auto sportiveggiante. Poi basta mettersi d'accordo sui termini. Ricordo ancora una Delta 1.5 prima serie dell'82-83 che stupiva per i tessuti dei sedili e il computer di bordo (va beh, quattro spie e lo schermo di una calcolatrice, ma per l'epoca era fantascientifico), più che per essere sportiva. La HF 1.6 turbo, quella sì era vista come una macchina sportiva, e difatti andava oltre i 130CV. Mo' torno a pettinare le bambole

18 ore fa, stev66 dice:

Nel 1979 motorizzazioni da 78 ed 85 CV per una C erano considerate da sportiveggianti a sportive.

Sopra in pratica c'erano solo le varie GTI GSI RS .

 

No.

 

Agli inizi degli anni '80 le versioni "sportiveggianti" avevano un 1.6 da almeno 90cv.

 

Oltretutto, nel '79 il 1.3 a carburatore doppio corpo aveva 75cv, non 78.

 

La Delta "sportiveggiante" era la 1.6 GT, che aveva anche i freni posteriori a disco, posseduta da un mio amico per qualche anno.

17 ore fa, super pax dice:

In scala 1/43 c'è l' abc brianza ma credo che oggi sia introvabile. 

Si ma fa cagare e costa 240 euro...ancora si trova da qualche parte...ma se vedi il posteriore muori sul colpo

11 minuti fa, bik dice:

 

No.

 

Agli inizi degli anni '80 le versioni "sportiveggianti" avevano un 1.6 da almeno 90cv.

 

Oltretutto, nel '79 il 1.3 a carburatore doppio corpo aveva 75cv, non 78.

 

La Delta "sportiveggiante" era la 1.6 GT, che aveva anche i freni posteriori a disco, posseduta da un mio amico per qualche anno.

mi sa che c'ha ragione lui.

io credo che una c sportiveggiante (in gamma) avesse 100cv circa (con quei pesi li andavi forte eh)